Автомобиль на службе - График выхода и обсуждение

Автомобиль на службе - График выхода и Обсуждение серии

Журнал Автомобиль на службе. В каждом выпуске вы найдете: исторический очерк о применении автомобилей конкретной специализации, описание эволюции моделей, поступавших на службу. Вы узнаете об истории создания и выпуска автомобиля, на базе которого была построена специальная модификация, предложенная в виде масштабной модели. Вы познакомитесь с особенностями представленной модели и ее отличиях от базового автомобиля, с методами наглядной агитации данной службы или профессии в СССР. Вас также ждут несколько любопытных фактов.

Издатель: DeAgostini
В продаже: с 20 августа 2011
Периодичность: 1 раз в 2 недели.
Официальный сайт: speccars.deagostini.ru

Рекомендованная цена:
1-й выпуск – 99 руб.
со 2-го по 28-й выпуск – 279 руб.
с 29-го по 70-й выпуск – 299 руб.
с 68-го выпуска - 499 руб.

Запланировано: 60 выпусков.
Серия продлена до 80 выпусков.

График выхода Автомобиль на службе:
Автомобиль на Службе №1 ЗИМ (Газ-12Б) Скорая Помощь СССР – 20.08.2011
Автомобиль на Службе №2 ГАЗ-М21Р Волга ГАИ СССР – 10.09.2011 + коробка для журналов
Автомобиль на Службе №3 ГАЗ-69 ПМГ-20 Пожарный – 24.09.2011
Автомобиль на Службе №4 УАЗ-3909 Аварийная Газовая служба России – 08.10.2011
Автомобиль на Службе №5 ГАЗ-М20 Победа Такси СССР – 22.10.2011
Автомобиль на Службе №6 Москвич-400-420 ОРУД (Отдел регулировки уличного движения) – 05.11.2011
Автомобиль на Службе №7 ГАЗ-69 Т-3 Тротуароуборочная машина - 19.11.2011
Автомобиль на Службе №8 УАЗ-469 ВАИ (Военная Автомобильная Инспекция) - 03.12.2011
Автомобиль на Службе №9 ГАЗ-3110 Волга Такси - 17.12.2011
Автомобиль на Службе №10 ВАЗ-2112 ДПС (Дорожно-патрульная служба) - 31.12.2011
Автомобиль на Службе №11 ГАЗ-32214 ГАЗЕЛЬ Скорая медицинская помощь - 14.01.2012
Автомобиль на Службе №12 РАФ-2203 Автомобиль Штабной Пожарный - 28.01.2012
Автомобиль на Службе №13 ЗИЛ-118КЛ Криминалистическая лаборатория — 11.02.2012
Автомобиль на Службе №14 ГАЗ-3302 «Ратник» Инкассаторский автомобиль — 25.02.2012
Автомобиль на Службе №15 ГАЗ-24-03 Волга АСМП — 10.03.2012
Автомобиль на Службе №16 ИЖ-2715 Служба быта — 24.03.2012
Автомобиль на Службе №17 УАЗ-450 Доставка грузов — 07.04.2012
Автомобиль на Службе №18 ВАЗ-2101 "Жигули" ГАИ СССР — 21.04.2012
Автомобиль на Службе №19 ГАЗ-2705 "ГАЗЕЛЬ" Спецсвязь — 05.05.2012
Автомобиль на Службе №20 ГАЗ-М21Т "ВОЛГА" Такси — 19.05.2012
Автомобиль на Службе №21 ГАЗ-24-02 "ВОЛГА" "Аэрофлот" — 02.06.2012.
Автомобиль на Службе №22 Москвич-400-422 Почта СССР — 16.06.2012
Автомобиль на Службе №23 ВИС-294611 Пожарный — 30.06.2012
Автомобиль на Службе №24 ГАЗ-55 Скорая медицинская помощь — 14.07.2012
Автомобиль на Службе №25 РАФ-22033 ГАИ СССР — 28.07.2012
Автомобиль на Службе №26 ГАЗ-322121 Газель Школьный автобус — 11.08.2012
Автомобиль на Службе №27 УАЗ-450А Санитарный — 25.08.2012
Автомобиль на Службе №28 РАФ-977ДМ Маршрутное такси — 08.09.2012
Автомобиль на Службе №29 ГАЗ-233036 "ТИГР" ОМОН МВД РФ — 22.09.2012
Автомобиль на Службе №30 ГАЗ-24-01 "ВОЛГА" Такси — 06.10.2012
Автомобиль на Службе №31 УАЗ-3741 Почта России — 20.10.2012
Автомобиль на Службе №32 АМО-Ф-15 Скорая медицинская помощь — 03.11.2012
Автомобиль на Службе №33 РАФ-2203 Сопровождение олимпийского огня — 17.11.2012
Автомобиль на Службе №34 ГАЗ-АА Фургон Доставка хлеба — 01.12.2012
Автомобиль на Службе №35 ГАЗ-24 "Волга" Комендатура гарнизонная — 15.12.2012
Автомобиль на Службе №36 ГАЗ-69 Ветеринарная помощь — 29.12.2012
Автомобиль на Службе №37 ГАЗ-2705 "ГАЗель" АСМ МЧС — 12.01.2013
Автомобиль на Службе №38 УАЗ-3303 ПРТС Телевидение — 26.01.2013
Автомобиль на Службе №39 ЗИЛ-41044 Парадный фаэтон — 09.02.2013
Автомобиль на Службе №40 СемАР-3234 Реанимация новорожденных — 23.02.2013
Автомобиль на Службе №41 ГАЗ-2705 ГАЗель (цельнометаллический фургон) ФСИН — 09.03.2013
Автомобиль на Службе №42 ГАЗ-3302 ГАЗель (бортовая с тентом) Дорожная служба — 23.03.2013
Автомобиль на Службе №43 РАФ-Лаббе Инкассация СССР — 06.04.2013
Автомобиль на Службе №44 АВИА-21Ф Школьные завтраки — 20.04.2013
Автомобиль на Службе №45 Форд Транзит Следственный комитет РФ — 04.05.2013
Автомобиль на Службе №46 ГАЗ-3302 ГАЗель молоковоз — 18.05.2013
Автомобиль на Службе №47 ЛУАЗ-2403 Тягач контейнерных тележек — 01.06.2013
Автомобиль на Службе №48 УАЗ-469 ППС Патрульно-постовая служба — 15.06.2013
Автомобиль на Службе №49 ЗИЛ-118А Скорая медицинская помощь — 29.06.2013
Автомобиль на Службе №50 УАЗ-451Д Мебельный фургон — 13.07.2013
Автомобиль на Службе №51 ГАЗ-322133 "ГАЗель" Маршрутное такси — 27.07.2013
Автомобиль на Службе №52 ПМГ-1 (ГАЗ-АА) Пожарный — 10.08.2013
Автомобиль на Службе №53 РАФ-ТАМРО Реанимация — 24.08.2013
Автомобиль на Службе №54 ГАЗ-51А (93М) Вывоз мусора — 07.09.2013
Автомобиль на Службе №55 УАЗ-3303 (Т12.01) Автоклуб — 12.10.2013
Автомобиль на Службе №56 ГАЗ-3302 ГАЗель Эвакуация автомобилей — 02.11.2013
Автомобиль на Службе №57 УАЗ-469 Войсковая комендатура — 14.12.2013
Автомобиль на Службе №58 Форд Краун Виктория ДПС ГАИ — 28.12.2013
Автомобиль на Службе №59 ГАЗ-27527 Соболь. Техпомощь — 18.01.2014
Автомобиль на Службе №60 УАЗ-3163 Patriot. Лесная охрана — 08.02.2014
Автомобиль на Службе №61 РАФ-22031 Скорая медицинская помощь — 22.02.2014
Автомобиль на Службе №62 1АЧ (ГАЗ-51) Рефрижератор — 08.03.2014
Автомобиль на Службе №63 Мультикар-25 Аварийно-техническая служба — 22.03.2014
Автомобиль на Службе №64 АПА-7 Аэродромно-пусковая установка — 05.04.2014
Автомобиль на Службе №65 ГАЗ-22Б Волга СМП — 19.04.2014
Автомобиль на Службе №66 ЗАЗ-110550 "Таврия" Кофемобиль — 03.05.2014
Автомобиль на Службе №67 БА-6 Бронеавтомобиль — 24.05.2014
Автомобиль на Службе №68 Курортный автобус ЦАРМ — 07.06.2014
Автомобиль на Службе №69 КАМАЗ-53215 Перевозка нефтепродуктов — 21.06.2014
Автомобиль на Службе №70 КАМАЗ-5511 Строительный самосвал — 05.07.2014
Автомобиль на Службе №71 МАЗ-5334 (ТЗА-7,5-5334) Топливозаправщик — 19.07.2014
Автомобиль на Службе №72 Робур ЛД3000 Промтоварный фургон — 02.08.2014
Автомобиль на Службе №73 КАЗ-601 Цементовоз — 16.08.2014
Автомобиль на Службе №74 ЗИС-151 ВАРЭМ — 30.08.2014
Автомобиль на Службе №75 ГАЗ-93Б Сельскохозяйственный самосвал — 13.09.2014
Автомобиль на Службе №76 РАФ-977ИМ Скорая помощь — 27.09.2014
Автомобиль на Службе №77 ГАЗ-53 Цистерна "Живая рыба" — 11.10.214
Автомобиль на Службе №78 ЗИЛ-133Г1 Перевозка лошадей — 25.10.2014
Автомобиль на Службе №79 ГАЗ-66 Горноспасательный — 08.11.2014
Автомобиль на Службе №80 ЗИЛ-130 Поливомоечная машина — 22.11.2014

Темы раздела:
Фотогалерея выпусков
Фото наших коллекций автомобилей
Стеллажи для моделей
Прототипы моделей из АНС и АЛ
Болталка АНС
Автомобиль на службе - Автобусы специальный выпуск №1
Автомобиль на службе - Военная техника Второй Мировой войны. Спецвыпуск №2
Автомобиль на службе - Современная военная техника. Спецвыпуск №3
Автомобиль на службе - Современная военная техника. Спецвыпуск №4

А мне показалось, что фары на Камазе серебрянкой

Заметил повышение цены с 68 выпуска.

Подпись к 68-му номеру как-то глупо выглядит. ИМХО.[/quote]
Это только мне показалось, что на автобусе и КамАЗе покрышки одинаковые? [/quote]
Зато у китайцев экономия какая!

Многие, конечно, ждут автобус "Торпедо" ( в т.ч. и Я )
"ЦАРМ"-это "Центральные авторемонтные мастерские" в г.Сочи, где и переделывали все автобусы для экскурсий.
Сейчас в это трудно поверить, но полвека назад в Сочи было налажено довольно приличное автобусное производство
А предыстория такова. В послевоенные годы в стране катастрофически не хватало автобусов. Чтобы быстро решить проблему нехватки автобусов, нужно было без промедления развернуть их производство в значительно большем количестве. Как это сделать? Если внедрять принципиально новую модель, то на разработку ее конструкции и подготовку производства уйдет масса времени и средств. Поэтому было решено создавать новые автобусы на базе уже имевшегося шасси запущенного в производство грузовика, которым, естественно, стал ГАЗ-51: для массового автобуса – самый массовый в то время в стране грузовик! Так появились ГАЗ-651 – автобусы малой пассажировместимости с деревянными каркасами, базировавшиеся на шасси ГАЗ-51, выпуск которых был развернут в 1949 году на Горьковском заводе автобусов. Затем этим занялся Павловский автобусный завод, который в 1955 году уже выпускал автобусы на практически стандартном, без серьезных изменений, шасси "пятьдесят первого".
Но и это не решало проблему. Например, в 1954 году все советские автозаводы выпустили около 300 тысяч грузовиков, а автобусов – всего лишь 8,5 тысячи.
Первые автобусные маршруты открылись в Сочи в апреле 1934 года. Перевозка пассажиров на автомобилях ЗИС-16 осуществлялась тогда всего по нескольким маршрутам. Например, от парка "Ривьера" до Мацесты, от железнодорожного вокзала до реки Бзугу, где сейчас расположен Центральный стадион.
В послевоенные годы город также нуждался в автобусах. Количество курортников росло, им требовался и соответствующий, используем современную терминологию, уровень курортного сервиса. Тогда-то и появилась идея производства курортно-экскурсионных автобусов все на той же базе ГАЗ-51. Инициатива снизу нашла поддержку наверху. И производство новых автобусов началось в Центральных авторемонтных мастерских (ЦАРМ) Сочинского автоуправления.
Следует сказать, что в свое время Сочинский ЦАРМ был крупнейшим авторемонтным предприятием страны. Особенно славились вулканизационные камеры мастерских. Для реставрации шины в Сочи везли отовсюду. Располагался ЦАРМ (впрочем, то, что осталось от мастерских, и по сей день находится там) на улице Пластунской. А в маршрутке нет-нет, да и услышишь: "На ЦАРМе остановите". Все помнят старожилы.
Главное отличие нового автобуса от отечественных аналогов тех лет – открытый пассажирский кузов "кабриолет", рассчитанный на 19 сидячих мест, а у модификаций на удлиненном шасси – на 23 места. Понятно, что такие автобусы предназначались для эксплуатации в качестве экскурсионных на дорогах Кавказа и Крыма, по Черноморскому побережью, где для этого благоприятные климатические условия. В случае дождя или жаркого солнца водитель мог натянуть над всем кузовом тент, находившийся в сложенном состоянии за сиденьями последнего ряда. Началом выпуска сочинских открытых автобусов считается 1955 год, хотя к тому времени некоторые их опытные образцы прошли уже более 100 тысяч километров, показав свои высокие эксплуатационные качества и надежность.
Большая заслуга в создании конструкции автобуса и организации его производства для курортных районов принадлежит И.Петрунину, А.Галкину, М.Вайнштейну, И.Драганову, С.Качановскому и многим другим работникам ЦАРМа, тогдашнему главному инженеру Сочинского автоуправления Е.Куприну. Их усилиями было выпущено около 1500 открытых автобусов, ежегодно проводились их текущие и капитальные ремонты.
Открытые автобусы официально именовались "Рица" и "Крым", но в народе они сразу же получили название "Торпеда". Голубого цвета, они, действительно, напоминали этот боевой снаряд. В курортный сезон ежедневно десятки "Торпед" отправлялись с экскурсантами от Ривьерского парка на гору Ахун, озеро Рица, к другим достопримечательным местам.
В одном из эпизодов кинофильма той поры "Матрос с "Кометы" голубая "Торпеда" с героем на борту несется по Курортному проспекту…
Конечно, в сравнии с нынешними автотранспортными средствами комфортность "Торпеды" была далека от совершенства. Впрочем, мало кто из наших сограждан тогда задумывался о самом понятии "комфортность". Ширина проходов между сиденьями всего 40 сантиметров, уплотненное размещение нескольких рядов тех же сидений высокорослых экскурсантов заставляло задумываться: "Куда девать ноги?", а амортизационные качества автобуса постоянно напоминали, что изначально это все-таки грузовик. Впрочем, все неудобства с лихвой покрывало особое ощущение поездки в открытом автомобиле. Солнце, ласковый ветер в лицо, вот-вот и ты полетишь… Истинно курортный проезд.
Производство сочинских "Торпед" завершилось в начале 60-х годов. Им на смену пришли более вместительные и комфортабельные отечественные ЛиАЗы, ЛАЗы, ПАЗы, затем венгерские "Икарусы". Те автобусы были уже вагонного типа. Правда, в начале 80-х годов в Сочи появился открытый бело-голубой "Икарус". Какое-то время он побегал по дорогам курорта, но заменить нашу славную "Торпеду" так и не смог.

Немного опоздал с постом, но вчера обнаружил старого знакомого! Остальные фотки кинул в тему...

Интересное фото с RC-forum'а
P.S. скорее всего (на фото плохо видно) это не модель из №78

Скорее всего нет.

А может подождём и посмотрим какая модель выйдет? А так я уже отказался приобретать из этой серии модели.

Ну даже если это и не он - наш судя по всему не меньше будет... Куда ж этого монстра ставить то?

инфа оттуда-же
Цитата: "КАВЗ-5982 (ЗИЛ-133Г1) в переводе в 43 масштаб получится неслабым:
длина-20,9 см
ширина-5,8 см
высота (по кабине)-5,5 см" конец цитаты

придётся под грузовики отдельный стеллаж пилить...

Из грузовиков возьму только 151 и 66, ну может зил последний, а так лучше на Аист накопить

Ребят, прошу прощения за дезинформацию
Этот автомобиль конверсия, создатель - участник RC-Foruma "Автолюбитель"
Вот ещё фото (судя по размеру, оформлению "морды" ЗИЛка, цвету у нас, товарищи, в №78 будет подобный автомобиль , жаль, только ничего открываться не будет, но мы уже привыкли )

"а так лучше на Аист накопить"

Дождёмся выхода, посмотрим, покрутим - а там примем решение. Я бы вместо ЗиСа 151 замахнулся на ЗиЛ 157 кунг от SSM. Нужно сравнивать...

Вспомните БелАЗы в 43-м, так они по сравнению с остальными по размеру просто динозавры

Ну, ради такого красавца (С), не грех и отдельный аквариум склеить!

Извиняюсь за флуд, НО как на нем колесо менять?

Как как... ключ на +100500 нннадо!

Друзья, подскажите пожалуйста сколько сейчас стоит в России АНС?

У нас в Крыму сегодня завезли выпуски 65-66 по 500 рублей

Последний "кофемобиль" от АнС который я взял, стоил по прежнему 299 рублей, а вот ИЖ от АЛ подорожал - 329 рублей. Россия, Краснодарский край.