Фото наших коллекций автомобилей

Коллеги!
Взялся я наконец за давно задуманное дело, а именно - освоение "простреелов в стекле".
Потренироваться решил, как водится, на кошечках, а точнее - на купленном в качестве донора АНС-овской "комендатурском" УАЗике.

И вот что получилось. Жду здоровой критики а так же банановых шкурок и гнилых помидоров.......

Только имейте в виду, что данный образец - никак не законченная модель. Потом я может ее и закончу, есть мысли, а пока - имеет значение только лобовое стекло.......
Миниатюры

Да никаких помидоров... здорово! Технологию приоткроете?

Хмм... Расверлить центральное отверстие, а потом паутинкой от него глубоко исцарапать стекло?

Со сверлением ума не надо, а вот попробуй-ка глубоко, и в то же время аккуратно, не насквозь процарапай так, чтобы смотрелось приемлемо. Мастер, что говорить...

да, именно так.
На самом деле ничего сложного. Процарапать стекло насквозь мудрено, оно достаточно толстое. Берется обычный канцелярский нож - и вперед....
Пока вывод один - царапинки нужно делать чаще и мельче, а дырку от прострела - тоже меньше. А то дыра не от 7,62 а от жакана или КОРДа.....

В общем, идея простая и по моему, многоообещающая... будем доводить до ума.

Итак, продолжаем военную тему.
Ленинград, зима 41-го. ГАз ААА с БОТом на буксире.
Кто не знает - БОТ - это бронированная огневая точка. Эдакий бронеприцеп с башенкой от плавающего танка Т-37\38.
Номеров военного времени на дверках нет сознательно - на многих ленинградских фотках их тоже нет. Видимо - это не армейские грузовики а машины из гражданского автопарка (скажем,того же Кировского завода, где клепали эти БОТы) , привлеченные к военным перевозкам, но формально в армию не мобилизованные.

Модель, собственно, старая, просто только что дошли руки ее доработать. Доработка свелась к грузу в кузове ну и следам эксплуатации - негоже военному грузовику быть чистенько - белым. И все же белый цвет куда аккуратнее, чем обычная армейская "зимняя окраска" чвачем с известкой. Думается, это тоже следствие "заводской" принадлежности машины - все операции по эксплуатации можно было выполнить основательнее, чем в части.
Кроме окраски - обломанный задний борт, пулевой прострел на лобовом стекле и левая дверка, с окошком, забитым фанерой.
Ну и радиатор утепленный, а как же......

Очередная подборка. Грузовики с зенитками.

Дождался наконец посылки - пополнение моей ленд-лизовской полки.

М3 и Бедфорд OYD из АТЛАСовской французской серии.
Пока - в родных одежках, но обоих, разумеется, ждет преображение в защитный цвет РККА.
В связи с чем - коллеги, поделитесь фотками ленд-лизовских грузовиков-англичан....

и ВОТ ВОПРОС ПО СУЩЕСТВУ.
Как красили ленд-лизовскую технику, а конкретно - автомобили? Бедфорды выпущены в Канаде, но значит ли это, что их красили изначално под русский заказ? Или могл и быть покрашены как угодно, в том числе и в аглицкий пустынный?
И как у нас потом перекрашивали - только снаружи, или интерьеры кабин - тоже? Вопросы не упстые, если кто знает - подскажите

Вот, где-то так....
За кабиной и по низам сознательно оставлены непрокрасы - потому как на кой там будет фронтовой водила красить? Ему что, заняться более нечем?
По номерам "известка" стерта, кабина внутри как и была - английского песочного цвета. А вот на фары предстоит еще сделать чехлы светомаскировки.

Британские грузовики в РККА. Специально машины у нас, как понял. не перекрашивались. Использовалась заводская окраска. И английская маркировка на авто сохранялась. Плюс добавлялись возможно отечественные номера.

1. Austin K30

2. Bedford OYD

3. Bedford OXD

4. Ford WOT 8

Позвольте вмешаться в Ваш разговор! Хотел бы закончить показ своей части раллийной коллекции от HPI (начало в "Предельной скорости").

1993: R.Sanremo C.Sainz-L.Moya #4 vs R.T.de Corse A.Aghini-S.Farnocchia #6










На машине "Матадора" выхлопная труба выведена в бок с правой стороны!

вот... доработанный М3

ОНО ТО ВСЁ ХОРОШО, НО ТАНКИ ТУТ ВООБЩЕ НЕ В ТЕМУ !

Пожалуйста, изначально был полностью рыжий, добавлены полосы по кузову, закрашены диски в чёрный цвет, изменил габаритные огни на красный, добавил обода на фары, поставил дворники, модель на базе КамАЗ 5320, куплен в 80-м году за сказочную сумму 25 рублей (у перекупщиков), изначальная цена значилась как 5 р. 90 коп., что в то время тоже не дёшево, к сожалению коробка не сохранилась, такой больше не достать Арек-сувенир Татарская республиканская база "Росгалантерея", покупал мой дядя в тогдашнем Мостогрге Первомайский, слегка доделывал уже сам, когда дядина коллекция досталась мне, от него я собственно и заразился моделями, одних только КамАЗов досталось 30 штук, жаль дяди больше нет...

Могу ошибаться, но Камаз очень похож на ранний Миниград 80-х годов и является глубокой конверсией Элекона.
Если честно, я тоже был заинтригован темой о "чистокровном" элеконовском мусоровозе, но, видимо, такого всё же нет в природе.

Тогда вопрос, Миниград как ни будь отмечается на моделях? Я имею ввиду логотип или что-то вроде этого, у данной модели днище чистое, без указания производителя

А колёса тоже меняли,у ранних вроде резина была?
Или это резина так блестит,просто не могу разобрать.

На фото однозначно пластик.
Резина шла до 86-го года, потом колёса были полностью пластиковыми (1986-1995) после 95-го снова пошли сборные с резиновыми шинами.
Авто на фото, скорее всего, относится к периоду после 1986 года.
З.Ы.: по поводу маркировки Миниградом своих моделей ничего сказать на могу. Но то, что на раме отсутствует надпись АРЕК/Элекон, вполне объяснимо. Название фирмы было на нижней части "родного" кузова, который заменили новой надстройкой.

Короче имеем глубокую конверсию-не было таких в производстве:грибок над крышей тоже не характерен,зеркала были из полупрозрачного пластика,да и кабина не та+решётка не соответствует указанному времени .И как мне кажется,из 80-х только рама

Не, колёса ёйные, когда диски закрашивал, видать мазанул слихвой, пощупал (поковырял) их, резина, пластик дубовый, как раз дубовые колёса на КамАЗах 86-89 г.г., купленные в этот период