Болталка АЛ и АНС

Увидел в сети:
Набор «Джентльмены удачи». Цена - 29.900 р.

И от меня маленький опрос:
viewtopic.php?f=34&t=27445

Сколько? Сколько? За такие деньги настоящую "Волгу" купить можно, а тут две модельки на красивом подиуме...

ICV, однако Особенность моделей этой марки - конкретный прототип, причём это может быть автомобиль из фильма (как в данном случае), чья-то "персоналка" или просто фото интересной версии автомобиля. Модели отличаются высокой детализацией и качественным исполнением.

Так в фильме "Волги" вроде черного цвета. Ан нет, не все.

Но все же, ценник даже для такой модели, мягко говоря, завышен. Хотя, на вкус и цвет...

Странный набор... Эти "Волги" персонажи второго плана!
Была ведь и первого!
За 29000 настоящую волгу в хорошем состоянии не купишь! Или очень сильно должно повезти!

ЗАЗ-965 «Запорожец» медицинский. Узбекская ССР, 60-е годы.

"Волга"-такси из фильма, если я не ошибаюсь, тоже была выпущена этим производителем.

Большой хитрец этот производитель,им красная цена 5 рублей за штуку,да и то большого перепоя ,а они дерут прям как за номерной саратовский 403 Москвич.

У меня сосед по даче года четыре назад купил газ-31029 за 35000. В довольно бодром состоянии.

Москва, Белорусский вокзал. 1962 год.

Слева хорошо виден сквер, который в последствии будет снесён и превращён в асфальтированную площадь, много лет там была тупо-стоянка и только в прошлом году сквер восстановили и добавили разворотное кольцо трамваев!
Теперь там красуются Витязи!
Так было много лет:
Затем появился проект:
А так здесь с 2017-го года:

Сопровождение эстафеты олимпийского огня.

РАФ-22038.
Внешне РАФ 22038 отличался от прародителя облицовкой передней части со скошенной назад фальшрадиаторной решёткой, иными бамперами, ручками дверей и зеркалами.

Москва, ярмарка у Рижского рынка, 1989 г.

Получил открытку из Чехии. Музей Шкоды.

ЗАЗ-965С.
Грузопассажирский фургон ЗАЗ-965С (Специализированный) был создан заводом «Коммунар» по заказу Министерства связи СССР и предназначался для сбора корреспонденции из придорожных почтовых ящиков в городах. Поскольку функции экспедитора в данном случае выполнял сам водитель, машина выпускалась в праворульном исполнении - так было легче и безопаснее выходить к расположенным вдоль тротуаров ящикам и загружать письма. При этом схема работы «дворников» осталась прежней, и в ненастную погоду щетки чистили левую, теперь пассажирскую сторону лобового стекла.

Для перевозки корреспонденции служил коробчатый бокс (грузоподъемность составляла 150 кг), уставновленный вместо второго ряда сидений, а боковые задние окна были заменены глухими металлическими филенками. Всего было выпущено 650 таких фургончиков, которые разошлись по почтовым отделениям преимущественно в Украине. После полной выработки ресурса машины списывались и отправлялись в металлолом, не попадая в частные руки. Поэтому до наших дней, похоже, не сохранилось ни одного экземпляра ЗАЗ-965С.

Это скорей всего одна из будущих моделей от издательства.

Сань, для тебя особенно.