Болталка АЛ и АНС

Сборка автомобилей "Москвич" в Болгарии.
Всего в период с 1966 по 1990 гг. на заводе "Балкан" в болгарском Ловече собрали более 304 тыс. "Москвичей" различных моделей.

Мне задолбали звонить типа из ПФР и какого-то Агенства Страховых Взносов и ещё куча всего (про счётчики воды и пластиковые окна, которые надо проверить, даже не отвечаю, сразу разговор прекращаю. Посылать уже сил нет, звонят по нескольку раз на день с самого утра и до ночи. Интернет и их сотовая связь от всех операторов). Что во всём этом особенно бесит, так это то, что они адрес уже нарыли, какая-то "стерлядь" инфу слила. Стараюсь не светить данными, но всё равно базы сливают всякие твари разным прохиндеям.

Сегодня звонил ушлёпок, уверял меня (!), что у меня стоят окна от их фирмы и им дескать, необходимо приехать и проверить правильность установки рам!
П....ц полный

Да ... пластиковые окна мы тоже"меняем" регулярно на новые пластиковые окна,хотя у нас до сих пор стоят старые советские деревянные,я их в начале нулевых отремонтировал (заменил нижние бруски) и всё. Так эти черти,постоянно названивают.

У меня на днях тоже чёрный список пополнился.

А тебя Дим, кто доставал?

Мне кажется - они такие классные, уютные.

ВТБшный робот.

Никак кредит впаривали?

Звонит и молчит в трубку пока не ответишь, как ответил начинает задиктовывать голосовое меню. Я ни разу не дождался до конца. Потому не знаю, что они там хотели впарить. Иногда звонит и сбрасывает, даже телефон в руки взять не успеешь. И так с утра до ночи.

Впаривали,было дело, и ещё как впаривали,сбербанковские менеджеры.

Краш-тесты в СССР.

Если честно,страшные фотографии,особенно, когда видел такое на дорогах общего пользования ,а не на испытательных полигонах:двигло, подчас, оказывалось на месте передних сидений-для водителя и пассажира,как правило,было всё кончено.

Ага, тоже время от времени звонят, предлагают обслуживание пластиковых окон. Пару раз отвечал, что стоят деревянные и квартира съёмная, чтобы установку впаривать не начали В последний раз ответил на их предложение: благодарю, не интересует. Звонившая девушка оказалась на редкость понятливой и разговор быстренько свернула. Ещё незадолго до Нового года названивали из какой-то частной клиники, приглашали на обследование позвоночника. Ну тут всё понятно: просто хотят развести на дорогостоящее лечение, в котором, разумеется, нет никакой необходимости. Отказался, сославшись на чрезмерную занятость на работе.

В июне 1945 года на кремлевских «смотринах» иностранных автомобилей, среди которых предстояло выбрать прототипы для освоения их производства в СССР, И.В.Сталин остановил свой выбор на Opel Kadett K38. В ответ на робкие возражения будущего главного конструктора МЗМА А.Ф.Андронова о необходимости внесения в конструкцию немецкого автомобиля ряда серьезных изменений вождь отрезал: «Не следует ничего менять! Когда освоите производство, тогда и займетесь переделками и улучшениями».

Пробный «Москвич-400» собрали на МЗМА в ночь с 8 на 9 декабря 1946 года, а в апреле 1947-го началось серийное производство первой послевоенной малолитражки. В 1947 году удалось выпустить 1501 автомобиль, в 1948-м — 6706, в 1949-м — 19 806. При этом «Москвич», как было «рекомендовано» Сталиным и как с самого начала хотели конструкторы МЗМА, почти непрерывно модернизировался, все сильнее отличаясь от своего немецкого «собрата» Opel Kadett K38. Разумеется, большая часть изменений не имела принципиального характера, однако в совокупности они позволяли медленно, но верно наверстывать «отставание от жизни» конструкции прототипа.

НАМИ-0290 «Апельсин-1»— спортпрототип, построенный специалистами НАМИ в свободное от работы время в 1988 году. За основу автомобиля был взят кузов «Таврии», у которого отрезали передок и заднюю часть салона. Оставшееся поставили на пространственную трубчатую раму с обязательным полунесущим каркасом безопасности. Позади передних сидений разместился турбированный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1568 см. куб., мощностью 180 л.с., передающий усилие на полноприводную трансмиссию. «Ампутированный» задок был использован в качестве основы для изготовления пластмассового интегрального капота, а передняя часть — оригинальная, «вылепленная» в матрице, снятой с полноразмерного макета.

РАФ-2203: прототип 1968 года.

ГАЗ-14 "Чайка"
Фото: Владимир Войтенко/ТАСС

Гагры, 1958 г.

РАФ-2203 "Латвия" предсерийный