Болталка АЛ и АНС

народ насколько эта модель реальная?
чтото толком информацию не нашел.
пишут что зис-101бм

Фронтовая переделка.Возможно конечно,да что только не было ,особенно в начале войны,но явно несерийный.

Опытный спортивный автомобиль ГАЗ-3105 "Волга-Спорт".
Данный спортивный автомобиль был создан в начале 90-х гг. бюро спортивных автомобилей конструкторского бюро Горьковского автозавода. При создании автомобиля было использовано шасси полноприводное шасси ГАЗ-3105, однако оснащённое форсированным до 210 л.с. двигателем. Ориентировочно в 1993 г. было построено два опытных экземпляра, однако в дальнейшем работы по спортивному автомобилю не проводились.

Готовая продукция ВАЗа.

А вот 1944 год.

Переделанный в фургон.

А это день сегодняшний

Что это за авто?

На мой взгляд каски явно не 44-го года

На водителе явно одета каска 20-х годов, переделанная из французских

Скорее, 1934...

Так и есть. Каска Адриана, состояла на снабжении РККА с середины 1920-х до конца 1930-х. Была заменена каской-"халхинголкой" (СШ-36).

Различные транспортные марки на открытке из Чехии.

Пожар в Библиотеке Академии наук СССР. 1988 г.

А автобус вроде как львовский?
Или нет?

1929-й, Форд-А с пулеметом на маневрах МВО.
(Коломиец, "Броня на колесах")

НАМИ-ЛуАЗ "Прото"
Компактный внедорожник «ЛуАЗ-Прото» был создан в 1989 году в ленинградской лаборатории НАМИ как возможная замена модели ЛуАЗ-969М. Работы велись в рамках конкурса Минавтосельхозмаша, предусматривающего создание комфортабельного и экономичного внедорожника с широкими возможностями трансформации салона.

Получивший оригинальный дизайн «ЛуАЗ-Прото» имел стальной каркас, на который навешивались стеклопластиковые кузовные панели, и съёмный верх над задними сиденьями. Трёхдверный автомобиль длиной 3,4 метра был рассчитан на четырёх человек, кресла в салоне могли складываться и образовывать спальные места или грузовую площадку.

Под капотом опытного образца стоял бензиновый четырёхцилиндровый двигатель МеМЗ-245 объёмом 1,1 литра (53 л. с.) от «Таврии» и оригинальная шестиступенчатая коробка передач. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску и зависимую заднюю. Привод был полным, с подключаемым передним мостом.

Дальнейшего развития проект «ЛуАЗ-Прото» не получил.

"Гризли".
Автомобиль создан в г.Усинске (Республика Коми) по заказу одной из фирм, для перевозки ремонтных бригад численностью до 10 человек. «Гризли» оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ, раздаточной коробкой от ГАЗ-66 и мостами с дисковыми тормозами и принудительной блокировкой от Вольво. Внедорожник опирается на землю при помощи шести колес с шинами низкого давления и имеет систему централизованной подкачки. Его максимальная скорость составляет всего 60 км/ч, а «жрет» этот мастодонт около 30 литров на 100 км.
Сам кузов представляет собой удлиненную на две секции стандартную конструкцию от УАЗ "Хантер". Первый и второй ряд сидений расположены обычно, по ходу движения автомобиля, а сиденья в задней части расположены вдоль бортов. Доступ к ним осуществляется через заднюю дверь.

Москва, Кузнецкий мост, 1949 г.

Меня номера смущают...

Где-то в СССР...может Вильнюс или Рига