Болталка АЛ и АНС

Мотоколяска СМЗ С-4А (1959 г.). Опытный вариант модели С-3А с жёсткой крышей, в серию так и не пошёл.

Украина. Советская милиция. 1980-е.

Ходовой макет УАЗ-2970 - прообраз многоцелевого полноприводного автомобиля с дизель-электрической силовой установкой. Дизель ЗМЗ-5143 вращает генератор ГТ-90, который питает энергией два электромотора 414Е НИЛД мощностью по 60 кВт каждый. Подвеска всех колес независимая пружинная на поперечных рычагах, мосты с колесными редукторами (передаточное соотношение 4.54). Максимальная скорость может достигать 110 км/ч, а запас хода в экономичном режиме движения на 60 км/ч - не менее 1000 км, при этом только на аккумуляторах машина может пройти 30 км. Правда, аккумуляторами заставлен весь пол в пассажирском салоне, так что непонятно, где там могут разместиться восемь человек.

Проще надо думать инженерам нашим я бы наверно сделал бы такую маину как итальянскую Фиат дукато на чистом переднем приводе по типу Оки зато сзади подвеска была бы независимой.

Кабриолет "Алмаз" 1971-го года постройки.
Применены компоненты от ЗАЗ-966 и Москвич-408.
Автор - В. Литовченко, Донецк.

Это ведь внедорожник, а они не могут быть с одним ведущем мостом.

Лёнь, если бы на уазе в то время больше думали о коммерческом транспорте то я думаю они бы позаботились и об паркетнике для дорог общего типа грунтовка там асфальт теперь в России редко ездят по плохим дорогам а коммерческий транспорт больше нужен в городе и пригороде. А для армии есть УАЗ Хантер 469 буханка фермер... которым служить до дембеля как курсанту до маршала, вспомни, что стало с продолжением уаз буханка №96 УАЗ-3972 квадратной формы и дизельник ведь был. В армии так и не появился.

Поживём, увидем.

На тему тарантаек постсоветского периода.

*Опытный образец универсала на базе хэтчбека «Москвич-2141» был изготовлен югославской фирмой «Прогресс», которая и представила его в рамках Белградского автомобильного салона в 1990 году. Для изучения конструкции этот экземпляр впоследствии был передан на АЗЛК.*


Как и все разработки 90-х данный прототип не получил будущего ввиду сырой конструкции и полного отсутствия производственных мощностей. Иномарки, хлынувшие после падения нерушимого занавеса, полностью захватили рынок.

Lada в Великобритании.

ГАЗ-М72 - "Победа" для покорения бездорожья.

Не знал, что ГАЗ М72 были старой решеткой ,на втором фото.

А Газ М 73 были и в двух модификациях даже пикап и

И ещё один ГАЗ 72 у станичника одного, не давно сфоткал Как он сказал приехал к родственникам.

Прекрасно!!! По оф.данным 5 автомобилей осталось в музеях и по сводкам ГИБДД еще 7 на дорогах. Настоящая редкость.

Это первые выставочные образцы. Они участвовали в опытных испытаниях. В продажу не поступали с такой решеткой.

Ниже представляю М-72 на мостах от УАЗ-469 и, возможно, с двигателем от ГАЗ-24.

Дружинники и милицейский ИЖ "Москвич-412".
Ижевск, 1977 г.

Мне было тогда 7 лет и начинал пробовать курить с большими пацанами ,сиг.Столичные,как сейчас помню,прям. ( не реклама).

Я начинал курить в 1994 году (в 14 лет) что-то типа "Родопи". Сейчас уже бросил, лет 10 не курю.

Я тоже не курю,с тех же 7 лет.Мама карманы проверила и уши надрала и правильно сделала.