Автолегенды СССР Конверсия и доработка

В эти выходные не ездил на дачу, поэтому не покрасил лимузин ГАЗ-311055, зато дома поделал "Трофима"

База увеличена на 390мм/43=9мм

небольшое уточнение по трофиму.
под кузовом рама.

Я в курсе, что рама. Поэтому не стал делать с виду, казалось бы, простой вариант с термобудкой, где надо делать раму, потому что её видно. Мой "Трофим" будет пикапом, где можно днище упростить.
И уже нашёл основу для бортов кузова

поглумился немного над запорожцем
товарищ притащил, судя по остаткам краски был зелёный, ну и шины пытались в зелёный цвет покрасить ))
в общем в растворитель , а в процессе вымачивания и оттирания шин пришла идея в голову из разряда правительственных машин ))
цвет шин и сподвиг на сие творение )

И ещё одна прошлогодняя недоделка №143/1283 УАЗ-2315-Карго '2003. Донор Автобановский HUNTER, крыша от которого была срезана для УАЗ-31514 (31519).
Доделал: кардан, глушитель, "кенгурятник", зеркала, накладки на пороги, накладки на борта, задний "бампер", задние фонари, номера.
Запаска съёмная, под ней винт крепления кузова
О нет, забыл противотуманки сделать.....

Сегодня не удержался и укоротил Москвич-2142, уменьшил передние двери и на 4мм, и соответственно в базе тоже на 4мм, хотя надо было на 5мм. Но я думаю этого достаточно, чтобы он отличался от "Князя Владимира". К тому же и красить меньше, хочу покрасить только крышу и передние двери. Надо только краску подобрать, интересно, есть такая в баллончиках....?

очень сильно сомневаюсь что прям в цвет удастся подобрать.
как вариант в подбор автоэмалей ехать, там же могут и в баллончик закачать.

Ну не получится подобрать, перекрашу полностью в другой цвет.
А пока думаю, не замахнуться ли мне на Ивана нашего Калиту....Тем более наш Москвич-2142 и по базе соответствует, единственное, что передняя дверь шире, поэтому перенёс среднюю стойку немного вперёд, увеличил задний свес и т. д.

Хотел спросить у форумчан,занимался ли кто нибудь из Вас конверсией данной Эмки?
Вообще хочу для себя понять,как назывались точно все газогенераторные версии Эмки,в сети полный разброд,где ГАЗ-М1Г(1936г.),где НАТИ-Г12(1938г.),где просто - газогенераторный автомобиль Пельтцера,причём порой одна и та же модель имеет разные названия.
Нашел в сети четыре варианта :
Как мне думается,самый ранний вариант.

Это уже более поздний вариант, с решёткой от 11-73 ,я так думаю,что 1938-39 года.И один мастер сделал её :
Есть ещё вариант с капотом :
И как раз НАП такую сделал,назвав её М1Г :
Я как раз такую заказал недавно,в одном всем известном интернет магазине.
А потом,еще долго роясь в сети,я обнаружил такой вариант газогенераторной Эмки :
Если кто в теме,помогите мне пжт ,разобраться в названиях и годах выпуска всех этих вышеперечисленных вариантах газогенераторных ГАЗ-М1.

делал на базе газ 11-73, две штуки, одну себе одну на заказ )))

кстати наповский м1г неправильный ) там одна запаска была, а вместо правой фильтр стоял.

А как модель называется?

Автомобиль назывался ГАЗ-М1-Г, а газогенераторная установка, разработанная А.И.Пельтцером - НАТИ-Г12 (с капотом одна из разновидностей этой установки). Из сборника Л.М.Шугурова "Автомобили России и СССР", часть 1.
В журнале "За рулем № 19-20 от 1940 года речь идет о трех разновидностях газогенераторной "эмки" сконструированных: А.Пельтцером в НИИГТ;
И.Мезином в НАТИ; а также Елисеевым в !-ом автобусном парке.
В некоторых источниках говорится, что Пельтцер начинал разработку в НАТИ, а закончил в НИИГТ. Так в журнале "За рулем" за 1984 г. утверждается, что Пельтцер разрабатывал установку в НАТИ. В общем чехарда.

Тоже планирую сделать НАТИ-Г12 на базе 11-73, информация такая же, фотографий мало.

А вот на фото вроде как две запаски.

Но три фары,у НАПа четыре,но это уже мелочи.

слева запаска, справа фильтр.
да на некоторых фото трубки видны.

ГАЗ 11-73 с газогенераторной установкой НАТИ-Г12

По- моему НАПовская все же ГАЗ - М1 Г.

ну да, две разные модели
ГАЗ 11-73 с газогенераторной установкой НАТИ-Г12
а наповская ГАЗ - М1Г

На этом фото чувак на смартфон снимает автомобиль (в руках держит)