Фото наших коллекций автомобилей

Полностью поддерживаю Не обращайте внимания на высказывания отд. элементов, а продолжайте радовать приобретениями и себя и нас.

ЗиЛ-4333.

Газ 4 от нашего автопрома

Ну не представил в "ламповых", отправил сюда в "обыкновенные" . бывает ведь! едь!

Моя обновка - Chevrolet Corvette Sting Ray!
Из тестовой серии "Автолегенды мира", которая так и не увидела основы.
Модель шла в подарок при подписке на тестовую серию "Собери свой Ford Mustang"!

Также есть ещё много обновок! Но об этом позже

Opel Ascona 400 lombard rally #7 от sunstar 1:18. Очень нравятся раллийные машины, эта модель сделана очень хорошо Даже козырьки от солнца подвижные! Сиденья резиновые. Ограниченная серия в 989 шт

Неплохо, но не мой размерчик

ЗиЛ-ММЗ-45085

У меня тоже пришло пополнение. И поскольку выход похожей модели ожидается (точное время не знают наверное даже в Деа, на дате данного события ставлю многоточие) в АЛГ, то первым будет ЗиЛ-130Г от SSM. У меня уже давно есть такой же "зелёный", поэтому "распродажа" на известном сайте и тем более Деашный не вызывали сильного интереса, но за 1,3рубля не удержался, теперь не могу для себя определить какого цвета нравится больше, в крайнем случае один из двух длиннобазников пойдёт на конверсию, а пока будут оба.

Fiat Punto SX. Жандармерия Сан-Марино.

Следующий РЖМ-52 на шасси ЗиЛ-4333, но таким он оставался буквально один день. Со всех сторон "заводской" вариант показывать не буду, так как совсем недавно коллега "uralec" показывал свой экземпляр, кто хочет посмотреть исходный вариант, то пару страниц назад есть обзор. Одно первое фото и только, чтобы видна была разница между тем, что было и стало, теперь выглядит почти также, но отличия есть, а в итоге от первоначальной модели останется только рама и возможно подрезанная. Причиной приобретения стало желание сделать тягач ЗиЛ-4421, так как полуприцепы есть, а тягачей не хватает. Покупать по отдельности накладно, а предлагаемой сцепке не всегда подходит. Идея есть пора думать над воплощением, надо выбрать донора, но какого, тут вспомнил, что хотел что-нибудь вроде РЖМки, а SSM такой почему-то выпускать не стал. К чести модели хочу отметить, что сделана на хорошо, я уже забыл, когда "Костромские" модели могли похвастаться такой аккуратностью, но не всё оказалось совсем безоблачным, только начинаешь привыкать, что на бюджетных моделях как "Наши Грузовики" или АЛГ начали красить салон или выхлоп, а оказывается у АИСТа такая опция не на всех моделях, хотя и позиционируется как более дорогой и более детализированный бренд, ну ещё зажали один шурупчик крепления будки (а всего крепится двумя). Даже пластиковые дворники не настолько раздражающие как на других моделях Автоистории, явно виден прогресс в лучшую сторону от 130 до 4333. В целом модель действительно порадовала качеством и исполнением, позже скорее всего и на "синей" кабине заменю пластиковые дворники на травление, которая сейчас уже стоит на другом, давно законченном, проекте. Какое-то время будущий тягач поездит бортовым, так как не могу в очередной раз решить какой из 130В1 лишится "седла", а может от какой-нибудь другой модели будет. Муки творчества тоже мешают быстрому воплощению задуманного.

АПА-80 от ModelPro, ещё одна модель пополнила "отряд", относящийся к аэродромной технике. Мне не очень понятно появление этого автомобиля (не модели), так как АПА-80 должен был заменить не только АПА-50М (фото модели не так давно показывал), но АПА-100 (эту модель надеюсь выпустят), наверное всё же чем-то руководствовались при его создании. Моё сугубо личное мнение, что АПА-80 не дотягивает по многим показателям до автомобилей, которые должен был заменить. В чём АПА-80 безоговорочно выигрывает у 100-ки и 50М это вес "установки", у них она тяжелее, но "У1Д6" надёжнее "КамАЗовского", по остальным показателям какого-то преимущества АПА-80 на мой взгляд либо не имел, либо компенсировался другими качествами у "старших" братьев". Мой пьедестал выглядит так: на первом месте АПА-100, на втором АПА-50М и только на третьем месте АПА-80. Краткий курс истории думаю можно на этом закончить и вернуться к модели. Со временем я как-то более оптимистично стал смотреть на некоторые вещи, конечно наиболее правильный цвет "армейский", но пусть будет "жёлтый" ("в живую" цвет оказался для меня более приятным, чем на рекламных фото), немного цветового разнообразия поможет не затеряться рядом с собратьями, не буду "нудеть", что мешало добавить декаль "Аэрофлота" раз покрасили не зелёным цветом, есть другие авиакомпании и аэропорты, наоборот оставили простор для реализации предпочтений, лебёдка, которой не должно быть (не знаю, что мешает использовать раму от "бензовоза" без лебёдки вместо обычной с лебёдкой), но больше лучше, чем меньше. У модели, несмотря на многие достоинства, есть один существенный недостаток, а именно отсутствие "пульта управления" на передней панели, на АПА-50М его нехватка не заметна из-за того, что находится на месте "бардачка" и никак внешне не выступает за его пределы, у АПА-80, также как и у АПА-100, это огромный ящик, который виден практически со свех сторон даже снаружи и основательно мешает не только пассажиру, но и обзору водителя. Это портит вполне хорошую картину о модели в целом, в АВД-м наборе АПА-35 об этом устройстве не забыли, хотя вместо заднего стекла кабины наверняка не все будут ставить, а тут такая "подстава", тут остаётся несколько вариантов: либо отказаться в надежде, что будет правильный у других производителей, или этот доработают (что вряд ли), либо самому сделать, либо смирится с тем, что есть, и не обращать на это больше внимание. Выбрал последний вариант, думаю, если появится АПА-100, то и его обделят такой заметной деталью, опять придётся воспользоваться последним вариантом, альтернативы всё равно нет.

Много чего оказывается было выпущено на шасси "крокодила" и не в единичных экземплярах, а на дорогах часто не встречалось, приятно, что хотя бы модели этих автомобилей дают представление о том, как много неизвестного в казалось бы полностью изученном. Вот АСП-15 на шасси ЗиЛ-133ГЯ от ModelPro, если бы не эта модель, я бы и не знал о его существовании. Долгим был путь этой модели в мой автопарк, но вот беда, криворукий водитель погнул зеркало на новой машине, будет теперь с гнутым ездить. Не скажу, что всё было собрано идеально, на кое-что пришлось "закрыть глаза", но в целом моделью доволен. Понравилось, что не смотря на "смолу" бочка оказалась "увесистая", получилось приближенно к оригиналу, у которого тоже центр тяжести должен быть выше, чем у "бортового".

Дмитрий,это что-то для сельского хозяйства?

Я знал, что ты мимо него не пройдешь!
А для чего он Дим?
Удобрялка чтоль какая?

Это, как я понимаю - кормовоз!

Раз такая мудрёная бочка,то тогда,что-то связанно с навозом,как я понимаю.

Какой в опу навоз?
Почему на бочке курица нарисована?
Птичий помёт что ли?
Как Стас сказал, больше на кормушку смахивает...надо ждать автора фото, то есть Дмитрия, который нам любезно разъяснит, что это и для чего!

Пока так:
Модернизированный грузовой автомобиль ЗИЛ-133ГЯ. Мотор, коробка и мосты от «Камаз». Полная заправка топлива 800 л. Встроенный насос для перекачки топлива. Электрический подогрев двигателя. Кабина удлинена на 700 мм. Высота от пола до потолка-2500 мм. Два спальных места. Два отдельных передних сиденья с подрессоренной подвеской. Капот открывается вместе с крыльями вперед, что позволяет легко обслуживать мотор. Базовая длина кузова 6 м сохранена за счет увеличения заднего свеса.

Это всё хорошо, но это всё "лирика", то есть тех-основа автомобиля, а нас бочка интересует, то есть её назначение!