Фото наших коллекций автомобилей

Почему-то табличка для номера на полуприцепе,такого же цвета,что и сам полуприцеп.

Той-же посылкой пришёл 157-й С Новым годом! Сделан отлично, тематика моя любимая, праздничная

Это вопрос к АИСТу, а то у нас любят только ДеА критиковать

Гениальная идея; и прикольно смотрится.
Сразу создает предновогоднее, позитивное настроение. Елку производитель конечно мог бы чуток и пореалистичнее бы сделать.

Рад за тебя! Теперь одна из самых любимых и у меня! И любимый Новый Год.

а где можно купить такую машинку

Дорогие коллеги, читайте пожалуйста форум. Здесь же две страницы назад есть пост с ссылкой.

Новинка от Автоистории:
КамАЗ-54112 с п/п АСП-25
viewtopic.php?f=34&t=11406&p=1475120#p1475120

Потихоньку подогнал МАЗурикам полуприцепы и прицепы. Получилось на мой взгляд приемлимо.

ЛиАЗ-677 от КБ. Модель 2011 года выпуска (согласно данным КБ), наверное последний экземпляр без пробега по полкам собирателей, который чудом застоялся в продаже. Давно хотел именно ЛиАЗ-677, потому что некоторые другие модификации этого автобуса у меня есть, пусть и от разных производителей, но всё равно этого уже немного другие автобусы. Сравнивая эту модель с ЛиАЗ-677М от КБ, сразу видна разница в годах выпуска и технологиях, которые использовали (например дворники пластик, а не травление и некоторые детали в более поздней версии выполнены лучше с учётом новых открывшихся перспектив), но и цена меньше при том, что доступных аналогов ЛиАЗ-677 уже нет (купить "с рук" можно, но в интернет-магазинах, заслуживающих доверия с моей точки зрения, уже давно нет). Можно купить набор "для доработки" или уже "с рук" доработанный с помощью этого или похожего набора, но этот я хочу оставить в таком виде как он есть. Полосы покрашены ровно, следов "паутинки" не видно и других каких-то особенных "косяков" вроде тоже не наблюдается. Очень сложно разобраться во всех изменениях в облике и конструкции этого автобуса, так как фактически автобус постоянно модернизировался уже сразу после постановки на конвейер и практически до завершения его производства. Наверное только "знатоки" автобуса слишком интересующиеся всеми изменениями смогут по внешнему виду сказать, какие изменения уже есть, а какие только будут, а также примерный год производства. Так как мой интерес к ЛиАЗ-677 и его последующим модификациям возник не сразу и как бы "волнами", и не настолько, чтобы я выискивал "по крупицам" ту информацию в разновидностях между годами производства, а если принять во внимание, что и самых последних ЛиАЗов (не только по модификации, но и годам выпуска) уже "днём с огнём не найдёшь", то думаю не имеет уже большого смысла. Тем не менее, если исключить техническую составляющую, то по основным внешним изменениям я разделил "общий вид автобуса" на несколько этапов. Не смотря на полученное "добро" "сверху" на полноценное производство автобусов, а не прототипов, сам завод оказался не готов к производству автобуса намного сложнее, чем ЗиЛ-158. Из-за технической невозможности сваривать большие листы, крыша в первые года выпуска автобуса была "на заклёпках", что привело уже в реальных условиях работы к постоянному протеканию, плюс, несмотря на большое количество форточек, в салоне было очень душно, было выявлено ещё множество недостатков, уже указывающих на необходимость серьёзной модернизации ещё толком не запущенного в производство автобуса. Именно эта одна из самых первых версий ЛиАЗ-677 собственно и послужила прототипом для этой модели КБ, думаю ещё потому, что для человека более или менее знакомого с ЛиАЗ-677 и ЛиАЗ-677М трудно "с ходу" вспомнить разницу даже внешне, а для собирателя не особенно знающего историю автобуса или вовсе не заставшего ЛиАЗ-677, но желающего иметь модель этого действительно "знакового" автобуса, совсем может оказаться не посильной задачей. Помимо этой модели КБ выпустил ЛиАЗ-677 ещё в нескольких "цветовых вариантах" как в этом же году, так и чуть позже. Спустя несколько лет завод провел серьёзную модернизацию автобуса, так сказать второй этап. Все "болячки" устранить не удалось, тем не менее была проведена серьёзная работа над ошибками. На крыше (уже к тому времени сварной) появились характерные люки, но при этом часть окон из-за требования безопасности лишилась форточек для аварийных выходов и они стали "цельными", ещё чуть позже доработали подвеску. Тем не менее индекса "М" (модернизированный) 677-ой ещё не получил. Третий этапом считаю появление сзади привычных "квадратных" фонарей. Где-то между вторым и третьим этапом "фейслифтинга" ЛиАЗ-677 и получил "М". Вот такой ранний вариант ЛиАЗ-677М с круглыми, а не квадратными задними фонарями выпустил КБ в очень большом количестве и разных вариантов окраски и вариаций на тему "реального прототипа автобуса". И последним четвёртым этапом "омоложения" добавились бампера. Модель такого ЛиАЗ-677М была выпущена SSM один раз (этой партии давно уже нет в продаже, второй же выпуск "улучшенной" модели уже пару лет обещают, но даже примерной даты уже не сообщают). Массово же модель позднего ЛиАЗ-677М представлена "Советским Автобусом" как первых, так и последних партий варианта этого автобуса. Что было, и что стало я уже рассказывал "с картинками". Ещё несколько "мастерских" пробовали выпускать модель этого автобуса, но я считаю это "штучным" товаром. Сказать, когда или на каком этапе "подтяжки внешности" таблички вход/выход сменили обычными стёклами, а позже и совсем убрали, к сожалению не могу, прошло для меня как бы естественно. Эти изменения я конечно заметил, но придал большого значения.

СУ 100, в танковых восках прибывает

Генерал Ли, обратите внимание различие в цвете пластиковых и металлических деталий, что самое интересное такое различие только на фото, в реальности цвет если и отличается то на оттенок не больше. Вот вам пожалуйста представитель иностранной журналки, у наших при фото до такой степени цвет не скакал. Интересно получилось: жене и дочке показывал фокус, просто смотрим цвет одинаковый, только стоит посмотреть через камеру цвет отличается. А сам танк очень интересный

У вас Николай камера очень чувствительная на белый свет,поэтому такие перепады.

Так я на несколько снимал, результат один, я грешу на светодиодный бестеневой светильник

Вот поэтому я и решил с этой серией завязать. Стоит немало, а качество оставляет желать лучшего. Зато серия от Модимио радует! Надеюсь, они будут держать марку.

Дим, спецы по танкам пишут, что Модимио тоже халтурит. "Куда крестьянину податься?".

Маленькая обновочка!
Раф-22038
Масштаб 1:24

Не будут, КВ такой же как у ДеА, больше на сантиметр. Что касается качества ДеА меня вполне устраивает, я же не смотрю на танки через камеру.

Так это прекрасно: КВ от Модимио рядом с КВ от Деа будут смотреться органично.

Дмитрий, по сравнению с ДеА меня пока устраивает. У ДеА последней каплей стал Т-34-85. Так получилось, что его я после КВ-1 (обр. 1942 г.) приобрёл. Взял в руки и подумал: зачем же я это купил Тросы, отлитые вместе с корпусом - это финиш У нас в рознице, на минуточку, за это изделие просили 2000 (!) рублей.