Фото наших коллекций автомобилей

От АИСТа тоже металл.

Это ж такая шаланда у меня на полке ,всех москвичей потеснит.Небось тяжёленький,ась?

Легче КрАЗа с ЧМЗАП-5523, МАЗ-200 на фоне НАМИ-790 просто пушинка. Думал размерами будет меньше, в 32-ой бокс не помещается.

Вот собственно те, из-за которых всё затевалось. Это моё мнение о моделях, конечно почитал "сноску" на известном сайте, но ещё до выхода моделей. Кое-какие параллели с Татрой можно провести и здесь, касается не только моделей, но и самих прототипов. Сразу предусмотрели блистер, помогающий удерживать кабину от "летания" по боксу, как у первого выпуска Татры-815. Для меня это тоже "легенда", проспав самосвалы первую Татру и Магирус, не стал ждать чуда. Татру самосвал удалось приобрести второго выпуска, а Магирус до сих пор где-то катается. Шкода-110 ещё есть в продаже, а Шкода-100 уже закончилась (данные с того же сайта), но я больше помню именно синюю позднюю (её хотел особенно), а не более раннюю жёлтую, хотя и эту встречал довольно часто. Может просто дело в цвете, так как на вид различия не столь глобальные (технически различия более значительные). Теперь более подробнее о моделях, не смотря на приемлемое качество сборки и покраски, создаётся впечатление, что собиралось в спешке, даже на фото производителя это видно, особенно это касается Шкоды-100 с "потными" стёклами "по кругу". Модели различаются фактически только кабиной. Помимо "раскраски" салона, бампера, количества дворников и сидений, панели приборов тоже разные. Мне модели понравились, есть в них ложечка дёгтя не только из-за "качества" сборки, но и далеко не каждый полуприцеп подойдёт к этому "составу". Про НАМИ-790 я написал, который не хочет дружить со Шкодами, попробовал ОДАЗ-794 - то же самое, не знаю может подойдёт полуприцеп МАЗ-5217, но такие эксперименты уж больно затратны. Пришлось временно задействовать полуприцеп НЕФАЗ-96742 от АИСТа, приобретённый для МАЗ-6422 "Россия" (фото в этой теме несколькими страницами назад с п/п "Мука", позаимствованный для съёмок у КамАЗа). Качество у "бочки" попроще, чем у SSM, но не на много, вероятно из-за этого факта АИСТовский п/п то есть, то уже нет, пришлось "ловить". Смотрится отлично, но позже надо будет думать какой п/п к ним "цеплять", так как в таком виде такая "сцепка" даже не маловероятна, а скорее не возможна. Это не из-за того, что в то время такой "бочки" не было, есть в сети фото этих тягачей, доживших до наших дней в довольно хорошем внешнем состоянии, а из-за выхлопной трубы, выходящей под цистерну.

Именно так!

А с панелями от СМУ-23 - вообще как настоящий!

Я взял со скидкой 130В1, больше из-за 32-ого бокса, а "сцепку" хотел пустить на "лёгкие" консервы, просто поставить другой полуприцеп или "голову" поменять, как говорится от перестановки слагаемых сумма не изменяется. Тут как раз и 200-ый с НАМИ со скидкой оказался, думал посмотрю как сделан, может этому от АИСТа возьму. Одно дело в теории, совсем другое на практике. МАЗ-200 так и остался вместе с НАМИ-790, и этот на деле оказался лучше, чем думал. Оставлю его целиком, лучше буду разбирать "сцепки" собранные мной раньше (покупал набором со скидкой в "пластике", но "голова" отдельно от полуприцепа, и не на известном сайте). Прямо зацепил чем-то этот "состав".

Это чей регион на номере у зилка,напомните, пжт

Фантазия,мне кажется.

Доехали два спецвыпуска от ДеА, качество понравилось, решил заказать оставшиеся два. Жалко остальные закончились, очень хотелось Кадиллак. Странно что в теме про спецвыпуски столько негатива насчёт качества. Может сейчас распрадажа остатков не для нашей страны? На коробках надписи на итальянском. Модели сделаны целиком из металла, даже крылья, поэтому Бугатти имеет приличный вес.
Начну с Ягуара

А вот Бугатти. Некоторые сомневались насчёт её масштаба, специально сфотографировал с мерсами того времени, вроде с масштабом все нормально.

Модели хорошие!) По-моему,немного испортили Ягуар,обилием красного пластика(!),который делает модель грубее и похожей на игрушку!

Возможно так передаёт фото, в реальности смотрится намного лучше. Тем более в этой ценовой категории лучше предложения я не видел.

Вам,виднее!)

Вот нашёл интересную статью, где народ уже поразмышлял над этим вопросом http://diecast43.dreamwidth.org/384552.html?mode=reply

Автомобили Bugatti Type 41 снабжались 8-цилиндровым двигателем с рабочим объёмом в 12,7 л и с не менее впечатляющей по тем временам мощностью 300 лошадиных сил. Этот мотор представлял увеличеную копию стандартных двигателей Bugatti и в 20-е годы считался самым большим среди серийных легковых автомобилей. У него было по 3 клапана на цилиндр, приводимых верхним распределительным валом. Двигатель имел габариты 1,37 метра в длину и 1,06 метра в высоту. Механическая коробка передач на Bugatti Type 41 стояла в блоке с задним мостом. Оси были коваными. Bugatti Type 41 отличался самой большой среди серийных автомобилей колёсной базой равной 4300 мм. Длина капота составляла свыше 1650 мм, диаметр дисков колёс 970 мм. Автомобиль общей длиной в 6,4 метра весил более 3 тонн.

Я свои 41-е рояли уже тут покажывал: viewtopic.php?p=1312620#p1312620

все таки не удержался, взял сие добро ))
были еще газели, уазы, нивы (реально масштаб 35-ый))) и похоже мерин, издалека не разглядел, дергать уже не стал народ, но чтото побольше газели.

Сегодня праздник у меня!
Наконец-то приехали "три сестры", из трилогии "Назад в будущее".

Более подробно позднее...

Мерин в 36-м, а вот ГАЗель больше к нам подходит, она в 44-м

Я б взял,"Коба" газель, но просто их и так пруд- пруди.А кстати что там за салон у водилы с 3-мя креслами?

Всё замечательно, Саш!
Солон пустой, так как грузовой, в кабине всё правильно 1+2 и колёса верные!