Фото наших коллекций автомобилей

Завершил следующий трамвай.
Неожиданный "проект" - служебный ЛМ-68М. Ранее уже делал такой для random с нашего сайта, поэтому с кузовом знаком. На сей раз вагон поедет в Саратов.
Сами трамваи так переделывают с конца 80-х, отпиливая хвост. Даже сейчас существует целый парк различных служебных и грузовых вагонов. Правда в данный момент они в основном жёлтые или бело-зелёные, но в некоторых случаях, уже переживают третью переделку. Выбрана была версия за 90-е, начало 2000-х.

Делалось, как всегда, с реального образца ГСВ-96.

Масса около 0,7 кг, масштаб, естественно, 43-й.

Смотрится необычно. Ракурс для съёмки выбрать не очень просто.

В кузов ведёт дверь из основного вагона. На реальном вместо дверей откидные двери для погрузки грузов.
На крыше оборудования немного, тут тоже всё по фото.

Кабина. Дверь оставил приоткрытой. Из воспоминаний о пассажирском варианте, её никогда не закрывали.

Так это выглядело до установки.

В служебном варианте комплектация везде похожая: несколько сидений и стол с тумбочкой.

Электрошкаф с завода или добавлялся потом, эта деталь и в пассажирских вагонах. Всё сделано по фото.

Днище. Всё по оригиналу.
Рядом с собратьями по кузову. ЛМ-57,
ЛМ-68М и ЛВС-86.
Вот такой вот вышел вагон, на сборку ушло около недели.

Сейчас полным ходом делается МС-1 для одного форумчанина, а далее уже начинает готовиться ЗИС-155.

Коля,Ты опять сносишь голову простым собирателям ,это -прекрасно!!
Жду от Тебя, с нетерпением, сообщения и несколько тонкостей для обсуждения.

Я тоже в очереди стою.
Вся жисть в очередях.

В лучших советских традициях, очередь за дефицитом

Да и я в очереди, где-то в хвосте

И я записался, теперь я в хвосте

Спасибо!
Сообщение уже скинул.


Зато потом приятные ощущения ещё и от того, что дождался.

Хвост приближается, в плане на январь, может на самое начало февраля, если по графику пойдёт.

Будет время на продумывание конструкции. Скорость, к сожалению, не на пользу идёт.

Николай, как всегда прекрасная работа.

Николай, я вот не много запамятовал. А "аквариум" ты делал?

Благодарю!


Не доводилось. Мысли были, как сделать конструкцию и выдержит ли запас прочности, идеи даже были про металлокаркас, но дальше размышлений не доходило.
А вот КТМ-5М3 всё-таки скоро сбудется...

Давнишняя хотелка: снегоболотоход ГАЗ-71

Взял сразу пару, вторая интересна цветом.

Модели от SSM, детализация в рекламе не нуждается!

Пополнение парка вездеходов...

Интересная "зверушка"! Поздравляю с дополнением в коллекцию!

А у меня обновка! Из подарка по обмену у наших девушек в разделе! Кружка немного не по теме

А по чему не в тему? Как раз тебе в тему! Ты ведь собираешься автобусы и микроавтобусы .

У меня тоже пополнение: Чешская "автокопалка" (Экскаватор-планировщик UDS-114A на шасси Tatra-815) от SSM и "закусочная на колёсах" (Передвижная автомобильная кухня ПАК-170 на шасси ЗиЛ-157 с интерьером) от ModelPro.

В коллекцию добавился ГАЗ-12 (ЗИМ).

Поскольку появился чуть больший интерес к модели Экскаватора-планировщика UDS-114A на шасси Tatra-815 от SSM начну именно с неё. Появление этой модели стало сюрпризом, но для многих цена на неё показалась несколько завышенной. Вопрос ценообразования поднимать не особенно хочу, учитывая, что автомобильный экскаватор-кран ДКА-0,25/5 на шасси ЗИС-151 от ModelPro стоил ещё больше, чем вызвал ещё больше вопросов о цене (кое-кто посчитал, что цена взята от ДИП (там тоже планировали выпустить такой же), но по качеству до ДИПа не дотягивает, но поскольку у ДИПа "копалка" пока в перспективе, то и сравнивать качество моделей рано, цена тоже секрет, возможно она собирателей удивит гораздо больше, чем на "Костромской" вариант), тем не менее даже с таким ценником на полках ДКА не залежался, поэтому будем считать его риторическим. Возвратимся к самому экскаватору не менее "знаковому" чем самосвал на этом шасси. В отличии от модели самосвала, где было два "дворника", у экскаватора появился третий, намекая на более поздний год выпуска автомобиля, и хоть глобально в выштамповке кабины "Кострома" серьёзных изменений не делала, так как отверстие на самосвалах было просто закрашено, пустячок, а приятно. Над сохранностью модели при транспортировке тоже постарались позаботиться: пенопласт должен сильно сократить количество отлетевших кабин (как было на самых первых моделях самосвалов), блистер должен сберечь "установку" экскаватора, даже с обратной стороны бокса наклеили кусочек скотча, чтобы ковш и бокс не царапались от случайного соприкосновения. Качеством в целом доволен, учитывая, что UDS разлетелся как "горячие пирожки", и довольствоваться пришлось тем, что пришло. К недостаткам можно отнести, что вместе с "настоящей" Татрой в комплекте шли ещё два ковша, которые для модели "зажали", но наверное с этими дополнениями цена стала бы ещё выше, а возможно просто неадекватной. "Установка" на модели полностью рабочая, включая ковш, действительно потрудились над многими деталями.

Запоздало, но поздравляю с покупкой! У нас 815-х Татр в последнее время много вылезать стало, на стройках и просто во дворах встречаются. Добавлю, так сказать, фото живого экземпляра.

Давно хотелось пополнить свой автопарк какими-нибудь автобусами... Вот тоже повстречал сегодня Деда Мороза. .
Подробные описания этих моделей когда то уже были от коллеги Spyro , если не ошибаюсь.
Так вот, в моем случае радость приобретения несколько омрачена качеством экземпляров. То, что СОВА выпускают достаточно упрощенные в проработке модели для меня вполне приемлемо, но зачем же так небрежно относится к покраске: "морда лица" у 677 буквально залита толстым слоем краски из за чего рельеф решеток на фарах и капоте практически не виден + кривизна границ между зеленым и белым + в моем случае какая-то дрянь на бампере, которую пока без боязни нарушить краску убрать не смог.

SSM - по цене "лови момент". "Жаба" победила желание иметь в узнаваемом для меня бело-зелёном окрасе. Все бы замечательно, но есть небольшая потёртость покраски на крыше, в боксе болталось ещё одно колесо (на модели все на месте, понимать что запаска отвалилась?) + логотипом ЛИАЗа и какими-то 4-я деталями (случайно не петли дверей?) нужно дооформить модель самому. Если с зеркалами эта операция оправдано сохранностью оных при транспортировке, то здесь что? . Теперь вот сижу, гадаю, за 5 с половиной кило рублей тоже аналогичное пришло бы...

Всё верно, я уже писал о последних выпусках ЛиАЗ-677М от СоВы и не знаю, что должно было такого произойти, чтобы из пусть и "упрощённой", но вполне "нормальной" модели автобуса в результате получилось "ЭТО". Даже ценник существенно меньший, чем на другие модели из этой серии не в состояние скрасить разочарование. Единственным предположением хоть как-то объясняющим такое качество изготовления, что заранее готовили для спецвыпусков автобусов и максимально сэкономили абсолютно на "ВСЁМ", чтобы уложиться в лимит цены предложенный Деа, ведь в серии цена на модель этого автобуса должна была быть ещё ниже.

Об этой модели тоже писал, но здесь масштаб бедствия гораздо меньше, чем в первом случае. Модель очень по многим параметрам не дотягивает до ЛиАЗ-5256 от КБ, но некоторые плюсы есть и неё, главным является цена в 3р., есть общая узнаваемость и маршрут. За такую цену можно простить "украденные" кем-то эмблемы, но ставить на место "наклейки" входящие в комплект настоятельно не рекомендую, а не просто не советую. Это наклейки, а не декали, которые надо будет сначала аккуратно обрезать, так как они просто нанесены печатью на лист и отрезаны с запасом заботливыми руками нанятыми производителем, а потом сверяясь с оригиналом попытаться приклеить на место, где теоретически эмблемы должны находиться, место расположения никак на модели не обозначено. Если эмблема спереди вроде нормально смотрится, то задняя (на ней ЛИАЗ-5256) явно не попадает в масштаб и ещё больше испортит вид, где будет видно, что эмблемы наклеены. Это наверное один из тех не многих случаев, когда вид будто автобус подвергся воздействию вандалов лучше.

Абсолютно тоже самое не зависимо от цвета, потому как никаких изменений в производственный процесс модели ЛиАЗ-5256 "Костромской концерн" не вносил.