Автолегенды СССР и Соцстран №275 УАЗ-3303(Т12.02) "Кубанец"

Автолегенды СССР и Соцстран №275 УАЗ-3303(Т12.02) "Кубанец" фото модели,обсуждение

	Фото: Автолегенды СССР и Соцстран №275 УАЗ-3303(Т12.02) "Кубанец" Кубанец 5.jpg [ 53.96 Кб | Просмотров: 20340 ]

Выпуск компактных автоклубов "Кубанец-У1К" рассчитанных на перевозку небольшой концертной бригады (до 5 человек) освоили в 1970-м на Краснодарском механическом заводе "Кубань".С виду это был обычный микроавтобус на "уазовском" ходу.Казалось бы, к чему огород городить, создавая для него новый пассажирский кузов? А дело в том, что серийно микроавтобусы на ульяновском шасси в то время изготавливались в количестве,недостаточном для удовлетворения потребностей народного хозяйства, что уж говорить о культуре. Именно поэтому Министерству культуры РСФСР пришлось на своем заводе наладить выпуск суррогатных микроавтобусов. У кабины грузового шасси УАЗ-452Д удалялась задняя стенка, и к проему подваривался пространственный каркас из металлических труб прямоугольного сечения, который снаружи обшивался металлическими листами,а изнутри картоном. Интересно, что изначально, в 1966 г., "Кубанец" проектировался как микроавтобус модели «У1А» и лишь потом как «Кубанец—У1К». Буквы «К» или «А» на конце указывали на назначение машины: «К» - это клуб, а «А» - автобус. Отличие заключалось лишь в установке на борту автоклуба звукоусиливающей аппаратуры.

В 1985 г. в связи со сменой базового шасси с УА3-452Д на УАЗ-ЗЗОЗ-01, индексы "Кубанцев" сменили на безликое У1К1 для автоклуба и У1A1 ,для микроавтобуса. Но дни этих послуживших на славу микроавтобусов уже были сочтены. Во-первых,интеграция пассажирского кузова на грузовое шасси была нетехнологична (чего стоило только варварское вырезание на новом автомобиле задней стенки кабины!) а, во-вторых, низкий
узкий кузов для того же автоклуба годился весьма условно ведь концертной бригаде даже переодеться в костюмы в нем было проблематично.
Неудивительно ,что Краснодарский механический завод "Кубань" вместе с проектным институтом "Культтехника" задумал новую модель малого автоклуба, на том же ульяновском шасси. Только теперь на шасси они попробовали установить отдельный пассажирский модуль.Первые опытные образцы таких автоклубов появились в начале 1980-х,а в серийное производство они пошли в 1987 г.

Такие пассажирские машины, больше напоминающие вахтовые автобусы, выпускались в нескольких вариантах:пятиместный, включая пассажирское место в кабине водителя (Т12.02)‚ семиместный (Т12.02А) и восьмиместный (Т12.02В).
Bce эти варианты при одинаковом назначении комплектовались различным набором оборудования. Естественно, самыми "начинёнными" оказались маломестные Т12.02,а самой скромной комплектацией за счет увеличенного числа мест являлся Т12.О2В,в котором были только магнитофон, киноустановка и приспособление для наглядной агитации. Семиместный автомобиль Т12.О2 снабжался, кроме того усилителем звука с акустическими колонками, киносъемочным аппаратом и фотоаппаратом, видимо, для того, чтобы запечатлевать успехи колхозников и пропагандировать их в соседних районах.

Теперь, чтобы войти в машину,не надо было сгибаться в "три погибели". Но не всем потребителям новинка пришлась по душе - основное нарекание вызывало отсутствие прямой связи между кабиной и пассажирским салоном.
Распределялись машины исключительно по линии Минкультуры,и к 1990-му году они были в распоряжении не только филармоний и различных концертных объединений но и в большинстве театров, музеев и других культурных учреждений.Правда, по назначению использовались далеко не все из них, ведь такой микроавтобус был просто удобным средством передвижения.

В серии АНС такая модель уже выходила :
Фото наших форумчан :

Будущий номер :

Откроются ли киоски... Заказал на сайте.

Вот с такой "будкой" очень даже ..

Очень жду этот номер, хочу максимально знать его историю. По счастливой случайности мне приходиться эксплуатировать этот автомобиль по служебным нуждам
https://www.drive2.ru/r/uaz/452/871153/

Фото от "шпионов"....

Отличия есть , кроме самого цвета конечно , салон другой-сиденья в ряд стоят,вроде,но плохо видно .Эмблема УАЗовская, а не Кубань , "матюгальники " и по мелочи ещё наберётся .Но стоят ли все эти отличия того , чтобы его купить , каждый уже решает сам для себя.Мне "головастики" всегда нравились.

Спасибо, не стали "занавески" на стеклах делать, как на 3D изобразили. Впрочем, Наиль сразу сказал, что занавески это его фантазия и быть не должны, но мало ли. А вот то, что не только матюгальник на крыше появился, но и салон изменили - радует.

*задумчиво* какая досадная недоработка маркетологов! На ГАЗ-22 тоже поставили матюгальник и налепили декаль на дверь - и уже спецвыпуск по спеццене
А здесь просто аттракцион невиданной щедрости!

Будем называть вещи своими именами - фото от "несунов"

Я не буду скатываться. Несуны, не несуны. Главное, что информация есть. А все остальное пусть остается на совести тех людей.

У меня АНСовского нет, так что вопрос не стоит: надо брать.

Фото модели без блистера!

Не голимый перекрас. Сиденья по-другому расположены, нежели в АНС.

В продаже :

А зановесочки то... (Завуалированный мат,отредактировано модератором,большая просьба - следите за своим текстом!)













Ладно хоть запаску не стащили... Были бы цыгане были, пару лошадей точно с движка унесли бы

Туда и дорога. Не хватало еще занавесок в виде закрашенных стекол или лейкопластыря. Кому надо будет - вырежут потихоньку кусочек из тюля на окне и вклеят внутрь. Главное, мегафон на крыше за время ожидания модели не потерялся, да салон от АНС отличается. Хороший!

А поворотнички - супер, размером с фару...

Как и у АНС. Издержки. Не нарисованные - уже спасибо.

Скорее не близнецы, а двойняшки ...

эх красотища )

Это как так бедолагу угораздило?