Автолегенды СССР и Соцстран №271 Москвич-2142"Князь Владимир"

Автолегенды СССР и Соцстран №271 Москвич-2142"Князь Владимир" фото модели,обсуждение

	Фото: Автолегенды СССР и Соцстран №271 Москвич-2142"Князь Владимир" 1.jpg [ 41.2 Кб | Просмотров: 18667 ]

Москвич-2142 «Князь Владимир» — автомобиль большого класса с кузовом седан, серийно выпускавшийся с 1997 по 2002 года на ОАО «Москвич».

Проектирование и подготовка к производству «короткого», базового седана, началась в конце 80-х. Производство седана планировалось начать в 1992 году, однако, ввиду сложной экономической ситуации в стране, запуск модели был отложен.

Предполагалось, что к моменту запуска производства седана на заводе освоят гамму собственных двигателей. Также седан предполагал рестайлинг экстерьера и интерьера, доставшихся седану от хэтчбека 2141. Позднее внешний вид седана с узкими фарами и плоским капотом перенесли на весь модельный ряд завода.

После назначения Асатряна генеральным директором завода и последовавшего за этим «перезапуском» простаивающего завода в 1997 г., было решено начать выпуск «Москвича-2141» с кузовом седан для расширения модельного ряда, однако не в базовой, «короткой» версии, а в модернизированной версии. К этому моменту производство базовой версии было подготовлено и выпущено 6 опытных партий автомобилей. Изменения, произошедшие с базовой версией седана, связывают непосредственно с новым руководством и его желанием производить более солидные автомобили

Главные внешние изменения: увеличение длины кузова на 200 мм за передним рядом сидений, головная оптика фирмы «Хэлла», отличающиеся от хэтчбека бамперы. Так же седан выпускался только со вклеенным лобовым стеклом. Из «невидимых» изменений — двигатель Renault F3R. В соответствии с новой концепцией автомобиль получил имя «Князь Владимир» и индекс 2142R5 (V0, Y2-5, R7). Седан получил лонжероны, идущие по всей длине автомобиля.

Комфорту автомобиля способствовали устанавливаемые по желанию клиента электропакет, кондиционер и гидроусилитель рулевого управления фирмы ZF. Также Москвич Князь Владимир оснащался французскими двигателями Renault F4 и F7R и независимой подвеской с полным приводом. Правда, не серийно, а в единичных количествах. Ещё, в отличие от базового Москвич-2141, автомобиль стал тише — его капот и щит моторного отсека были оклеены панелями шумоизоляции. Также этому способствовал устанавливаемый на автомобиль двигатель Renault F3R.
Помимо версий с двигателем Рэно были выпущены версии с двигателем УЗАМ

Само производство 2142 не отличалось технологичностью: для изготовления одного кузова использовалось 2 комплекта кузовных деталей от «короткой» версии 2142. У машин первых партий были сварные крыши и внешние панели задних дверей. К концу выпуска появилась сплошная крыша, выпускавшаяся по обходной технологии и сплошные внешние панели дверей. До самого завершения сборки кузовов у 2142 сохранялся сварной пол (в ногах задних пассажиров) из двух панелей пола от 2141; короба, усилители и внешние пороги сваривались из двух комплектов от 2141; каркас задних дверей так же состоял из двух разрезанных и сваренных по месту задних дверей 2141.

На практике сборка кузова автомобиля происходила в 2 этапа: собирались отдельные элементы кузова 2142, спускались на 1-й этаж, где резались и сваривались вручную, затем кузов возвращался на конвейер для продолжения сборки.

С момента перезапуска завода и до первой половины 98 года произведено около 288 автомобилей, за вторую половину 98-го 157 шт., за первую половину 99-го 107 шт., за вторую половину 99-го 144 шт., за первую половину 2000-го 89 шт., за вторую половину 2000-го 345 шт., за весь 2001-й 177 шт.

Заводчане пытались позиционировать автомобиль как служебный для руководителей среднего звена, однако его стоимость явно не соответствовала его потребительским качествам и автомобиль не пользовался спросом. Московская мэрия, являвшаяся на тот момент, по сути, основным акционером ОАО «Москвич», закупала автомобили до 2001 года и продвигала эту модель в государственные учреждения Москвы и Московской области, общественные организации и органы социальной защиты.

Начинавшийся выпускаться в 1997 году с моторами ВАЗ, достаточно быстро получил двигатель F3R и стал позиционироваться заводом как седан представительского класса в максимальной комплектации (2142R5, с двигателем Рено, ГУР и кондиционер, люкс-салон), к завершению своего выпуска автомобиль претерпел множество изменений в сторону удешевления и был представлен даже в версиях с ручным управлением для распространения через органы соцзащиты. Последние автомобили комплектовались двигателями УЗАМ (3317, 3318 и 248), самой простой отделкой салона и сидений: отсутствовал штатный пластик, заменённый на материю, отсутствовал потолок из трёх частей (заменён на натяжной, как в классических автомобилях), обшивка крышки багажника заменена на ткань и другое. На весь период выпуска сохранились только оригинальные бамперы, окрашенные в цвет кузова.

Всего было выпущено около 1310 товарных автомобилей и около 1500 кузовов. Стоит заметить, что в указанное количество товарных автомобилей входит около 15 «коротких» автомобилей базовой модели 2142, до 50 автомобилей «Калита» и около 15–20 автомобилей «Дуэт». «Калита» и «Дуэт» выпускались на базе кузовов седанов и имели с ними одну нумерацию как кузовов, так и шасси.

выход перенесли на 3 февраля.

Да ,февраль будет тяжёлым, в плане "журналко-кошелька"-столько хотелок сразу.

Так это был он, а я и не знал

Я с номером.

Выпуском доволен.

Надеюсь, будут счастливые обладатели двух москвичей 2142 - №240 и №271. Хотелось бы увидеть сравнение

А это какая сеть полтинник сверху накрутила? Та, где милиция по 900...

Приехал братан ( в нашем киоске со скидкой 730 - в Москву мотаться не захотелось, там предыдущий номер брал по РЦ).

У нас, бывало, по три сотни накручивали. Так что полтинник - это ещё по-божески.

Что-то я не пойму. Никакого отличия по последней фотке не видно. Хотя моделька должна быть длиннее.

Потому что тот Москвич, который "не-Князь" у ДеА длиннее, чем нужно, а новый - правильный.

это предыдущая должна была быть короче
в соответствующей теме это обсуждалось

Там разница буквально миллиметра два.

Спасибо за фото братьев

С учетом разницы в габаритной длине прототипов: 4510 и 4710 = 200 мм разница в длине моделек должна быть явно заметна
И это не 2 мм, а где-то почти 5.
Очередной косяк, вот только у какого князя?

У ранее вышедшего №240 Москвич-2142,который ещё не "Князь",а фактически прототип.
Должен быть короче на 5 мм ....

Очень редко такое пишу, но...
Вот смотрю как на фото оригинала, так и на фото моделей - и искренне радуюсь, что "совсем не моя тема", спокойно прохожу мимо.

повторно обращаю ваше внимание на тему №240 viewtopic.php?f=35&t=27073
там всё обмерили и обсудили как полтора года назад. этот правильный.


дело, конечно, хозяйское. но как оригинал, так и модель весьма неплохи. машина реально существовала. модель наконец-то новая в серии, а не очередной перекрас и перепак.