Автолегенды СССР и Соцстран №249 ГАЗ-55

Автолегенды СССР и Соцстран №249 ГАЗ-55 фото модели,обсуждение




Дата выхода :

	Фото: Автолегенды СССР и Соцстран №249 ГАЗ-55 12.jpg [ 42.94 Кб | Просмотров: 25889 ]

В 1935 году в результате совместной работы Наркоматов обороны и здравоохранения Советского Союза появилась идея создания унифицированного санитарного автомобиля. Технические требования предусматривали использование только недавно освоенного 1,5-тонного шасси коммерческого грузовика ГАЗ-АА. Закрытый кузов позволял разместить 4 больных, находящихся на носилках. Спереди сохранялась стандартная кабина, рассчитанная на водителя и сопровождающего медицинского работника.
Разработку передали на завод ГАЗ, на котором уже существовал проект санитарной машины, созданный в инициативном порядке Ю.Н. Сорчкиным. Именно этот конструктор и взялся за доработку своего детища до новых стандартов. Опытный образец был построен уже в 1938 году, в конструкции широко использовались узлы от модернизированного грузовика ГАЗ-ММ.
После прохождения требуемых испытаний автомобиль рекомендовали к серийному производству под обозначением ГАЗ-55-55, причем первая пара чисел обозначало версию шасси, а вторая – кузова. От громоздкого обозначения вскоре ушли, сократив его до простого ГАЗ-55, по армейским ведомостям и отчетам автобусы иногда проходили как М-55 или Молотовец-55.
Первые партии ГАЗ-55 сошли с конвейера в середине 1938 года.

К тому времени РККА остро нуждалась в санитарном транспорте, поскольку в штате имелось не более 10% машин от требуемого количества. Из-за этого к выпуску подключили кузовной завод в Казани, куда отправлялись «голые» шасси ГАЗ-55. Эти машины поставлялись только гражданским заказчикам и разительно отличались качеством изготовления в худшую сторону.
Отмечались случаи, когда с новой машины сразу снимался казанский кузов и заменялся аналогом, изготовленным местным авторемонтным заводом или силами станции «Скорой помощи». Наркомат здравоохранения был в курсе проблемы, но разобраться с ситуацией до начала войны так и не сумел. Всего в Казани собрали почти 1 тыс. санитарных автобусов ГАЗ-55, которые окрашивались в белый, кремовый, серый или песочный цвета.
Выпуск санитарных ГАЗ-55 не останавливался на ГАЗ даже во время летних бомбежек в ходе Курского сражения. После окончания войны сборка автобусов приостановилась на год, а с 1946 года продолжилась, последние машины собрали в 1950 году. Послевоенные машины собирались силами завода ГЗА, который появился на базе прежнего автобусного цеха ГАЗ. Всего через ворота завода прошло немногим более 12 тыс. санитарных автобусов ГАЗ-55.

На Захарьевской, дом 8, немного позади Большого дома есть гку автобаза скорой и неотложной помощи. Там внутри похожий стоит, не успел сфотографировать, карета проехала, ворота закрылись.
Немного не такой, но все же
https://avp23649.livejournal.com/107925.html
http://www.petergid.ru/zaharevskaya/avt ... oschi.html

Сегодня в продаже не замечен.

Еще 248 выпуска - Чайки не было, а вы об 249

А главное мы ещё точно и не знаем,что будет под №248.
Всё что угодно может быть,даже всеми любимый ЗИМ.

По просьбе Саши выкладываю.

Пришло сообщение, что мой заказ собирается на складе.

Вот и он в моих руках (от Деа посылка).

Посмотрел, подумал и тоже заказал. Появилась одна мыслишка интересная: сделать позднюю версию с прямыми крылями.

Позднюю надо делать из АНСовского. Цвет более подходящий...

Не оно?


Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!

Скажем так, по мотивам ГАЗ-55 на шасси ГАЗ-51.

Уважаемый Котэ,а от АНСовского он ничем,кроме цвета, не отличается?

Типа ,а-ля ПАЗ-653,Димон?

Не совсем. У ПАЗа всё же кабина от "полсотни-первого" сохранена. Да и ПАЗ в то время был вполне современен.

А у меня АНС-овского и нет...

Ну почему же? Главное отличие - это цена!

всё таки судя по анонсу выпуском №250 должна была быть ГАЗ-2705 "Газель"

Видимо, да, следующая - "Газель".