Интересные фото автобусов СССР

IKARUS.

Автопоезд пассажирский перронный Тролза-6020 разработан на заводе им. Урицкого в 1993 году. Представляет собой пассажирский полуприцеп с тягачом ЗиЛ-4421 (ЗиЛ-130В1). В конструкции полуприцепа использованы кузовные элементы троллейбусов ЗиУ. Автопоезд прошёл испытания, но в серийное поизводство не передавался.

ПАЗ-651А.

Красавец какой,обожаю "коробочки",так их у нас звали.Полно раньше было,всех цветов и расцветок.

Что-то подобное существует на Кубе.Прозвали их верблюдами,из-за двух выступов в крыше.

У меня даж такой есть... Правда, конечно, в масштабе...

Очень внимательно смотрим на тягач и особенно на вторую часть этого автопоезда.

ПАЗ-320101 (3201С).
Модификация полноприводного ПАЗ-3201 для северных районов.
Как и ПАЗ-672С, эти машины окрашивались только в яркие цвета теплых тонов (чаще в красный) и могли эксплуатироваться при температуре воздуха до -60 °C.

ЛАЗ-699Р "Турист-2".

Сегодня был на Второй речке (район г. Владивостока) и наконец-то сфотал владивостокскийе троллейбусы, давно хотел уже, но как то не получалось (живу в противоположном районе). Марки этих машин не знаю, может проясните коллеги? Ранее, более 20 лет назад было несколько троллейбусных маршрутов. С распадом СССР во Владивостоке от троллебусов, как и от трамваев практичеси отказались. Осталось сколько троллейбусных не мо сказать, возможно два или три, это практически окраина города, в центре их нет. Но что иентересно, одна из заснятых машин видимо относительно новая, а вторая, скорей всего, еще из советских времен.

ЛАЗ-5207, 1994-2002 гг.

Статья про ЗиЛ-118 "Юность". Не знал, что иногда использовали для доставки пассажиров к самолёту. https://www.drive2.com/b/494368191590433201/

Москва, конечная остановка автобусов у ВДНХ, 1984 г.

Вот это классная картинка - как из детства. Я там мелкий в то время мог мимо проходить...

А я часто бывал на этой (Москва, Лужники). В 2012 г. еще была. После этого в том районе не был. (да и в Москве не часто - сейчас живу за городом).

Раньше эти павильоны были конечными станциями трамвайных маршрутов. Вот более раннее фото.

Передвижные телевизионные станции ПТС-52 на базе автобусов ЗИС-155.

Опытный экскурсионный автобус ЦАРМ на шасси ГАЗ-53Ф.
Создан центральной авторемонтной мастерской Сочинского автотрестата.
Изготовлено лишь нескольких единиц.
в 1965 году в Сочи подготовили проект открытого экскурсионного автобуса на модифицированном шасси ГАЗ-53Ф для 27 пассажиров и экскурсовода.
Одиннадцать сидений - двухместные типа ЛАЗ-695Б, расположенные по ходу движения, ширина прохода между ними 450мм. Кроме того, имеется пятиместное сиденье у заднего борта и одноместное - справа у двери.
Рама автомобиля удленена в базе на 805мм. На нее установлена дополнительная
поперечина для закрепления второй опоры дополнительного промежуточного карданного вала. С левой стороны смонтированы гнездо для крепления аккумуаляторных батарей, место для установки топливного бака емкостью 105л.
Для использования передней части кузова использованы передняя панель и щиток приборов автомобиля ГАЗ-53Ф. Каркас с ветровыми стеклами выполнен аналогично передней части кузова автобуса ПАЗ-652.
Автобус снабжен легкосъемными тентом и деревянными дугами, которые укладываются в задней части кузова на откидных кронштейнах.
Двигатель, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, электрооборудование, а также регулировочные данные автомобиля ГАЗ-53Ф остались без изменений.

ЗИС-155.

Автобусы ЗИС-154 в 1-м автобусном парке Москвы.