Интересные фото автобусов СССР

ПАЗ-672УМ.
Для обслуживания персонала Игр Московской Олимпиады 1980 года, членов олимпийских делегаций и других нужд оргкомитета в 1979-1980 годах ПАЗ выпустил серию автобусов ПАЗ-672УМ улучшенной отделки. Автобусы изготавливались в экспортном варианте, оформлялись в соответствии с утвержденной символикой ХХII Олимпийских Игр. Стоит отметить, что такие заказы были большой честью для предприятий, их выполнявших.
В принципе, машины не отличались от серийных, если не считать применения более качественных декоративных материалов, лакокрасочных покрытий и спецоформления кузова - на правой боковине красовался талисман Московской Олимпиады, известный всему миру улыбающийся Мишка. Заказ выполнен за период с августа 1979 по июнь 1980 года. Автобусы выходили с конвейера, а затем рисунок медведя наносили в экспериментальном цехе, ведь к качеству исполнения предъявлялись повышенные требования.
Окраска кузовов на имеющихся снимках относится только к головным автобусам, представлявшимся оргкомитету. Остальные машины имели полосы приятного темно-коричневого цвета на белом фоне. Мишка-талисман выполнялся в тех же цветах. Никаких отклонений от установленных договором эскизов окраски в этой серии не отмечено.

ЗИС-154.

ПАЗ-654 - штабной автобус на базе ГАЗ-63.

"Кубань-64" – клуб на колесах.
В 1964 году в Краснодаре на базе пассажирского автобуса "Кубань-63" для Министерства культуры был разработан автоклуб "Кубань-64".
На грузовом шасси ГАЗ-51А монтировался кузов вагонной компоновки, который представлял собой деревянный каркас, обшитый снаружи стальным листамми. С каждой стороны кузова было расположено по пять окон в резиновом профиле, в задней стенке было установлено трапециевидное стекло с центральной перемычкой. Лобовое стекло состояло из двух половинок и обеспечивало хороший обзор. На левой водительской двери крепилось на длинной ножке небольшое круглое зеркало заднего вида.
На передке автоклуба "Кубань-64" были расположены бампер, решетка радиатора, две фары и два габаритных огня, а на задней стенке – два фонаря и два габаритных огня. По краям скатов крыши также располагались четыре габаритных огня. В верхней части задней стенки кузова было расположено трапециевидное стекло с центральной перемычкой, а ниже – два фонаря и два габаритных огня.
Салон автобуса был разделен на два отделения: в переднем отделении были расположены три мягких диваны для 10 человек (два трехместных по бокам и один четырехместный спереди);
задний отсек был оборудован для перевозки комплекта киноаппаратуры.
В период с 1964 по 1967 год было изготовлено 976 автоклубов "Кубань-64".

Забавный автобусик.

РАФ-251 (975/976).
В 1955 году Рижский автобусный завод выпустил свою первую модель – 29-местный 6,7-метровый автобус РАФ-251 вагонной компоновки c деревометаллическим кузовом.
Он располагал колесной формулой 4х2, имел полную массу 6 365 кг и был спроектирован на шасси грузовика ГАЗ-51 с удлиненной спереди и сзади рамой. РАФ-251 создавался в расчете на пригородные перевозки и для служебного пользования. Автобус имел 22 посадочных места, а благодаря 3,5-литровому 70-сильному 6-цилиндровому движку, располагавшемуся в кабине водителя, разгонялся до максимальной скорости 70 км/ч. Данные автобусы с усиленными рессорами выпускались на вышеуказанной фабрике всего 3 года, после чего их производство передислоцировалось на рижский авторемонтный завод № 2. Там РАФ-251 сменил заводской индекс и стал именоваться РАФ-975, а еще чуть позже, после небольших изменений, – РАФ-976. Надо заметить, что на основе «251-го» изготавливались самые различные модификации автомобильных фургонов.

ПАЗ-672У.
Экспортная модификация для стран с умеренным климатом.
Камбоджа.

Детский автобус ПАЗ-652Б "Ласточка".
Построен в 1967 году.
Был приписан к Ставропольскому отделению Северокавказской железной дороги. Использовался в Ставрополе для перевозки детей в детский сад, поэтому был украшен рисунками с изображением сказочных героев.
Ориентировочно служил до середины 70-х годов.

Курганский автобусный завод: производство и готовая продукция.

ПАЗ-672.

АПП-66 - многоцелевой автобус на базе ГАЗ-66.

КАвЗ-3100 "Сибирь".

СССР.

Украина-Днепропетровск

Ленинградские автобусы.

Владивосток, 70-е.

КАвЗ-3270.
В 1986 г. автобус КАвЗ-685М был подвергнут более глубокой модернизации - машина получила индекс 3270 и отличалась характерной формой переднего ската крыши над ветровым стеклом, где устанавливались указатель маршрута и стеклоочистители новой конструкции. Изменились кронштейны наружных зеркал заднего вида, на крыше появились два больших люка.

Сборочный конвейер Ликинского автобусного завода.

Прикольно,одинаковые рубашки,одинаковые цифры.

Существует ли до сих 26-й автобусный маршрут в Питере?