Автолегенды СССР и Соцстран №228 УАЗ-3160

Автолегенды СССР и Соцстран №228 УАЗ-3160 фото модели,обсуждение

Дата выхода : 20.03.2018

	Фото: Автолегенды СССР и Соцстран №228 УАЗ-3160 7.jpg [ 44.93 Кб | Просмотров: 20625 ]

Модель УАЗ 3160 (Simbir) – это грузопассажирский полноприводный автомобиль, который был впервые представлен российской автомобильной компанией УАЗ в 1998 году.

Его основным предназначением являлась перевозка людей и грузов по различным видам дорог и бездорожью, но при этом в отличие от своих собратьев обладал достаточно высоким уровнем комфорта.

Кузов внедорожника был 5-дверный цельнометаллический типа универсал.

Стоит отметить и качественную окраску кузова автомобиля, наряду с такими преимуществами, как люк в крыше, современная светотехника, защитные дуги (кенгурин), пороги, радиальная резина и отличный обзор.

Для автомобиля УАЗ 3160 производителем предлагалось несколько вариантов силовых агрегатов: карбюраторный двигатель УМЗ-421.10 объёмом 2.9 литра, мощность которого составляла 115 л.с. (версия УАЗ 31601); двигатель ЗМЗ-4092.10 объёмом 2.7 литра с микропроцессорной системой управления впрыском топлива, мощностью 132,6 л.с. (версия УАЗ 31602); 119-сильный двигатель УМЗ-4213.10 объёмом 2.9 литра с микропроцессорной системой управления впрыском топлива (версия УАЗ 31605); итальянский дизельный силовой агрегат производства фирмы "VM Motori" объёмом 2.5 литра и мощностью 106 л.с. (версия УАЗ 31604).

Что касается трансмиссии, то все версии автомобиля оснащались пятиступенчатой синхронизированной коробкой передач и модернизированной 2-ступенчатой раздаточной коробкой, которая обеспечивала переключение передач и включение переднего моста с помощью одного рычага управления.

Передняя подвеска внедорожника УАЗ 3160 была пружинной со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя базировалась на малолистовых рессорах.

Такое сочетание обеспечивало комфортное передвижение по дорогам с твердым покрытием. Тормозная система включала в себя передние дисковые и задние барабанные тормоза.

Салон УАЗ 3160 обладает высоким уровнем комфорта, в котором могут разместиться семь пассажиров.

Для этого внутри предусмотрено пять комфортабельных регулируемых сидений с подголовниками и два откидных места в грузовом отсеке.

Задние сиденья, как и передние, были оборудованы ремнями безопасности инерционного типа.

Кроме комфортабельности салон был ещё и универсальным. Оба сиденья в грузовом отсеке легко демонтируются при необходимости перевозки грузов. Заднее трехместное сиденье, с разделенной на две части складывающейся спинкой, имеет возможность складываться для увеличения площадки для груза.

Вместе с этим заднее сиденье совместно с передними могут раскладываться в спальный вариант.

Кузов автомобиля обладает хорошей шумоизоляцией, а также оборудован системой вентиляции и отопления с воздуховодами к ногам задних пассажиров. Автомобиль также получил современную панель приборов, полную обивку всего салона, регулируемую по углу наклона рулевую колонку.

Производство модели УАЗ 3160 (Simbir) было прекращено в 2003 году. Надо заметить, что в 2000 году была выпущена весьма похожая на Simbir версия, с увеличенной на 360 мм колёсной базой, под названием УАЗ 3162. Её выпуск продолжался вплоть до 2005 года, когда на смену пришла новая модель под названием УАЗ 3163 Patriot.

Посылка пришла раньше, чем в розницу..

Колёса явно великоваты, а чехол запаски узок...

это точно. для стандарта великоваты. для точности придётся менять.....

Колёса не просто великоваты, а просто ужас. А в запаске видать банан лежит?! И ещё посмотреть днище бы, там походу всё просто квадратное, или только намёки на мосты???!!!!

Полный пипец..... совсем игрушка от велли.... . Может деа уже с ними вместе работают...!!

Сравните, пожалуйста, ширину кузовов 3160 и 3162 по аркам передних колес. Настораживает меня заостренность модели спереди..

вы уж извините, но за эти деньги да с такими дисками это г..но.... :((((

Да небольшая заостренность есть по сравнению с 3162.Если замерять по внутренним размерам арок,то у 3162-3,70 см. и без зауженности,а у 3160-3,40 см. в самом узком месте ,возле фар,том месте где вы просили.

Во всех этих УАЗах явно не хватает недостающего:
УАЗ-3165 "Симба" минивен, к сожалению в серии не был,
но на полках наших не помешал бы.

Я на 3165м ездил. И за рулём, и в качестве пассажира. За рулём - очень похоже как на 3162. Как пассажир - удобно, комфортный салон, мягкий ход по шоссе.
Такую модель с удовольствием бы взял.
p.s.: Похоже вот на верхнем светло-коричневом металлике я и ездил.

Собираю отечественные внедорожники, но купить это рука не поднялась.

Надо будет попробовать взять колёса от ТЕХНОПАРКовских "буханок", или же от АВТОТАЙМовского Патриота. Думаю, что это, вполне логичный вариант.

до кучи.

Ну да, и руки не поднимаются у покупателей и модель г-но, только вот на вчерашний вечер в "моем" ларьке уже было пусто. На вопрос продавцу "ГДЕ?", услышал что смели еще по утру, при том что прошлые выпуски АЛ ещё лежат, ещё и 2 "Таганрожца" невесть откуда взялись.
Попробую сегодня посмотреть на Планерной - если нету по ходу моя фамилия - Мухин.
Модель конечно получилась мягко говоря - так себе, по ходу производитель торопился, правда непонятно куда: и колеса с запаской не те, про мосты промолчу, карданы чо - правда так на УАЗах сделаны и т.д. Но, сцуко, почему-то хочется, а раз так - надо брать.
И народ, ещё такой вопрос:
-что за прямоугольник выпирает около задней левой стойки багажника, вроде ровно должно быть

Присоединяюсь к вопросу :

Кстати вот заменил колёса и чехол запаски,всё от разобранного Автотайма.

Вот это уже ближе к истине, ещё бы хабы на передние колеса, тогда бы . А анфас можно как выглядит после смены резины?

Конечно можно