Автолегенды СССР и Соцстран №227 ЛуАЗ-1901 "Геолог"

Автолегенды СССР и Соцстран №227 ЛуАЗ-1901 "Геолог" фото модели,обсуждение

Дата выхода : .....2018

	Фото: Автолегенды СССР и Соцстран №227 ЛуАЗ-1901 "Геолог" геолог.jpg [ 25.08 Кб | Просмотров: 23711 ]

Сегодня речь пойдёт о довольно необычной машине Луцкого автомобильного завода (ЛуАЗ)

В 1990 году новый опытный ТПК грузоподъемностью 650 кг с модернизированными агрегатами и новым водоизмещающим кузовом был переименован в ЛуАЗ-1901, сохранивший код «Геолог».

К его основным конструктивным особенностям относились рядный 3-цилиндровый дизельный двигатель 3ДТН (1,5 л, 48 – 51 л.с.) Харьковского завода транспортного машиностроения (ХЗТМ) имени В. А. Малышева, опытная независимая регулируемая гидропневматическая подвеска от легковой модели ЛуАЗ-1301, самоблокирующиеся дифференциалы всех мостов, отключаемый передний привод, два топливных бака и новые шины размером 6,95 – 16. В остроносом герметичном кузове без дверей помещались четыре откидных сиденья, расположенные в шахматном порядке, или более тяжелое вооружение.

Автомобиль имел снаряженную массу 1250 кг, полную – 1,9 т. Его длина составляла 4522 мм, колея всех колес – 1335 мм, дорожный просвет – 285 мм. Он мог буксировать прицеп массой 500 кг, на шоссе передвигался со скоростью 60 км/ч, на плаву – до 5 км/ч, преодолевал рвы и окопы шириной 1,4 м. Запас хода достигал 740 км, контрольный расход топлива – 14 л на 100 км.

Находясь в неважном финансовом состоянии после кризиса 1998 года, в целях оживления спроса автозавод попытался предложить гражданским потребителям продукцию, ранее им недоступную - на киевском автосалоне SIA-99 Луцкий автозавод представил полноприводный автомобиль повышенной проходимости ЛуАЗ-1901 "Геолог" (первый образец с активной независимой торсионной гидропневматической подвеской, унифицированная с моделью ЛуАЗ-1301 образца 1988 года, был построен еще в 1990 году), концептуально продолживший модель ЛуАЗ-972.

Автомобиль имел трехмостовую схему с равномерным размещением мостов по базе, вследствие чего мог преодолевать рвы и канавы шириной до 1,4 метра. При этом независимая подвеска всех колёс в сочетании с большей общей длиной обеспечивала куда более плавное движение по пересечённой местности, чем у его двухосных предшественников. Автомобиль мог преодолевать подъёмы до 58% и удерживаеться на боковом уклоне в 40 градусов.
Как и другие военные ЛуАЗы, модель «1901» была амфибией. Движение на плаву также осуществлялось за счета гребного эффекта ведущих колес, обеспечивавших скорость передвижения до 5 км/ч

Отдельно следует отметить, что на ЛуАЗ-1901 был применен трёхцилиндровый дизель 3ДТН, Харьковского завода им. Малышева.
Один из образцов ЛуАЗ-1901 в настоящее время хранится в экспозиции РВАИ - присутствует на некоторых снимках.

Технические характеристики:
Грузоподъёмность, кг - 660
Снаряженная масса, кг - 1250 кг
Полная масса, кг - 1900
Габариты, мм: 4522х1922х1754 (ДхШхВ)
Дорожный просвет, мм – 285
Колея, мм – 1335
Двигатель - дизель 3ДТН; число и расположение цилиндров 3 в ряд; рабочий объём 1,5 л; мощность при 3600 об/мин 51 л.с.; максимальная скорость 60 км/ч; расход топлива 12 л/100 км;
Максимальная ширина преодолеваемого водного препятствия, м – 3000
Колеса - диски 5J/16, шины 6,96/16.

Первые образцы «Геолога» успели пройти испытания в 21 НИИИ, но с крушением СССР работы по ним, как и по всем другим ТПК, прекратились. Последний ЛуАЗ-1901 был реанимирован на Украине и представлен на Киевском автосалоне 1999 года, завершив долгую эпопею в истории Луцкого автозавода и всего семейства ТПК. В декабре того же года предприятие прекратило сборку собственных легковых машин и весной 2000 года было выставлено на продажу.

Позже выложу еще Танк №4, сегодняшний выход не вошел в одну машину.

ЛуАЗ-1901 "Геолог" на любителя

Не знаю как модель в живую (еще не получил), но судя по фото тент явно портит общую картину...

Про покрышки вообще промолчу... Видимо придется брать донора с ЛуАЗом из предыдущих выпусков... ну и тент как то отделять от лобовой рамки и полностью переделывать...

ДеА как всегда испортили желанную модель... Очень жаль что на неё нет аналогов... Очень...

на страницах Вконтакте.

Выше всяческих похвал...

Тот случай, когда машинка чем-то немного "зацепила" и взял бы. Но, так как в рознице они не встречаются, то и не надеялся. Утром спросил в одном киоске (где видел когда-то). Да, выпуск был, но он "отложен для одного покупателя". Мне даже его (журнал, не покупателя) показали, вытащив "из под прилавка". Лучше бы и не видел. Испорченное настроение. В городе-миллионнике один журнал (да и нет его в принципе). Вот как - надо, наверное, взятку кому-то дать, чтобы купить газету. И чтобы был "блат" в ларьке. Это, видимо, "светлое будущее, к которому шли много лет".

Kot12, а Вы попытайтесь в своём районе в каком-то из киосков договориться, чтобы Вам оставляли каждый новый выпуск? Я недавно долго ходил по своему району, обошёл все киоски с целью договориться, чтобы мне оставляли Автолегенды и Трактора. Во всех киосках говорили какую-то фигню и только в одном киоске удалось договориться и даже без предоплаты, хотя я предлагал. Вот сегодня, как будет время, пойду спокойно за своим Луазиком.)

Вот так выглядит, если снять верх.

Взял только что этот выпуск. Немного огорчило, что у всех экземпляров лобовые стекла заляпаны клеем и краской. Пришлось выбирать меньшее из зол. Так что в этом плане будьте внимательны, коллеги!
А вообще моделька Луазика симпотная!))

выбор есть... Провинция нервно курит в сторонке.

сегодня мне звонила продавщица с киоска, завтра еду забирать свой Луаз-Геолог

взял сегодня. когда пришёл ничего не было.намекнули на танк т64. намекнул на ГЕОЛОГ.. поздравил с наступающим 8 марта шоколадкой. теперь с ГЕОЛОГОМ без косяков.. конечно грубоват но альтернативы нет. ДОВОЛЕН НА 100%.

У деньжишек нет братишек как я брал ЯАЗ 200 за месяц в киоске в г Краснодар заказал думал что придёт с каким ни будь дефектом, но пришел в лучшем отменном виде и даже придраться не к чему
А ЛуАЗ геолог это в общем то опытная машина Её вот вот собирались запустить 1992 г 13 пятилетке но УССР стала самостийной и всё. Так, что ну есть эта машина и есть а пропустить не смертельно.

Я тоже не могу понять зачем она мне

Стас, себе брать не планирую, а в киоск ко мне завезут. Если что, готов помочь приобрести.

А зря, что не планируете ее приобрести: моделька "Геолога" получилась очень даже интересной. По возможности советую ее все-таки приобрести.

Ваших друзей, знакомых, коллег по работе, соседей, а со временем и Вас самих, будет мало интересовать, скажем, та же "десятка" из предыдущего выпуска АЛ, как этот практически незаметный на наших дорогах ЛуАЗ 1901 "Геолог".

Не согласен меня например интересует серийная техника даже МАЗ 508в оказывается был относительно серийной машиной Легендарность автомобиля значит что про них складывают были и небылицы они годами не сходят с конвейера служат в армии возят грузы на машину можно положиться у них есть знак качества а что можно об этом геологе. ну был он в 2-3х экземпл. ну испытывали его известно что дизельные показали себя лучше и всё остальное засекречено по сей день так что в ж только общие сведения где они испытывались и когда.

Увы, хотелок много (грузовики, танки, тракторы, а ещё НАП и АИст, вдобавок на смолу подсел), а бюджет не резиновый. Вот и приходится выбирать, ибо во всевозможных грузовых себя ограничивать точно не хочется