Автолегенды СССР и Соцстран №181 ГАЗ-3302 «Газель»

Хорошо, что не экономят... А то бы все выпуски (АЛ,АНС,АЛЛ, ПММ) "бодяжили" бы - с одним и тем же номером (к примеру - УРУГВАЙСКИМ)!

А ничего так "Газелька" получилась. Бак чуть поменьше, но установлен правильно.

Не смешно... Теперь "заклюют"! И за меньшее "линчевали", а тут - замена машины... КАМИКАДЗЕ!

я пас...................
15 лет назад, сделал из цинкового сплава( из типографии спзекнул буквы)

Зря, только что коллега "изобразил"... а "Молоко" теперь ездит с синей кабиной, и старой "ГАЗелью".

Не ругайтесь, ребят))) общее дело у нас, одно на всех и на много лет вперёд, хорошо бы... Ещё фоткать - не перефоткать и писать - не перенаписать))) А Легендоводы и собиратели АнС так вообще коллеги по одному несчастью))) хотя кто то здесь и наехал на ГАЗельку... Несправедливо наехал, скажу сразу. И объясню почему: можно долго спорить Автолегенды СССР или не СССР, смысл в слове Автолегенды... А Газелька по своей "автолегендовости" легко встаёт в один ряд с Победой, Москвичом 407 и той же полуторкой ГАЗ АА. Немного умолчали авторы журнала о некоторых обстоятельствах её появления на свет - читал интервью одного из прежних руководителей ГАЗа на эту тему в За Рулём вроде, не скажу в каком точно номере, но суть в том, что в самый разгар перестройки, случилось некое совместное мероприятие с участием тогдашних руководителей советских заводов, представителей власти и каких то иностранных партнёров, причем не имеющих вообще никакого отношения к автопрому. Да и то мероприятие, к слову, было совсем о другом. Но позднее, на неформальном корпоративе, один из руководителей ГАЗа долго жаловался на нелёгкую судьбу))) спрос на Волги упал в несколько раз, большие ГАЗики с прожорливыми бензиновыми моторами в новых реалиях тоже становятся не нужны, оборонный заказ вообще стремится к нулю - что делать? И кто то из собеседников за бокалом чая случайно обронил фразу Да вон Форд Транзит скопируйте и всего делов))) Копировать модель до винтика заводчане не стали, но к идее прислушались))) и как показала история правильно сделали. ГАЗель стала кормилицей и для завода, и для региона, и для нарождающегося в те годы малого бизнеса. И тем обиднее, что когда в середине двухтысячных её хотели снимать с производства, а ГАЗель-2 задумали слепить из английской LDV, ГАЗельку кормилицу еще и забыли привести на Московский автосалон 2008 года. Помню на стенде ГАЗа тогда собрали выставку из Сайберов и навороченных фургонов LDV... Будущее завода... Потом, в 2009-м, к счастью, пришёл Бу Андерссон и дела у завода пошли на лад. Но об этом как нибудь в другой раз)))
А в этот раз скажу вот ещё о чем: странные какие то номера на машинках из компьютерных иллюстрацций к журналу рисует в Автолегендах уважаемый Наиль Хуснутдинов. Рисунки у него офигенные, нет слов, но номер на ГАЗельке в журнале в этот раз добил уже совсем))) Насколько знаю, 33 у ГАЗели относится к классу ТС, 02 это модель, но не 2, а именно 02... И буквы... Буквы... г ал... ГАЗ и АвтоЛегенды? Может быть... Но гораздо уместне была бы табличка, стилизованная под номер, с буквами г АЗЕ ль , например... Или просто 3302... И уж регион, никак не татарский, ребят))) при всем уважении к автору рисунков, завод ГАЗ и автомобиль ГАЗель это 52 ;-)

Нет пока "шасси", чуть позже попробую что-нибудь из неё сотворить, а пока "без надстроек" пусть побегает.

Круто Мы с тобой видать в одном киоске брали мне тоже такая же досталась

Синяя кабина в разы больше подходит Молоковозке

Моя "бочка" с молоковозки, теперь ездит на УАЗ-452Д (АЛ№101), выкладывал в "Фото наших коллекций автомобилей". но можно попробовать с другой.

Треугольнички около зеркал тоже чёрного цвета должны быть.

А вот и я.
Всё-же удалось купить ГАЗельку сегодня и что хочу сказать, она мне понравилась, я вновь почувствовал те ощущения, когда доставал первые номера этой серии. Наверное, потому, что машина родная, вот смотрю и сразу представляю звук мотора, у ГАЗелей он особенный с завываниями, особенно когда разгонится...
Из доработок: прицепил самодельные номерки (не судите строго, белые я ещё не делал), покрасил зеркала и глушитель, перевернул бак нужной стороной, доработал задние фонари, перекрасил диски (мне так больше нравится), примерил другой кузов, но потом всё-же оставил родной. Вот как-то так, а теперь фотки.
Получился небольшой оптический эффект, в реальности моделька поровнее.Бак поставил нужной стороной, но пока не зафиксировал.Зад немного преобразился...Чтобы не возникало дисскусий по поводу номера, сразу говорю, такой Гос.номер реально существует.Здесь всё как обычно. Хорошо, что винты обычные, уже приятно их видеть, после долгих мучений со многими моделями.Перейдём к сравнению.
АНС, АЛ и Агат. Все по-своему хороши, ДеА аккуратностью и ценой, Агат покраской салона.Всё первое семейство вместе.А вот следующего "поколения" ГАЗелей у меня чуть больше. Тех, что посередине брал ещё до появления АНС.
"Эволюция" кузова.Почти все мои ГАЗельки, две из них не в масштабе, но зато у них передние колёса можно повернуть.Любителям экспериментов, могу смело сказать, что кузов от молоковоза отлично подходит, нужно только запаску перенести.
У каждого своё мнение, но я доволен. Ждём "Патриота".

Да. Знатная коллекция ГАЗелек))) и Соболь Баргузин в списке очень нужен! В своё время видел много таких в отделе игрушки, но смутил его странный масштаб. В АнС был обычный Соболь, значит на появление люкс-Баргузина можно только надеяться...
И ещё несколько замечаний по ГАЗельке из нашего номера: никогда не был автомобильным историком))) но появление ГАЗели на свет отлично помню... шильдик ГАЗель на дверях, он только после рестайлинга появился, в 2002 м году, по-моему... На наших моделях из АЛ и АнС с ним вообще какая то странная история - на дорестайлинговых ГАЗелях он есть, но не раскрашен, на новых в большинстве своём есть и раскрашен, а на желтом микроавтобусе Дети его нет вообще... Ладно нет шильдика на Реанимации новорожденных - это сторонняя продукция, и здесь все понятно, но почему его нет на рестайлинговом автомобиле после 2002 года выпуска? Странно. Хотя в сети есть и такие фото. Далее разглядел ещё несколько малозаметных нюансов, их опустим, но самый заметный, если речь идёт о самой первой ГАЗели, касается расположения заднего номерного знака: он крепился на заднем борту слева и фонарики подсвечивали его снизу. В журнале по-моему, есть такое фото. Конструкция была признана неудачной, тк в фонари постоянно заливало водой и номер переместили под кузов, но это произошло далеко не сразу. До этого водители сами его туда перемещали))) а кто то крепил на противоподкатный брус между задними фонарями, как сделано на иномарках или ГАЗели Некст.
А если уцелом, то моделькой доволен))) почти не выбирал и без косяков. Цвет какой то унылый, правда ну это ладно... Легендоводам с семилетним стажем на это нечего смотреть)))
Кстати, старожилов а так же и всех новомучеников))) с наступающим праздником))) Серия АЛ началась как раз в феврале 2009, десятого, по моему, стала первой российской журнальной серией с вложением-автомобилем 1:43, все было очень интересно, необычно и за пару часов из киосков разбираемо, и это при средней цене 400р... О соблюдении рекомендованной в те времена продавцы ещё не слышали, но все было так перспективно...
Поднимаем бокалы за днюху нашей серии))) А кто тогда знал, что будет 200 номеров, и это теперь как минимум, поднимите руки)))

Я прекрасно помню, как по ящику крутили рекламу и как я пускал слюни)) но будучи тогда еще школьником, я не мог себе этого позволить)) и вот спустя 6 лет, в прошлом году, я прикупил пару "Побед" в придачу к "Победе" 1:8 и я вспомнил, что мечтал когда-то)) так и начал я собирать свою коллекцию)) постепенно узнал про Тракторы, ПММ, АЛЛ и пошло-поехало

Тем, кто не собирал АЛ и пропустил АЛЛ, скажу, что позволить себе серию можно и сейчас))) прям все и сразу. На авито недавно наткнулся 150 легенд с журналами и заказными стеллажами за 53 по-моему, тысячи рублей. Возможна упаковка и пересылка, парень пишет... А остальные номера есть у ДеАгостини и в интернет-магазинах ;-)
Для тех, кто вступил в наши ряды только сегодня))) или присоединится завтра, например

Ну я выборочно беру, уверен, что мне ни к чему все 150 легенд)) да и где их хранить??? имеющие 34 штуки уже проблематично расположить)) а так стараюсь находить интересующие выпуски или брать аналогичные в АЛЛ, так было с РАФ-2203, руки не доходили купить б/у, а тут в АЛЛ вышел))

Если в столицах со старой облицовкой кабины Газели уже практически не попадаются, то в городах поменьше их ещё очень и очень много. Правда тентованных не помню, а вот с металлическими кузовами, холодильниками их сравнительно много.
Что в очередной командировке и наблюдаю.

Брака очень много. Выбирал из 7 штук. Вроде выбрал более-менее нормальную. Привёз домой-вскрыл упаковку и увидел сопли клея на кабине. Попробую вечером поменять. Москва.

Вот сделал. Бак поставил правильно, оказалось на редкость легко, а то эти китайские руки считали, что выхлопная труба у "Газели" находится здесь.

Газелька конечно хороша! Но что за фары убогие на АНС были лучше, а эти как будто не от неё. Придётся переделывать в месте с баком, хотя опять же лично у меня на АНСе бак стоит правильно.