Автолегенды СССР и Соцстран №176 EMW-340

Автолегенды СССР и Соцстран №176 EMW-340 фото модели, обсуждение

Дата выхода: 25.11.2015

Интересно, кому и в какие республики, города могла эта машина поставляться? В журнале есть-нибудь на эту тему?

EMW (Eisenacher Motorenwerk)
После второй мировой войны! захваченный завод BMW
А вот и тест драйв!
http://www.youtube.com/watch?v=-3mhP6nrKmY
Хроника!
http://www.youtube.com/watch?v=XRPYzypaKK0

Я бы все-таки сказал : освобожденный от работавших на нацистов хозяев завод BMW!

Модель в продаже. Цены в СПб 369 (один киоск и там уже нет ) - 399 (все остальные) . В Уномаге можно было заказать за 360.
Фото с телефона:

Я вообще-то послевоенными машинами не особо интересуюсь, в т.ч. иномарками, но тут особый случай, фото из семейного альбома:

Фото, к сожалению, малоформатное и на тисненой бумаге, поэтому скан не четкий.
Один из молодых людей на фото - мой отец, фото сделано в середине 50-х. Остальных не знаю, как и место и обстоятельства съемки. Скорее всего, автомобиль служебный, а солдат справа на снимке - водитель.

На автомобиле EMW ездит один из героев шведского цикла детективных романов о Мартине Беке - Гюнвальд Ларссон.
Как минимум один такой автомобиль в 2001-м году в Петербурге был на ходу. Саму машину видеть не довелось, только фото, свидетельство о регистрации и действующий талон техосмотра.

Один такой около дома стоял лет 10 тому назад, не на ходу и ржавый, потом уволокли,возможно на реставрацию...

Машинка достойная , несколько раз почти купленная ( в натуральную величину ) ) А сегодня , качество меня привело в уныние ((( !!!???

Отличная Бэха, смотрю я на неё, смотрю и вдруг дверь открывается и вылезает Штирлиц...

Как я уже говорил ранее, данный номер мне повстречался ещё вчера, однако купить этот автомобильчик удалось лишь сегодня с утра, между прочим за 368 рублей.
Из доработок: покраска салона и "состаривание" днища. Конечно, и то, и другое, на любителя, но захотелось вот.
По мне так это одна из лучших моделей за серию, потому что детализация на приличном уровне, решётка тонирована, дворники отдельными деталями (что кстати бывает не всегда) и толстый металл. В общем за соотношение цена/качество, я ставлю твёрдую пятёрку.
По традиции несколько снимков модели...Не любитель иномарок, но данная машина очень понравилась...Пластиковой оказалась только крыша.Чем-то "эмку" нашу напомнило. А так на Ситроен похоже..."Делать было нечего, дело было вечером..."Донышко неплохо проработано.Красота! Замечательная машинка.

Уважаемый 162, Standartenführer SS товарищ Max Otto von Stierlitz, будучи как минимум полковником Вермахта, в принципе не мог ездить на машине класса довоенной BMW.
По роману Юлиана Семенова он ездил на Хорьхе (читай - Ауди) примерно вот таком:

По фильму "17 мгновений весны" - на Мерседесе-230:


Так что Бэхи тогдашние и рядом с фон Штирлицем не стояли

ПС: Про машину Штирлица можно почитать вот здесь (НЕ реклама): http://www.mini-koleso.ru/news/118

Удача , все-таки нашёл вчера достойный экземпляр ) Желаю всем , того же самого ))

Может кому-то это будет интересно. Данная модель изображает Народную полицию ГДР.
http://rcforum.ru/showthread.php?t=50501

Да знаю я это, уж по-фантазировать нельзя но всё равно спасибо

Бэха зачетная! Не то что мерин полицейский-уг, захотелось, кстати, 321 или хотя бы 327 купе, эх мечты

Да угомонитесь вы,это не Бэха.Уж на крайняк Еха !

Завод БМВ, эмблема была сначала синяя. Это одна из страниц истории марки, истории завода. Это бэха. Всем бумерофанам брать в коллекцию однозначно.

Ну тогда это КАМАЗ



А это "Москвич"



Если судить по заводу изготовителю.Востпчные немцы у западных после войны завод БМВ отжали,а французы после разрухи АЗЛК отжали,а уж про КАМАЗ.....одно слово Набережные ЧленЫ

И так еще к слову.
После войны территория Германии, где находился город Цвиккау, вошла в состав советской зоны оккупации Германии, а с 1949 года в состав только что образованной ГДР. Бывший завод Horch был национализирован и объединён с бывшим заводом Audi. В 1948 году заводы вошли в Industrieverband Fahrzeugbau, сокращенно — IFA.
И решающий удар был нанесен западно-германской автопромышленности 1967 году.Был выпущен Trabant.Умер от смеха ген.директор концерна Volkswagen AG.

Ока разработана была на ВАЗе, выпускалась на разных заводах, в том числе и на Камазе. А теперь почувствуйте разницу - EMW был разработан на заводе БМВ, инженерами БМВ, выпускался на заводе БМВ только в городе Эйзенахе и до начала пятидесятых имел название БМВ 340. Западногерманскому отделению не давали полноценно работать вплоть до пятидесятых годов.А восточное отделение напротив активно работало и возрождалось. Только в начале пятидесятых эмблему пришлось поменять, поскольку Германия была поделена на двалагеря, на западе в главном отделении фирмы предъявили права на торговую марку.
В Рено даже не знают о такой модели как Рено Логан.
Приведённые Вами примеры неуместным и не убедительны.