Фото наших коллекций автомобилей

Костас, мои поздравления, хороша!!! Карты дверные покрашены?

Спасибо Лятиф!
В реальности такие машины перекрашивали снаружи, другими словами внутрянка хаки (заводская, до передела), но проработанная

Костя. Поздравляю с обновкой.

Mercedes-Benz 350 SEL из серии тачки В.Высоцкого Часть 2. Пришлось немного доработать решетку радиатора, прорароботал коричневыой смывкой и стало как у прототипа, а то она у них через чур светлая вышла, но кое где немного подклеить, но то такое, в целом модель норм, достойно заняла место (рядом со вторым и недолгим мерсом В.С.В.) в моей коллекции 18-го масштаба.

Костя, поздравляю с обновкой, но есть одно замечание. АЦУ - Автомобильная Цистерна Упрощённая или упрощённой конструкции.

да полностью с вами согласен именно -упращенной конструкции, но тут если придратся к словам или формулеровки ну а в целом Костя прав!- как не назови но моделька действительно классная! но то такое реторичиское с моей стороны)))

Спасибо друзья!

Пришла долгожданная посылка в мою коллекция 18 масштаба Газ-13 Чайка, название произ-ля: 13 Seagull Black арт.T9-1800250 (уже очень довольно редкая модель, новая запечатанная, нашел ее на рунете уже с большим трудом, сначала не думал ее покупать, но потом убедившись, что в этом масштабе вообще нет достойных альтернатив, эх еслибы была "неглухарь" цены ей небылоб, но имеем- что- имеем ))), задняя рабочая зависимая подвеска, передняя независимая (имитация,) очень понравились дворники и защелки дверей в салоне, не хватает только вставных натуральных оконных и боковых молдингов. Натуральный хром передка не совместим с серебряной краской молдинов колёсных арок(в принципе этот косяк поправим, что я и сделаю) и надписи "Чайка" да, уж могли бы травлёночку "запилить".
В остальном (ИМХО) модель получилась приятной взору. А посмотрите, какая оптика! Уровень СМС! Не забыли про такие мелочи, как дверные кнопки закрытия замков, форточные защёлки. Поворотные колёса. Задняя рабочая зависимая подвеска, передняя независимая (имитация) Очень понравились - Чайка с эмблемой. Вес модели 1кг. 271гр. Металл. Литьё.
Бренд: Triple 9 Collection (Нидерланды), сделано- сами знаете где.
Вцелом и общем модель для средней цен кат. воплоне достойна занять свое место, тем более, что это наша Чаечка!
Если кому интересно есть ссылка на более проф. и качественную фотоссесию модели, но на живую все-равно она выглядит и ощющается совсем по другому, да что я расказываю)))))) моим колеггам по хобби и так это известно, https://www.drive2.ru/c/623346677964603672/ з.ы. забыл сказать, решетка радиатора полность сквозная а не иммитация, а это уже огромный плюс модели!

Модель раннего варианта карьерного самосвала БелАЗ-7522 от SSM. После последнего приобретения "дилерской" модели углевоза БелАЗ-7547, пополнение коллекции моделями БелАЗов в ближайшей перспективе я не планировал, однако возможность добавить данную модель, при этом немного сэкономив денежных знаков, внесла коррективы в мои планы. Как оказалось позднее, я успел "запрыгнуть в последний вагон", так как сейчас этой модели БелАЗ вернули прежний ценник.

Благодаря модели самосвала БелАЗ-540А от SSM (фото и не только: viewtopic.php?p=1634032#p1634032) у меня было практически полное понимание, что получу в свою коллекцию, поэтому над приобретением данного варианта модели я долго не раздумывал. Не предполагая какого-то особо сильного ажиотажа на данную модель, я решил не задействовать "стабилизационный фонд" в экстренном порядке, а немного подождать, чтобы в "модельном бюджете" оказалась нужная сумма.

БелАЗ-7522 является продолжением развития карьерных самосвалов БелАЗ-540А, которые выпускались до 1985 года с разными модификациями и модернизациями. Если внешне БелАЗ-7522, особенно ранний вариант, не сильно отличается от самосвала БелАЗ-540А, то "начинка" получила более экономичный двигатель, изменения в трансмиссии и тормозной системе. Грузоподъёмность карьерного самосвала БелАЗ-7522 составляет 30 тонн. Ещё на основе БелАЗ-7522 удалось сделать модификацию грузоподъёмностью 35 тонн, но это уже "совсем другая история". БелАЗ-7522 выпускался до 1991 года, это значительно меньше времени производства БелАЗ-540А, однако бытует мнение, что БелАЗ-7522 является основательно модернизированной версией самосвала БелАЗ-540А, но такое высказывание не претендует на что-либо большее, чем точка зрения отдельных лиц. Со времён появления в моей коллекции модели самосвала БелАЗ-540А больших познаний в карьерной технике у меня особенно не добавилось, да я и не очень искал что-либо по этому направлению, поэтому перехожу к моей оценке модели раннего варианта карьерного самосвала БелАЗ-7522.

В целом модели очень похожи не только внешне, но и в плане проработки, поэтому плюсы и минусы примерно одинаковые, однако есть один спорный момент, который заинтересовал не только меня, но чего-то объясняющего, почему у модели БелАЗ-7522 задние фонари "раннего" образца, хотя должны быть уже "позднего", я не смог найти. Логично предположить, что данная модель раннего варианта является "жертвой унификации", так как на "лимитированных" вариантах модели БелАЗ-7522 задняя оптика "позднего" образца, но с другой стороны и кузов на тех моделях более позднего периода, а на данной модели кузов ещё от БелАЗ-540А, поэтому и задняя оптика могла иметь фонари круглой формы. Примечательно, что на испытаниях БелАЗ-7522 был уже оснащён кузовом, который позже будет серийно устанавливаться на данный самосвал, но видимо какое-то время потребовалось для подготовки оборудования к массовому производству немного другого кузова. На многих заводах по производству техники после внедрения различных новшеств, ещё некоторое время устанавливались элементы старого образца из складских остатков. "Переходные" модели довольно частое явление по всему миру, а не только для СССР.

Не найдя в интернете что-либо полезного по задним фонарям у раннего варианта БелАЗ-7522 в печатных изданиях, я попробовал найти "отгадку" по фото данного самосвала, но при этом на благоприятный исход таких поисков особенно не рассчитывал. БелАЗ-7522 хоть и не "штучный товар", но серийное производство не относится к массовым, плюс специфика работы не подразумевает свободный доступ для фотографирования, а условия использования не позволяют отнести карьерные самосвалы к "долгожителям", сокращая представителей этой "малочисленной популяции" данного вида. Осознание того, что и без того малое число попавших на фото карьерных самосвалов БелАЗ-7522 ограничивалось ранним периодом производства, совсем не вселяло оптимизма, а ещё и ракурс съёмки имел важное значение.

В целом результат оказался предсказуемым, однако не таким безнадёжным, как я предполагал, но и продуктивными мои поиски не назвать, так как однозначного ответа по форме задних фонарей у раннего варианта БелАЗ-7522 я не получил. Утверждать с абсолютной точностью, что на раннем варианте БелАЗ-7522 стояли задние фонари раннего образца не могу, так как фото нового или хотя бы "свежего" самосвала я не обнаружил, но мне показалось с большой долей вероятности установка именно круглых фонарей сзади, однако не исключаю ошибочность этого вывода, потому что за время эксплуатации самосвалы могли иметь изменения, сделанные во время ремонта.

Мои позравления с обновкой, модель очень даже не плохая, но вот цвет вызывает вопрос, не слижком ли бледный желтый?

Согласен, модель интересная, так же поздравляю с приобритением.
Цвет мне кажется не реальный, по моему мнению должен быть светлее.

- Просто - не дневное освещение.

я тоже сначало подумал на цветопередачу, ноооо.... больше склоняюсь к мнениюю Леонида.

Что скажет автор ??!

Это верно, потому, штаааа) в "живую" зачастую модели воспринимаются иначе, в особенности по оттенкам цветов.

Будем ждать реальных фотонрафий от автора, в нормальном освещении, что бы понять настоящий цвет модели.

на 90 проц уверен, дело не в освещении.

Спасибо.

Леонид, спасибо.

Вот уж не думал, что цвет модели вызовет такие дебаты, потому что на фото оттенок получился очень близкий к реальному у модели и с жёлтым окрасом имеет мало общего.

Я понимаю, что с некоторых пор жёлтый цвет у БелАЗов стал основным в цветовой палитре "корпоративного стиля" окраски. Создаётся ложное впечатление, что в подобном виде было всегда, но это не так. Если посмотреть в сети фото БелАЗ-540(А), то в жёлтом (различных оттенков) окрасе таких самосвалов окажется не так много, а предшественники МАЗ-525 и МАЗ-530 вообще не были окрашены в жёлтый цвет. Собственно у БелАЗ-7522 палитра окраски не только раннего варианта, но и более позднего периода производства тоже отличается разнообразием. Сейчас опять что-то поменяли в форме поисковика, поэтому в похожей цветографической схеме ничего найти оперативно не получилось, хотя не так давно в поисковой системе можно было найти похожий вариант окраски.

И снова здравствуйте друзья!
Долго думал над окрасом данной модели, пока случайно не наткнулся на фото в сети, где данный автомобиль однотонного окраса и без фотографических обозначений, причём по ч/б фото сложно сказать каким он был в действительности:

И так новинка от Автоистории: ТВ-3(51А)

Также мои поздравления с обновачками, в вашем случае думаю цвет оригинальный или очен близок к нему.