Фото наших коллекций автомобилей

Саму новую модель от АИСТа, коллега тут уже показал.

Мне,пока вообще несколько не до моделей... Но мимо данной я пройти конечно не мог...
Причём трудно пройти как минимум дважды!

Она представляет "Иркутскую" и она именно "1" Пожарной части! А я живу не далеко и постоянно наблюдаю их машины!

Хочу предложить к ней дополнением немного фото.

Собрание ретро пожарных автомобилей у нас сперва стояли в центре,в "3" части. Потом они лет пять стояли в "1"части. Года два как их снова вернули в "3" пожарную часть в центре города.

Сперва мои фотографии ноября 2017года.
Был с старшим сыном на экскурсии в "первой" части.

Машина ещё полностью красная. Даже без преднадлежностей к какой-нибудь части.

Потом небольшое отступление,решил,что может подойдёт,так как установки в целом похожи!
Фото установки АЛ 18 на шасси ГАЗ 52.

И два последних фото не мои,но видно как АЛ менялась.
Сперва красная,но с указанием части.

И уже такая как модель. Это она стоит на постамента у "Управления МЧС по области"
Поручни на ней покрасили в красный,а ранее были серебристые.

У управление,у нас примерно раз в год машины на постаменте меняют. Были ЗиС-5. Спецмашина на основе БРДМ-2,АЦ-40 (ЗиЛ-130). Последний год там стояла ПМГ-17 На шасси ЗиС-150.

Сама модель хороша!
Но сборка лестницы.... Именно сборка хромает...
Видимо перебирать предётся в дальнейшем.

Ещё парочка распродажных моделей ЗиЛов от АИСТа пригнездилась.

О как!

Всем привет,лестницу от аиста тоже приобрел, ещё получил такой вот эвакуатор

С приобретением!
Эвакуатор чьих будет?
Рено?

1:43 SAVIEM Epg Truck 6x6 Autogru Crane Sapeurs Pompiers France (1971)
Ещё каракатица французская пополнила гараж

И снова здравствуйте друзья!
Две новинки от Автоистории: ГТК-32 (51) (Газобаллонная перевозка) и ПУ-20 (51А) (Подметально-уборочная машина)
Так как уважаемый Дмитрий (Spyro) уже разместил фото данных моделей и сделал прекрасный обзор (viewtopic.php?f=35&t=3716&start=9460), поэтому от меня только фото со старшими братьями:

Модель мусоровоза МКЗ-10 на шасси ЗиЛ-4333 от Автоистории. Эта модель сравнительно "молодая", но оказалась в отделе распродажи. Собственно такой исход был прогнозируемым, дело было за временем, потому что негативных факторов было намного больше, чем плюсов у этой модели. В целом для "вчерашнего дня" модель очень даже ничего, но в "Костроме" решили и так сойдёт, а коллекционеры решили напомнить производителю, что "барыши с неба падают не каждый день" и хотя бы иногда нужно думать не только о прибыли, но и о тех, кто в конечном счёте обеспечивает "Костромское" благополучие.

Мусоровоз МКЗ-10 выпускали Ряжский авторемонтный завод и Михневский ремонтно-механический завод. МКЗ-10 представляет собой мусоровоз с задней загрузкой, особенностью которого является не только универсальность, позволяющая опорожнять металлические и пластиковые стандартные бачки (контейнеры) различных объёмов, но и благодаря возможности опустить погрузочный бункер производить ручную загрузку. Простая и надёжная гидросистема с удобным управлением позволяет эффективно использовать механизм уплотнения при загрузке, а гидрофицированный задний борт с автоматическими фиксаторами снижает необходимость ручных операций при последующей разгрузке мусоровоза самосвальным способом. После прекращения поставок ЗиЛовского шасси (ЗиЛ и Амур), установку мусоровоза стали монтировать на шасси МАЗ и КамАЗ.

Небольшое "историческое" отступление закончено и пора объяснить, почему я посчитал закономерным появление данной модели МКЗ-10 от Автоистории в распродаже. Моё мнение, которое никому не навязываю, но оно частично совпадает с высказываниями коллег по увлечению в обсуждении похожих моделей в двух ценовых сегментах. После модели КО-415А на шасси КамАЗ-53213, которую посчитали даже не шагом, а прыжком в будущее от "Костромы", появление в продаже модели МКЗ-10 на шасси ЗиЛ-4333 от SSM слегка обескуражило коллекционеров возвращением в "каменный век" "Костромского" моделестроения с сильно шокирующим ценником за модель малоизвестного мусоровоза почти без наличия подвижных элементов в конструкции, плюс косячная кабина. Все эти пункты не способствовали популярности модели МКЗ-10 от SSM. "Народ совсем не понял "Костромского" юмора", почему модели КО-415А на шасси КамАЗ можно сделать кабину и бункер с функцией подъёма и опускания, ещё и заднюю часть установки модели мусоровоза выполнить подъёмной, плюс ещё практически полностью функциональный манипулятор и бонусом передние колёса с возможностью поворота и всё это немногим дороже модели МКЗ-10 на шасси ЗиЛ. Примерно через год в продаже появилась модель МКЗ-10 от Автоистории, но негатив, который высказали "на эмоциях" в адрес модели от SSM, плавно переместился на модель от АИСТа. Я пробовал найти что-нибудь хорошее о "Костромских" моделях МКЗ-10 обоих ценовых сегментов, но коллеги по увлечению решили не тратить много времени на разбор "по косточкам" модели МКЗ-10. Сложно ожидать повышенного спроса при отсутствии интереса со стороны коллекционеров к этой модели.

Модель МКЗ-10 на шасси ЗиЛ-4333 от АИСТа достаточно долго продаётся со значительной скидкой, но я долго "ходил вокруг" не понимая нужна ли мне эта модель, так как столь "диковинного зверя" не смог вспомнить, а коллеги по увлечению практически бойкотировали модель этого мусоровоза комментариями. И вот я наконец "созрел", цена относительно приемлемая, если совсем не понравится, то подумаю, куда можно "пристроить" шасси со светлой кабиной, чтобы немного разбавить палитру цвета моделей ЗиЛ-433... в коллекции или в будущем использовать шасси под надстройку от журнальной модели, серию "сворачивать" не собираются, поэтому вероятность чего-нибудь увидеть на этом шасси есть.

Приехавшая модель произвела двойственное впечатление. В целом модель понравилась, но некоторые решения озадачили, хоть об этом "намекнули" в "рекламных" фото, а я просто не обратил внимание, что не только уплотняющая плита установки обладает подвижностью у модели, однако это обстоятельство не снимает вопроса к производителю, зачем вообще у модели этот элемент сделали функциональным, но подробнее в этому я вернусь чуть ниже, так как заметил в последнюю очередь.

Первое, на что я обратил внимание ещё перед покупкой, был окрас установки модели в два цвета. Сам бункер светлого оттенка, а "загрузочная" часть выделена бордовым. Много раз "Костромские" маркетологи и их китайские партнёры использовали для окраски модели цветографические схемы "нарисованные их больным воображением", но для такого цветового сочетания нужно было предварительно что-то "принять", однако я уже много раз убеждался, что реальность может превзойти любые фантазии, но существование мусоровоза с "заводской" окраской " в таком сочетании представлялось маловероятным. Не смотря на мой скептицизм по поводу выбора цветов для окраски, что-то очень похожее на модельный прототип я обнаружил довольно быстро, даже кабина оказалась светлой. Были небольшие отличия, но в целом цветографическая схема совпадала, плюс у реального мусоровоза была "опоясывающая" полоса снизу основного бункера, которую у модели производитель не отразил, что исключало "гаражный" перекрас в цвет, который был "под рукой".

Цветографическая схема окраски мусоровоза не самая распространённая, самый популярный "рыжий" достался модели МКЗ-10 от SSM, но и не выдумка, какой бы странной она не выглядела. В целом пропорции модели внешне каких-либо значительных отклонений при переводе в масштаб не получили. Мусоровоз смотрится не совсем привычно, а "замеров линейкой" я не нашёл, но визуально диспропорций не замечено. Уплотняющая плита установки модели перемещается свободно вперёд и назад. Собственно на этом я собирался закончить обзор модели МКЗ-10 на шасси ЗиЛ-4333, так как само шасси уже давно обсудили, а никаких изменений в лучшую сторону производитель делать не стал, по установке модели мусоровоза сказать больше нечего, но меня ждал сюрприз, о котором я не подозревал и обнаружил уже в конце фотосессии модели, да и то случайно. Просто рука дрогнула, а тут открытие, но этот нежданчик сначала лишил меня приличного количества нервных клеток, так как подумал о поломке детали "в результате действия непреодолимой силы", однако возврат в исходное положение без каких-либо усилий и посторонних звуков быстро дал понять, что так и было задумано. Ещё не веря своему "счастью", что удалось обойтись "без потерь", я решил более внимательно изучить "рекламные" фото модели. Этот осмотр подтвердил, что мне "не почудилось" и ничего не сломалось.

Пришло время рассказать об открытии, которое я чуть ранее отложил "на потом". Радость от того, что не успел в первые минуты осмотра модели что-нибудь сломать, быстро прошла и сменилась непониманием, для чего потратили силы, время и ресурсы на подвижность механизма опрокидывания с опорной площадкой для опорожнения бачка (контейнера) в приёмный бункер, если остальное сделано статично в виде "формованного куска пластика". Я долго, но безуспешно пытался логически обосновать себе необходимость в трудозатратах на этот элемент у модели, потому что практической пользы у данной модели я не наблюдаю, так как сам приёмный бункер сделан в верхней части установки и вообще не имеет возможности передвижения, а приведение его в действие "своими силами" на мой взгляд будет экономически сильно затратным, а без этого теряются какие-либо плюсы от работоспособности данного механизма.

Я могу выдвигать какие угодно гипотезы, но логику "Костромских" маркетологов давно не только я не пытаюсь понять, поэтому причины известны только им, однако наиболее вероятным мне кажется, что модель планировали сделать намного более функциональной, по уровню исполнения не уступающей другим "Костромским" моделям мусоровозов, которые в продаже появились чуть ранее, но в процессе подготовки или уже во время производства внесли изменения. Скорее всего в "Костроме" в определённый момент сообразили, что ажиотажа на модель мусоровоза на "косячном" шасси не будет, поэтому решили сильно не вкладываться в разработку, но кое-что уже успели сделать, жаль не успели закончить полностью, а в таком виде шансов стать хитом у модели МКЗ-10 на шасси ЗиЛ-4333 вообще не было, а ценовые амбиции за модель, которая сильно не дотягивала до оптимистично установленной планки получения барышей, только усугубили и без того не самое положительное впечатление.

Даже некоторые модели из журнальной серии имеют более высокий уровень исполнения, поэтому упрощая степень детализации у модели в более дорогом сегменте, при этом устанавливая ценник мало отвечающий содержимому по проработке и другим параметрам для данной категории моделей, на мой взгляд сложно ожидать повышенного спроса. Снижение цены до условно приемлемого значения для такой модели помогло ей оказаться в моей коллекции. Если бы производитель добавил весь функционал, который по моему мнения предполагался изначально, то модель вероятно нашла больший "отклик в сердцах коллекционеров", потому что подъёмный основной и перемещающийся по вертикали приёмный бункеры, значительно "приподняли" данную модель в "глазах" коллег по увлечению. Возможно часть коллекционеров "не смогла пережить" наличие у себя "на полочке" модели на "косячном" шасси, но уверен, что многие "закрыли глаза" на это у модели с такой детализацией и функционалом элементов.