Фото наших коллекций автомобилей

Спасибо Дим!
С приобретением Рыжика, отличный миксер!
Подождём в исполнении Автоистории...

Получили немного... пернатых (АИстов и Сов)

Здравствуйте друзья!
Пока суд да дело, очередная новинка от Автоистории: АНР-127Б (130)
Всё в лучших традициях Аиста, деталировка, "стеклянная" оптика, проработанный и окрашенный салон, не забыли даже про дверные ручки внутри кабины, включая раструбы труб и вентили, что установлены между первыми и вторыми сиденьями в салоне!

Хороша моделюга

Идеальная пара к АЦ-30, что выходил ранее!

Костас,ну так сделай совместные фото,если не сложно

Увы Лятиф, я его продал, подвернулась возможность отдать за 5-к... , а теперь жалею...

Модель мусоровоза Norba Ki-12 на шасси МАЗ-5334 от SSM. Это ещё одна модель, которая отметилась на старте продаж неприятным сюрпризом. Никогда не было и вот опять, в определённый момент обсуждения анонса новинки на "Костромском" сайте куда-то самоустранилась накопительная скидка "лояльного покупателя". В этот раз я менее "болезненно" воспринял "суровую реальность" и быстрее восстановил "душевное равновесие", а также заметно сократилось время для обозначения этих "штопанных ...", так как для ответственных за данное безобразие, мало отвечающее "цензурному определению", на первый раз ещё как-то можно было ограничиться "три, два, расами", но повторное "издевательство над чувствами коллекционеров" требует уже "называть вещи своими именами". Многие коллеги по увлечению тоже решили, что "расходование нервных клеток" нужно оставить на что-то более важное, чем взывание к производителю, которому мнение потребителя давно безразлично.

Исторический раздел хотел сократить максимально, оставив только самое важное с моей точки зрения. Модель МАЗ-5335 была в журнальной серии ЛГ№20, а Александр (tula) кое-что из истории разместил в соответствующей теме, скан "мурзилки" тоже есть на форуме. МАЗ-5334 тоже самое только в виде шасси под различные надстройки. Полагая, что история компании Norba, начиная с истоков, не особенно интересна до момента появления надстройки Ki-5 на шасси МАЗ-500А, поэтому на повествование о паре мусоровозов потребуется не очень много времени на поиски информации и места на краткий пересказ, однако в очередной раз столкнулся с проблемой "нахождения общего языка" с поисковиком. Кое-что мне удалось найти довольно давно и кое-что обнаружилось случайно, в целом "картина" была ясна, но были "территориальные" разногласия: в одних источниках указывались кузова шведской, в других финской фирмы. Ситуация осложнялась тем, что "Norba" являлась крупной компанией со множеством филиалов в разных странах, а "финские кузова" относились к "Ki-12", но была ли в Финляндии производственная линия Norba выяснить не смог. В какой-то момент я готов был пойти на компромисс, обобщив до "скандинавской" надстройки, но на сайте автозавода МАЗ нашлась интересная статья, а чуть позже другая статья в "грузовик пресс", суть которых была посвящена сотрудничеству МАЗ с Norba, но уже в середине 10-х этого века, где в контексте уделили каплю внимания началу давних отношений. На момент появления надстройки "Norba Ki-5", компания была чисто шведской, а уже в 2015 году на МАЗ должны были устанавливаться голландские надстройки. После слияния голландской "Geesink" и шведской "Norba" образовалась "GeesinkNorba", которая стала больше голландской, чем шведской, но имя осталось. Получается, не зависимо от места производства "Norba Ki-12" была шведской.

Считается, что причиной поиска иностранных партнёров, в том числе и для вывоза ТБО, послужила подготовка к "Олимпиаде-80", а установка Norba Ki-5 была ещё довольно "передовой", но уже успела завоевать очень хорошие отзывы во многих странах, поэтому выбор именно данной надстройки мусоровоза от известного производителя был логичен, но закупать импортные грузовики особой надобности не было, так как шасси МАЗ-500А отвечало необходимым характеристикам для установки на него импортного оборудования. Одних отзывов от других потребителей мусоровозов "Norba Ki-5" было мало, а к важному событию нужно готовиться заранее, чтобы иметь возможность что-либо вовремя изменить, если что-то пойдёт не так, к тому же важно было понимать, как "чужеродная установка" поведёт себя в наших условиях эксплуатации и на отечественном шасси. Мусоровозы "Norba Ki-5", имеющие индекс БМ-500 в СССР, проявили себя очень хорошо и по данным на 1976 год в эксплуатации находилось 128 мусоровозов БМ-500 с надстройками "Norba Ki-5", которые вывозили треть от всего суточного объёма ТБО Москвы. Эти мусоровозы я помню, но очень смутно.

Только мусоровозами с установками "Norba Ki-5" в СССР не собирались ограничиваться, поэтому некоторые авторы упоминают о поставках надстроек, установленных на шасси МАЗ-5334. В частности есть высказывание о появлении перед "Олимпиадой-80" мусоровоза с Югославской надстройкой, сделанной по лицензии немецкой фирмы Kuka. Есть даже фото этого мусоровоза, но без ГРЗ, своеобразный дизайн должен был запомниться, но я такой экзотики вспомнить не могу. Можно найти упоминания о поставке ещё одной партии в начале 80-х прошлого столетия установок Norba, также установленные уже на шасси МАЗ-5334. Это ближе к истине, так как фото такого мусоровоза в сети встречается, есть даже цветное изображение. Одно из таких было напечатано в книге "Автомобили Страны Советов", издательство ДОСААФ СССР, 1983 год. Однако скан из этой книги, размещённый в интернете, почему-то оказался плохого качества, но есть фото этого мусоровоза приемлемого качества, только в черно-белом варианте и с другого ракурса. Тем не менее разобрать, что написано на табличке перед автомобилей всё равно не смог. Методом дедукции заключил, что установлена надстройка Norba Ki-11.

Надстройка "Norba Ki-5" успешно использовалась во многих странах и была ещё довольно востребованной, но время не стояло на месте, а в компании не стали ждать, когда конкуренты предложат не только более "продвинутый", но и надёжный продукт. В определённый момент "Norba Ki-5" всё равно потребуется модернизация, почему "не сыграть на опережение". Находясь в какой-то степени на распутье в "Norba" выбрали верное направление и в самом конце 70-х прошлого века представили "Norba Ki-11". Фактически линейка продуктов "Ki-11" поможет компания "Norba" войти в 21 век, отвечая долгое время всем запросам клиентов. Позже на основе надстройки "Norba Ki-11" будут производить "Norba Ki-12". В конце 80-х годов прошлого столетия на шасси МАЗ-5334 появилась установка "Norba Ki-12". МАЗы с "Norba Ki-12" мне запомнились гораздо лучше, более того пару (один с зелёной, а второй с синей кабиной) я застал в рабочем состоянии. У меня был "доступ к телу" Norba Ki-12, но пользоваться этой возможностью в полной мере я не стал, однако визуального наблюдения мне хватило, чтобы кое-что отложилось в моей памяти.

И всё же вопрос, откуда взялись эти "финские кузова Norba" в публикациях, мне не давал покоя, однако в какой-то момент у меня появилась догадка. На выставке "Спецавтотранспорт-84" были представлены автомобили, сделанные в Финляндия на основе КамАЗов, в том числе показали два мусоровоза (один на двухосном, а второй на трёхосном шасси) с установками Norba. Мне и раньше попадались фото с этой выставки, но я не связывал данное событие с публикациями о "Norba Ki-12", так как из всего, что было в экспозиции до относительно массового производства дошло только у КамАЗ-Ajokki ("Магнолия-83"). Полагаю, что "ноги о финских кузовах растут" именно отсюда. У этих КамАЗов больше финского, чем у шведских кузовов Norba, которые только поставили в Финляндии, хотя возможно производство Norba в Финляндии было, но таких сведений я не нашёл. Тем не менее фото МАЗ-5334 с "Norba Ki-11" было размещено примерно на год раньше, чем "финские КамАЗы" окажутся на выставке.

В "Костроме" явно не ожидали такого интереса к модели "древнего" мусоровоза", мало известного за пределами Москвы. На это, кроме подставы с убранными персональными скидками, указывает отсутствие подвижных элементов у "мусоровозной надстройки". У всех моделей мусоровозов от SSM есть хоть какой-нибудь функционал у надстройки, даже у самых "древних"; у модели Norba Ki-12 полная "статика", даже элемент, который в теории подразумевал подвижность, на практике бачки "поднимать и опорожнять" не будет. "В песочнице" поиграться желающих не так много, но после моделей мусоровозов на шасси КамАЗ и ГАЗ с "полным набором" функционала надстройки, у моделей, от которых не ждали "манны небесной", наблюдается определённый регресс, но даже у моделей мусоровоз на шасси ЗиЛ-4333 есть хоть какой-то намёк "на цивилизацию", а для данной модели "время остановилось в прошлом столетии".

Хоть я и надеялся на какие-то подвижные детали, но даже в таком виде модель мне понравилась. Возможно ностальгия сыграла определённую роль в восприятии, но в целом смотрится очень хорошо. Слегка попортили впечатление крашеные пупырки огней автопоезда и качество сборки, а в остальном о приобретении не жалею.

Неплохо

Я бы сказал вот так.

В комментах на сайте ритмо разные догадки по поводу повышенного интереса строились. Но в уномаге эту модель сейчас предлагают за 11,5 т.р. (здесь никогда не стесняются ), что говорит о действительно большом спросе модели.
Неисповедимы пожелания нашего брата-коллекционера. Не самое популярное направление (коммунальный транспорт), не самый популярный его представитель, работавший не по всему Союзу, да и изготовленный небезупречно - такой желанный

И снова здравствуйте, друзья!
Словил момент на Ритме:

И тут я понял, что позднего-то МАЗ-5551 у меня и нет... Упущение, однако!

Мои поздравления

Он ещё в моменте Серёж, не упусти...

Спасибо Лёнь!

Всем привет! Скину сюда ,вроде автомобиль)))
Fiat-Ansaldo AUTOBLINDA AB 41 1941-1944 Карабиньеры Италии (Altaya).
На подставке написано 1946,ну конечно. После 9 мая, вся затрофеенная техника, резко, стала на гражданскую службу.
Для понимания размера,фото с нашим БА-27.

Прикольный "хомячок", с приобретением Лятиф!

Спасибо Костас!!!

А что у этой Аутоблинды на номерном трафарете написано? По буквам можно определить ведомственную принадлежность машины и период, к которому относится её прототип.

И снова здравствуйте друзья!
Очередная новинка от Автоистории: АНР-АГ-24 (130)

Семейное фото: