Фото наших коллекций автомобилей

МАЗ-6422 ранний от SSM. Я был уверен, что уже показывал модель этого тягача, но как-то получилось, что нет (ещё раз быстро, но чуть внимательней просмотрел в Наших Коллекциях свои и не только сообщения), так как такая модель у меня уже вторая, первая появилась, когда такой ранний не был какой-то редкостью и его спокойно можно было найти в продаже. Мне не очень нравится приобретать сцепки по отдельности, так как в этом случае, чаще всего, выходит дороже. Однако никакой мистики нет, просто оба тягача достались мне с большим дисконтом.

Сейчас логично было бы вспомнить историю появления и т.д. прототипа, но всё это уже есть в темах на форуме, в ЛГ№26 была модель "позднего" МАЗ-6422 (поздний не значит абсолютно "новый"), поэтому и "ранний" вариант автомобиля МАЗ-6422 тоже там упомянут, ещё немного можно найти в теме АЛГ№45, в ней есть обсуждение модели тягача МАЗ-5432, не совсем то, но оба автомобиля выпускались параллельно и были максимально унифицированы между собой, к тому же в тот раз за прототип взяли "ранний" вариант.

Как я уже отмечал ранее, что по прошествии некоторого времени часто могу добавить что-нибудь даже к своим сообщениям, поэтому кое-что нашлось и в этот раз. В целом история изложена верно, есть небольшие неточности, но на них надо было указывать тогда, а не сейчас.
Тем не менее на один момент мне хотелось бы обратить внимание, который Александр (tula), подготовивший "вступительную речь" к темам опустил, хотя первым же примером МАЗ-6422 в моделях разместил фото "самого раннего" варианта, сделанный НАПом.

Мне в который раз приходится вспоминать очень не добрым словом "правильщиков поисковых запросов", в результате действий которых ещё доступная вчера информация на сегодняшний день почему-то оказалась вне доступа поисковика. Сейчас мало, кто помнит, но были "самые ранние" МАЗ-6422, я сейчас не об опытных автомобилях, а уже о серийных, хоть и выпущенных экспериментальным цехом, но их количество соразмеримо конвейерному, только различия спереди может заметить не каждый, а основные внешние отличия находились за кабиной. В сети и раньше по поисковому запросу не часто попадались фото задней части (ранних), а сейчас с новыми "веяниями алгоритма поиска" практически перестали встречаться, поэтому в виде исключения в качестве наглядного пособия советую использовать "модельные" образцы, а не автомобиль. Хоть у белорусских моделей МАЗ-6422 меньше ошибок, детализация и кое-что ещё лучше, но для многих они остаются неподъёмными по цене, поэтому считаю, что лучше для примера и понимания отличий использовать более массовую модель от НАП (фото модели со всех сторон проще найти).

У "самого раннего" МАЗ-6422 была запаска сзади (чуть позже на МАЗе из-за кабины её убрали, но воздуховод и фильтр изменились позже) и воздушный фильтр стоял вертикально, а "шноркель" с фильторм имели цельную конструкцию, т.е. к самой кабине воздуховод не прикреплялся. Теперь о том, что я не помню или этот факт вызывает у меня сомнения. Первое, что у самых первых МАЗ-6422 (5432) бампер был составным (состоял из трёх частей), возможно, но вызывает сомнение надобность такого решения. А второе сомнение связано с канистрой за кабиной под инструментальным ящиком, её наличие есть на некоторых фото и модельщики тоже не забыли её туда поместить (не только белорусские, но и НАП). Возможно место под канистру спроектировали, но вызывает сомнение в "штатной" комплектации с ней, к тому же, почему только у МАЗ-6422, а для МАЗ-5432 такой бонус не обязателен. Ясно, что в дороге канистра с топливом редко бывает лишней даже на сегодняшний день, а тогда тем более. Однако я очень хорошо помню, когда наличие канистры в служебной машине означало лишь одно, продажа горючки "на сторону". Понятно, что практически все этим грешили, а руководство знало, но всё равно водители сливали на свой собственный страх и риск, если поймают, то простым выговором можно не обойись, а вот так открыто ..., но может для дальних перевозок были поблажки, но всё равно, почему тогда так избирательно. К сожалению выяснить точно, когда "короб" уступил место "грибку" мне не удалось, полагаю, что непосредственно перед переездом на "главный" конвейер где-то в 1984 году, но может изменения начались ещё в 1983, нашёл в сети фото датированное 1983 годом с "коробом" на МАЗах, а на фото уже 1984 года встречается "грибок", к тому же на выставке Автопром-84 (сентябрь месяц) несколько МАЗ-6422 "с грибком" были показаны с различными полуприцепами (знаю, как минимум три различные сцепки: с обычным (тентованным) полуприцепом, с полуприцепом-рефрижератором, с полуприцепом-контейнеровозом).

Восполнив пробел в истории, пора возвратиться в настоящее и взглянуть на модель, хоть и носящую имя "раннего" МАЗ-6422, но по факту "среднего" варианта. К сожалению у "Костромской" модели недостатки только этим не ограничены, хотя в целом на мой взгляд не всё так печально, но ложка дёгтя, для кого-то она оказалась довольно большой, есть. Не понятно, с чего в "Костроме" взяли, что у раннего МАЗ-6422 (на МАЗ-5432 того же периода) сзади на спальниках вообще стояли стёкла, во всяком случае прозрачные. Я помню фото одного из самых первых МАЗ-6422 (или МАЗ-5432), собранных на заводе, на нём действительно изначально должны были быть стёкла, так как использовали выштамповку от дневной кабины, но их "заварили"; мне кажется, что в одной из тем на форуме её размещали, кто не помню, возможно и я (но это не точно); сейчас же я нашёл фото МАЗ-6422 на конвейере в экспериментальном цеху, сделанное в 1981 году, на нём никаких признаков естественного освещения в задней части нет, но фото не показывает именно тыльную часть кабины. Этот косяк исправили на модели "позднего" МАЗ-6422, но это уже совсем другая история. У модели от SSM "МАЗ-5432 с полуприцепом МАЗ-93971 Совтрансавто" сделали попытку исправить оплошность, почему же так не сделать на всех моделях изначально, а в качестве эксклюзива. Цветографическая схема у модели не "Костромская" фантазия, вариаций с цветом кабины и полос несколько, но и в таком сочетании тоже были. Стеклоочистители не совсем достоверной формы (исправляется довольно легко, мне не особенно мешает и так), а чуть глубже размещённые вентиляционные решётки в облицовке много ли коллег заметили (вот и я тоже).

Оказывается и я есть в интернете ,как ранний вариант,так и поздний,но экспортного пока не придумали .Дотошный Дмитрий Spyro всё проверит,во всё вникнет,иной раз тему составляешь на скорую руку,а Дмитрий сразу указывает на ошибки,ну так и надо.
Если без шуток,то тема МАЗа-6422 для меня тоже очень интересна была,когда я собирался покупать НАП и тоже оставалось много вопросов,каких уж сейчас не вспомню,надо опять влезать в тему с головой,чтоб хоть как-то понять.

«Пусть будет проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!», теперь все в сборе, только фигурок не хватает

Жить как говорится хорошо, а хорошо жить еще лучше…, бочка с пивом из того же фильма

Чьих будет?

Модельстрой

Вроде,квасная больше.

Естественно, квас на солнце бродить начал...

На самом деле Саш придумали, только SSM сделали по мотивам, а для Деа - пародию, как раз в раннем.

Может оптический обман "близко/далеко", а вообще интересно, есть ли разница в размерах. Бочки были одинаковые, в масштабе тоже особых различий быть не должно.

На сам деле бочки по размерам одинаковые, как говорил один персонаж: Бывает оптический обман зрения. Одна ближе, другая дальше

Mack R-Series - 1966, на этот раз со спальником, решеткой и надписями - полностью из фильма «Конвой», не смог пройти мимо, хотя обычный такой Mack уже есть. Помню фильм в кинотеатре смотрели по десятку раз, и сейчас время от времени пересматриваю, поэтому естественно когда появился под резерв, я заказал, у самой модели есть два больших косяка, первый это не окрашена в белый цвет рамка вокруг решетки, и самый главный - спальник установили не в притык к кабине, а дальше, и в кабине нет входа в спальник, но закрыл на это глаза, так как положительные эмоции эти недостатки перекрыли, в целом смотрится отлично и мощно, ну а с фигуркой Резинового Утенка и подавно. Кстати в разных магазинах встречал цену и два и даже в три раза завышенную.

Шикарное кино, я в своё время на большом экране смотрел...

А его.....

Со спальником конечно накосячили, жертва унификации, а никак вперёд придвинуть без дополнительных действий спальник нельзя, может просто китайские руки не туда его запихнули, и что-то мне подсказывает, что Крис Кристоферсон в комплект не входил. Не хватает нужной "бочки" с надписью "Химикалие", взрывчатым веществом класса "Б" можно не укомплектовывать.

Ну, он как бы главным автогероем не является, тем более есть от ДеА, в бежево-бордовом цвете

Нет, не входил, взял уже после резерва, с бочкой надо думать (обычная не подойдет, в фильме овальный профиль), с бочками вообще проблема, вон Петербилт из Дуэли уже два года без бочки, а спальник чтобы передвинуть, надо трубу выхлопа переделывать, может и займусь позже

Всем привет,раз речь пошла про машины из фильмов,вот ещё,первый номер французской журналки с моделями из фильма фарсаж

бочками вообще проблема, вон Петербилт из Дуэли уже два года без бочки, а спальник чтобы передвинуть, надо трубу выхлопа переделывать, может и займусь позже[/quote]
Бочку можно из бумаги сделать

Конечно можно попытаться, но даже не знаю сколько примется попыток сделать. Помню в 80-е продавался набор из картона (толи крейсер, толи линкор), так я сколько его не покупал, так ни разу не завершил, то порвется что-то, расклеится, сейчас конечно понимаю что и клей и краски другие, и распечатать можно дополнительно, но это все время и усилия