Фото наших коллекций автомобилей

И снова здравствуйте, друзья!
Новинка от Ленмодель - ГАЗ-A6CR2-АСМП класса С-"Служба спасения 112", с удлинённой базой.
О её белом собрате я рассказывал ранее viewtopic.php?f=35&t=3716&start=8480, но основные отличия присутствуют как визуально (внешнее оформление, так и внутренние, комплектация кабины и салона)
Внешние отличия:
Кондиционирование салона (расположение вытяжки на крыше).
Диодные светильники над дверьми, вместо фар-искателей.
Внутренние отличия:
Одно пассажирское сиденье в кабине (вместо второго стоит заглушка).
Дополнительное кресло в салоне+изменена цветовая гамма (в версии "А" синий, здесь оранжевый).
P.S. Фото салона взял из сети.

"Мичуринцы" постарались.....
Забрал копательный агрегат. Впечатление .... . Если хотя бы раз в квартал такие вещи, я только за..... Расстояние между моделями , лет 37...... и цена 8 руб. тогда https://lh3.googleusercontent.com/UEIMa ... v0IVQ=s129
и для сравнения viewtopic.php?p=1628092#p1628092, сегодня опубликовали ....
Но это дело вкуса, кому то строй техника совсем не нужна....

Модель экскаватора-планировщика ЭО-3532 на шасси КамАЗ-5511 от SSM. Для чего нужен экскаватор-планировщик на автомобильном шасси и почему нельзя обойтись обычным экскаватором? Главным преимуществом экскаватора-планировщика является возможность работы в ограниченном пространстве. Из-за малой габаритной высоты и выдвигающейся стрелы он практически незаменим при работе под мостами, в условиях городской застройки при разработке грунта на участках пересечения подземных коммуникаций и их ремонта, при прокладке траншей, а поворотный ковш позволяет легче обойти возникшее препятствие и т.п. При всех достоинствах экскаваторы маломобильны, а установка на автомобильное шасси позволяет существенно снизить временные затраты.

Немного о прототипе и не только. Несмотря на то, что разработки подобной техники в СССР были уже в начале 60-х годов прошлого века, но какого-то существенного прогресса конструкторы не добились. Всё сводилось к опытным образцам и мелким партиям. Относительный успех появился с появлением пневмоколёсного экскаватора-планировщика ЭО-3333, разработанного НПО "ВНИИСтройдормаш" при участии Кентауского и Калининградского экскаваторных заводов.

В 1989 году Кентауский экскаваторный завод взамен пневмоколёсного экскаватора-планировщика ЭО-3333 осваивает выпуск сразу двух новых моделей: ЭО-3532 на шасси КамАЗ-5511 и ЭО-3131 на базе гусеничного экскаватора ЭО-3122. Поворотная платформа экскаваторной установки этих машин была полностью унифицирована с предыдущей моделью пневмоколёсного экскаватора-планировщика ЭО-3333. Модель на автомобильном шасси была оборудована четырьмя выносными опорами.

В начале 90-х Белорусский экскаваторный завод (сейчас Кохановский) приступил к производству модели ЭО-3532А, которая устанавливалась уже на шасси КамАЗ-55111 и была аналогична модели экскаватора-планировщика ЭО-3532, выпускавшемся на Кентауском предприятии. Именно эти автомобиль многие почему-то называют "наш ответ чехам". Это не только ошибочно, так как никто не стремился "догнать и перегнать чехов", а пытались сделать доступную альтернативу на основе существующих наработок, но ещё и не этично, так как Татра и КамАЗ находятся в разных весовых категориях. Даже доработанная версия ЭО-3532А-1, которая монтировалась на модернизированное самосвальное шасси КамАЗ, не могла заменить чешские автомобили, позже "основу" заменили на шасси МАЗ-5337. Дальнейшая модернизация тоже особого успеха не имела, но для "установки" стали использовать и полноприводное шасси, добавившее популярности. Хоть как-то приблизиться к UDS удалось только в середине 2000 года , когда применили скопированные элементы чешской установки, да и то уже СП, которое отделилось от завода, но находилось рядом.

Так чем же были и остаются так хороши Чешские UDS? Благодаря выдвижной стреле и ротации ковша на 360 градусов (такого не мог ни один экскаватор-планировщик в СССР) чешские автомобили могли выполнять значительно больше задач и использовать около 20 различных сменных "насадок", этакий "универсальный кухонный комбайн", плюс надёжность не только конструкции. На протяжении десятков лет UDSка остаётся достаточно востребована. Конечно без изменений не обошлось, касается это в основном начинки, но принципиально в ней мало поменялось. Теперь можно не только выбрать шасси, на которое будет установлено оборудование целиком, но и воспользоваться частично, установив агрегаты самостоятельно, например завод "Тверской экскаватор" воспользовался только чешской стрелой для своего ТЭП-18, остальное установили на заводе. Несмотря на меньший объём поставляемой продукции относительно закупок в СССР, для Тисовецкого завода Российский рынок остаётся достаточно важным даже после смены собственника, поэтому в 2021 году новейшая разработка UDS-224 на шасси КамАЗ-43118, которая принципиально отличается от прежних аналогов гидроприводом экскаваторного оборудования от двигателя базового шасси. Благодаря этому автомобиль стал заметно компактней. Теперь с укороченным задним свесом при дорожных работах автомобиль занимает одну полосу и не мешает второй полосе движения.

Не знаю, насколько был хорош ЭО-3532 на шасси КамАЗ-5511, но модель мне понравилась. Из плюсов стоит отметить полностью функциональную модель, только не заводится, по уровню проработки не уступает моделям UDS на шасси Татры (хоть сравнение автомобилей считаю не корректным, но сравнить модели допустимо, особенно учитывая одного производителя и немного подросшую цену), выдвижные лапы достаточной длины и позволяют вывесить колёса, откидная кабина даёт возможность увидеть двигатель, под защитными решётками на "установке" можно разглядеть фары или их имитацию, для сохранности при транспортировке сверху добавлен пластиковый блистер.

Плюсы/минусы. Плюс у модели "поворотная" передняя подвеска, а минус традиционно требует замены шкворней. К минусам справедливо относят серебристый цвет ковша вместо чёрного, нет характерной для нового автоэкскаватора нанесённой "зебры" на его краях и цепи-фиксатора, если же не акцентироваться на цвете, то серый не портит общий вид, а это плюс.

Из недостатков модели могу отметить, что ковш опасно близко находится к кабине, он хоть и не металлический, поэтому стёкла не разобьёт, но может поцарапать, а ещё раньше есть риск повредить ковшом стеклоочиститель, это может произойти даже при транспортировке, откидывании кабины без приподнятия ковша.

В заключении мне бы хотелось отметить один спорный момент. На одном из форумов мне встретилось фото "установки" экскаватора, только не понял, какого именно. Мне как-то не приходилось встречать ЭО-планировщик не только на шасси автомобиля, а даже пневмоколёсник, но очень давно я видел похожий колёсный обычный экскаватор и с отбойным молотом, у которых было очень похоже как на модели, но может со временем из памяти некоторые детали стёрлись.

Для того чтобы наглядно увидеть насколько UDS были более монументальными относительно ЭО, где даже в масштабе 1:43 видна разница в "объёмах", сделал несколько фото моделей ЭО-3532 и UDS-110 на шасси Татры-148 (правильней по времени производства подошла бы модель UDS-114 на шасси Татры-815, но эта была ближе, к тому же "установка" UDS-110 и UDS-114 практически одинаковая, визуально почти копия, а автомобильное шасси сейчас не учитывается). Чуть больше модели UDS-110А viewtopic.php?p=1550005#p1550005 и UDS-114А на шасси Татра-815 viewtopic.php?p=1467249#p1467249.

Очень плохой обзор дорожной обстановки из кабины ЭО-3532, а ведь ещё были"ковырялки" на базе "лаптёжника" в СССР.

У меня имеется этот Краз.

Саш, не совсем понял про дорожную обстановку.

Имеется в виду, что на фото модели ковш закрывает всё лобовое стекло.

Реальный автомобиль не ездил с ковшом опущенным так низко, он не закрывал обзор.

Как-то так.

Да, просто ковш опасно опущен на твоей модели, Дмитрий. Да и закрывает он всё. Я думал, что он так и ездит по дорогам.

А если попробывать так зделать с моделью как на фото получится???? Как видно на фото ковш ограничен цепью или регулируемой тягой. Пусть форрумчанин Spyro до максимум подымит ковш в собраном состоянии. Да и по фото видно что там небольшой ход поршня остался.Если не трудно показать фото что вышло.

Как то так, угол на МАХ, лучше стрелу немного вперёд.....

Цепи-фиксатора, чтобы из-за "ослабшей" гидравлики ковш не опускался, на модели нет.

Попробовать не получится, предохранительный блистер не даст по-другому, придётся его выбросить, но тогда будет риск поломать что-нибудь на установке.

Без верхнего "предохранителя" можно будет зафиксировать стрелу силиконовой резинкой или полоской как на SSMовских АЛ-30 на шасси ЗиЛ-131, ну или ещё как-нибудь, чтобы "установка" случайно не повернулась от крена в руках.

.[/quote]
А если попробывать так зделать с моделью как на фото получится???? Как видно на фото ковш ограничен цепью или регулируемой тягой. Пусть форрумчанин Spyro до максимум подымит ковш в собраном состоянии. Да и по фото видно что там небольшой ход поршня остался.Если не трудно показать фото что вышло.[/quote]
Попробовать не получится, предохранительный блистер не даст по-другому, придётся его выбросить, но тогда будет риск поломать что-нибудь на установке.[/quote]

Если коробку не перемещать и не вибрировать то предохранительный блистер не нужен (он нужен только для транспортировки блистер) А так если оставлять ево под калпаком (блистер) когда он стоит на полке он закрывает весь верх . Ну это дело каждого я не чего против не имею

Реальный автомобиль не ездил с ковшом опущенным так низко, он не закрывал обзор.

Как-то так.[/quote]
А если попробовать так сделать с моделью, как на фото, получится???? Как видно на фото ковш ограничен цепью или регулируемой тягой. Пусть форумчанин Spyro до максимум подымит ковш в собранном состоянии. Да и по фото видно, что там небольшой ход поршня остался.Если не трудно показать фото что вышло.[/quote]Как то так, угол на МАХ, лучше стрелу немного вперёд..... [/quote]

лучше стрелу назад

Назад в колпак упрётся.

Бетономешалка JELCZ 640, проработана неплохо, бочка вращается, что интересно почему-то в нашем сегменте автомобилей бетономешалки не представлены производителями, а тут в журнальных сериях и у поляков и у французов есть

Немного конечно есть, но ограничено КИТами или мастерскими и "рукастыми" одиночками. Если же брать что-то действительно массовое, то тут действительно кроме Технопарка и Бауэра практически ничего не было, но в ближайшее время должен появится от SSM. Так "на скорую руку" только 1:43, если поискать, то вероятно ещё что-нибудь точно найдётся.

Так я про это и говорю, массово не выходило, если сейчас от ССМ выйдет то будет не плохо, но представляю ценник

В тех же ЛГ могли уже сделать, после шнека и грудронатора это уже не кажется фантастикой

Ценник в духе сегодняшнего дня, экскаватор понравился, посмотрим, что за миксер получился.

Всему своё время, шнек действительно был неожиданностью, поэтому вероятность есть, учитывая как Кострома "отбивает" самосвальное шасси.

Вот пара фото других миксеров от Birliet