Фото наших коллекций автомобилей

Здравствуйте друзья!
В свете сложившихся обстоятельств, подхватил ковид и лежал в красной зоне 12 дней, честно, я не верил в то, что происходит, пока сам не окунулся во всё это и не увидел, что происходит в больницах, когда сам задыхаешься и нечем вздохнуть - это страшно, смотреть на себя в зеркало с синеющей рожей и открывать рот, как рыба на берегу, но слава богу, страшное позади, сейчас сижу дома на карантине...но не будем о грустном.
Решил вот немного прибарахлиться (пока сижу дома) и прикупил чуть-чуть моделей, более подробные фото будут в соответствующих темах, а пока "семейное" фото:

Больше не болейте ! ...
"Таблетки"....

Не буду, но здесь порой от нас мало что зависит, в данном случае не помогла и вакцинация...

Константин, с выздоровлением, так держать!!!

С выздоровлением!

Самое главное что все хорошо закончилось!

Приехали две нивы. Ну как "нивы", скорее "нивки"
Масштаб 1:87, brekina, из второй серии. У первой серии был бокс, а здесь только пластиковая коробочка. Теперь у меня 8 нив в этом масштабе.
Кстати, вся оптика, даже боковые поворотники прозрачные,отдельными деталями

Спасибо Вам за поддержку, друзья мои!

Здравствуйте друзья!
Вот решил прибарахлиться и прикупить несколько моделек, машины не новые, у многих они есть, теперь будут и у меня, при минимальной ценовой категории, радует детализация, "стеклянная" оптика, полноценный бокс и качество исполнения!

Газогенераторный не уместился, хотел в один файл, но больше 20 фото не пропускает...

С приобретением Константин. Посмотрел на Л-1 и захотел тоже,хотя есть, но в другом цвете. Черный по-богаче смотрится.

У меня тоже два Ленинграда, правда оба в чёрном цвете, изначально на первом не было оптики, решил взять новый с красными ободами

Спасибо Дмитрий!

А я думал,что ты их уж давно купил....

Теперь - да!

Достаточно неожиданно, наткнулся на заманчивое предложение, во время поисков "других", перед "каникулами и праздниками". Парады в Москве вспомнились и этот агрегат на них, а тут само в руки пришло...
В одном поучаствовал (Одесса 1979)." Коробки" там были 10х10, в отличии от Московских 20х20. Это вообще жесть. Брусчатка там и там была .... нееееровная.... и что то такого типа files/202111/72045_c94ac5266dfb28aa45103b1d438b5539.jpg , освещало в генеральном ночном прогоне вместе с техникой на Одесской площади ..
Думаю у меня, это разовая акция на эту тему (вовремя подвернулся).
Это как с краном. Хоть один путь будет....
Рекламация мизерная была (Описание модели: Повреждена краска (следы клея)).
Вчера получил.
(следы клея) - нуууу... очень долго искал.... иии обнаружил только на прозрачной части бокса....
ЛУНА-М 9П113 с ракетой 9M21 на шасси ЗИЛ-135ЛМ https://auto.mirtesen.ru/blog/437538111 ... ovozov-BAZ
https://www.drive2.ru/b/546023247863350013
Производит впечатление.... ЛУНА , по функциональности и исполнению ...... .
https://scalebay.ru/uploads/user/c/o/co ... -135lm.jpg
с ракетой - натолкнуло на другую идею viewtopic.php?p=1620957#p1620957

Сравнение габаритов.
Если бы вдруг на Красной площади, вместе стояли.... Луна..... , не такая уж и большая... .

Модель ГАЗ-66 армии ГДР (GAZ-66 NVA) от Premium ClassiXXs и для небольшого сравнения модель ГАЗ-66 песочного цвета (бортовой (66)) от SSM (правильный индекс для обоих моделей "66-12") . Месяц назад у меня появилась модель ГАЗ-66 от Premium ClassiXXs, больше под впечатлением от этой модели, а также для другого проекта я решил, что "пустынный вариант" от SSM (в свободной продаже сейчас только этот вариант ГАЗ-66 от SSM, конечно можно найти "в хаки" и даже с аббревиатурой ГАЗ спереди, но переплачивать мне не хотелось) доставит те же эмоции, если бы я знал изначально, что найти "удобоваримую" модель ГАЗ-66 песочного цвета окажется настолько сложно, то сразу оставил эту идею, но об этом позже.
Немного из истории ГАЗ-66 можно посмотреть в разделе "Грузовиков от Деа", так как ранее в АЛГ№40 и НГ№38 были похожие, но упрощённые и сильно облегчённые, относительно этих, модели. Я не очень люблю "66", так как у меня был опыт чуть-чуть с ним "пообщаться", да и ГАЗы в целом, поэтому не только "изучение материала", но и сами модели "66-о" всех сегментов "были фиолетово", но прошло немного времени и моё отношение к моделям ГАЗ-66 изменилось, но теперь на "проехавшие" мимо модели потребуются больше финансов, а также время на изучение информации, которое раньше удалось сэкономить.
Прежде, чем приступить к моделям из более дорогого сегмента, хочу остановиться на моделях из "суперэконом" и "эконом" (разделение условное, модели от Автоистории можно отнести к "бюджетному" сегменту или "эконом" в зависимости от исполнения). Модель от АИСТа обсуждать не буду, так как цвет "очень на любителя". У Деа модель почему-то имела обозначение ГАЗ-66-40, хотя это "дизельная" модификация, а у модели был "бензиновый" двигатель, к тому же слегка разукомплектованный, поэтому из общего только внешний вид (в обсуждении модели некоторые коллеги обратили внимание на несоответствие формы и содержания, но большинство осталось при мнении, что от "базовой" версии не стоит требовать много, а за "максималку" доплачивать не стоит); чуть позже в альтернативной серии появилась "сестра-двойняшка", у которой, чтобы не путали с "журнальной", на дверях сделали принадлежность к десантникам, но у десанта есть свой мало похожий на эту модель вариант. "Коробку-автомат" оставлю без комментариев, может отсутствующие рычаги переключения - своеобразная противоугонка.
Как обычно поиски в истории приносят неожиданные результаты, а в связи с найденным у меня появилась догадка, почему у Деашной модели появилось дополнительное "40", а у НГ значок десантников на двери. Не многие знают, что в 70-е годы прошлого века было создано специальное подразделение десантников, которые должны были обеспечить с помощью понтонов наведение переправ для прорыва основных ударных сил. Называлось оно ДПП-40 (Десантный понтонный парк), где "40" это нагрузка в 40т. Состав одного парка составляли 32 понтонных автомобиля + один бортовой, все на базе ГАЗ-66. Вероятно по задумке хотели сделать модель "66-о" понтонника или из всего списка в голове работников "СП Деа-Кострома" отложился только бортовой. Повторюсь, что это только моё предположение, а также мне не удалось выяснить, так как во многих источниках бортовой вообще не упоминается, "бортовой обычный" или "десантный".
Все четыре модели (плюс модель от Автоистории) имеют "Костромские" корни, поэтому каждый решает сам, на какой из моделей остановить свой выбор. Я свой сделал в пользу более детализированных двойняшек, именно двойняшек, так как модели отличаются только цветом и ещё небольшим набором дополнений, не относящихся к "форме", но добавляющие или убирающие "очки" у "содержания". Также не буду детально описывать все "несоответствия", которые нашли в моделях, в целом "Костромские" модели 66-о повторяют узнаваемый образ, но некоторые особенности заслуживают отдельного внимания: первое замечание относится к "хлипкости" как отдельных элементов, так и модели в целом, которые не свойственны другим моделям производителя; второе инструментальный ящик, который странный по форме и по размерам явно меньше, чем должен быть, при множестве изменений в зависимости от надстроек даже у моделей от ModelPro ничего менять в лучшую сторону не стали.
Premium ClassiXXs это не суббренд от "Костромы", а самостоятельная компания, также модель ГАЗ-66 не совсем размещённый заказ (как было с Деа), хотя и имеет даже бокс от SSM, а результат некоторого сотрудничества между компаниями (например "старые" Татры у SSM появились на формах Premium ClassiXXs). Модели от Premium ClassiXXs, сделанные в сотрудничестве с SSM, ориентированны на импортный рынок и как правило, но не обязательно, имеют какие-либо "дополнения", связанные с ностальгией импортного потребителя, особенно военной тематики или направления, в данном случае армия ГДР. К чему собственно я сделал акцент в сторону "забугорья", причина простая, потому что не только я заметил, что у "Премиума" всё тоже самое, но почему-то сделано более аккуратно. У SSM также есть "специальные экспортные" модели (могут радикально отличаются цветовым решением, от "нащих", в некоторых случаях бОльшим, чем двух вариантов), которые доступны в европейских магазинах, но к нам "не приезжают", интересно качество этих моделей уровня Premium ClassiXXs или такое же, как мы привыкли.
Я не зря вспомнил про качество, так как у "Премиум" практически не к чему придраться, а вот модель от SSM только нецензурные выражения, причём несколько раз. Покупка онлайн принесла только разочарования (неоднократный обмен, в результате возвратил), но и в магазине, где была возможность перед покупкой осмотреть модель, мне не удалось найти без изъянов с первой попытки, в итоге удалось выбрать на "троечку" (проект уже "запущен" и стоял из-за долгой процедуры обмен-возврат). Допускаю, что мне не повезло с моделью "бортового (66)", бывает и такое, тем более пока длилась эпопея "обмен/возврат" модель закончилась, но количество недовольных этой моделью от SSM достаточно много. В целом всё не так плохо, но рама дугой не располагает к лестному отзыву, прочитал, что и самый "первый" выпуск модели ГАЗ-66 (ещё с аббревиатурой спереди) грешил этим недугом, но масштабы бедствия были меньше. За тысячу с небольшим в ЛГ с кривой рамой я готов был смириться, но только потому, что планировал заменить шасси, а за три с лишним хочу иметь нормальную. На этом различия не заканчиваются, чуть улучшенную упаковку с "дополнительной" картонкой внутри считать не буду, но и от этого пустячка поднимается настроение. Опуская некоторую "фантазийность" (такой кузов на автомобиль стали устанавливать уже после объединения Германии, а значит армия ГДР не могла похвастаться таким ГАЗ-66) у модели от Premium ClassiXXs есть один большой плюс в виде защитного блистера во всю длину, а не только кабины, от самопроизвольного её опрокидования, такой заботы о сохранности у модели "бежевого 66" нет совсем, а у модели "зелёного с аббревиатурой" только на кабину. Многие масштабные ГАЗики не только от SSM, но от ModelPro на основе ГАЗ-66 не могут получить очень нужный "пустячок", чтобы кабина не могла отправиться в "свободный полёт".

Ferrari 550 Maranello.

Модель автомобиля-цистерны АВЦ-1.7 на шасси ГАЗ-66 от ModelPro. Эта "бочка" появилась у меня даже раньше, чем модель бортового ГАЗ-66, но в связи с "долгозапряганием", также с первой попытки нормальную модель получить не удалось, но в итоге у меня теперь две модели "бочек" с кабинами разного цвета (одну удалось восстановить до относительно приемлемого уровня, хотя у меня и были сомнения), правда жена сказала, что вместо бежевой кабины гармоничнее смотрелась бы голубого цвета. У Автоистории несколько вариантов для реализации "чувственных идей", но об этом я подумаю позже.
Мне сразу показалось странным обозначение АВЦ-1.7 для молоковоза, ведь другие цистерны для транспортировки молока имеют обозначение АЦПТ, может из-за того, что в данном случае используется не обычное, а полноприводное шасси, но из аббревиатуры было ясно, что "дополнительный мост" никакого отношения не имеет. Действительно "ларчик просто открывался", в наборе АВД предлагали сделать "водовозку" АВЦ-1.7, но видимо в "Костроме" маркетологи в последний момент посчитали, что "молоковоз" будет пользоваться большей популярностью, а на обозначение просто "забИли".
В 1967 году на заводе "Молмаш" началось производство автомобиля-цистерны АЦПТ-1.7 на шасси ГАЗ-66 для транспортировки молока, в 1988 году объём увеличили до 1800 литров. Находясь в ведомстве Министерства оборонной промышленности СССР завод параллельно выпускал автомобиль-цистерну АВЦ-1,7 для перевозки воды в ВС. Заполнение цистерны происходит с помощью вакуума, создаваемого двигателем, а слив - самотёком. Цистерны АЦПТ-1.7 и АВЦ-1.7 предназначены для перевозки молока и воды объёмом 1700 литров в плохих дорожных условиях и максимально унифицированы между собой. Похожие, не значит одинаковые, но сколько я не пытался найти какую-то существенную разницу кроме материалов, используемых в производстве для поддержания определённой температуры внутри цистерны, найти не смог.
В целом сама модель сделана без особых "косяков" и в достаточной мере соответствует прототипу. Хоть АЦПТ-1.7 или АВЦ-1,7 не "штучный товар", но как-то достаточно близко или хотя бы на дорогах встречать не приходилось (вернее не могу вспомнить, так как даже в сельской местности запомнились молоковозы на обычном шасси (не только ГАЗ)), поэтому пришлось изучать по фото. На мой субъективный взгляд может только задние крылья-брызговики чуть толстоваты.
Сейчас небольшое "лирическое" отступление, так как предыдущий обзор получился довольно объёмным не смотря на то, что его пришлось сократить, поэтому кое-какая полезная на мой взгляд информация "выпала". Но пару дней назад показали по ТВ обзор модели от Деа из серии АЛГ№40 от одного известного в "мире масштабных моделей" блогера, после которого появилась необходимость внести кое-какие поправки в уже написанное. Мне нравятся его обзоры, интересно подобран материал, а выводы подкреплены доказательствами, но иногда и к его обзору мне есть, что добавить.
Я не "от фонаря" взял это обозначение, такое название модель получила от производителя в самом первом варианте от SSM (ещё с аббревиатурой ГАЗ спереди), а все остальные являются производными от неё, но в обзоре у Чистякова услышал, что у модели прототипом является ГАЗ-66-15. Кто-то явно ошибается, оказалось, что производитель (уже не в первый и думаю, что не в последний раз). Разница только в экранированной системе зажигания, но раз уж сделали, то и называть надо правильно.
В прошлый раз я не стал особенно разбираться в цветовых решениях, которые были выбраны для моделей всех сегментов, особенно спорным оказался вариант от Автоистории. Многие ждали нормальную модель от АИСТа со стандартным набором упрощений, свойственных для данной модели (пластиковые дворники и отсутствие бокса, иногда кое-что ещё, но в целом в достаточной степени всё же модель), а получили от производителя "народную индейскую избу". После "пробного шара" с моделью ГАЗ-66 от SSM некоторые собиратели ждали модель "66-15" от Автоистории или модель ГАЗ-66 со "старым" (с полукруглыми крыльями) кузовом (в идеале с тентом) от SSM, но после долгого ожидания появилась модель "66-15" песочного цвета от SSM (бортовой (66)). Кое-кто уже тогда обратил внимание на "Markun Toys" (так написано у моделей от АИСТа) снизу вместо by SSM (точно модели не назову, но такое уже было, поэтому посчитали, что это опечатка, так как собирают в одном месте), а потом у АИСТа свет увидело это "народное творчество". Не смотря на некоторые решения "Костромских маркетологов", часто заставляющих сомневаться в их адекватности, в данном случае предполагаю первоначальные выводы относительно моделей были правильными. Многие договорённости делаются задолго до выпуска моделей, только в Деа посчитали, что откровенный висяк им не нужен, а "кто платит, тот и заказывает музыку", в "Костроме" спешно сделали перестановку, а голубой "набор символов" достался Автоистории, так как скорее всего к этому моменту уже всё находилось "в процессе".