Фото наших коллекций автомобилей

Татра 813 балластный тягач, очередной выпуск польских грузовиков, данные тягачи пришли на смену 141-й Татре, модель отличная, правда пришлось прилично переплатить, польские спекулянты взвинтили цены, что в принципе я и ожидал, но альтернативы нет, выпускались только армейские четырёхосники от IXO, здесь сразу видно модель гражданская, в СССР активно использовалась. Сама модель отлично детализирована, кузов с балластами проработан, только на бортах внутренней расшивки нет. Ещё один достойный чех в коллекции

На жука похожа Татра.

Не без этого, два передних моста управляемые

Решил провести сравнение пикапа М1 от НАП, раннего выпуска и позднего, разница оказывается больше чем ожидал, кроме дополнительных фар, запасок над крыльями, тента, ещё разница в кузове, у поздней версии кузов одна часть с корпусом, у ранней отдельная, и тент не подходит из-за разных поручне, так что не зря взял, получается другая модификация

"Четырехглазый" пикап изображает опытный предсерийный образец, у которого кузов и кабина были единой конструкцией, по примеру ГАЗ-4.

А в серию пошла модель с отдельным кузовом.
Фотографий опытного пикапа с четырьмя фарами и запасками на крыльях нет и сомневаюсь, что такое было в реальности. Скорее всего это фантазия дизайнеров НАП, позаимствовавших эти детали от "Ударника"

В пользу такого предположение говорит то, что такими же фарами и запасками НАП снабдил модель газогенераторной эмки, хотя у нее было только три фары и одна запаска в футляре, на правом крыле в таком же футляре размещался фильтр

Газогенераторная и "Ударник" от НАП из личной коллекции.

ГАЗ-322121 «ГАЗель». Лаборатория АСУД СМЭУ УГИБДД.

Модель автомобиля АР-2 от SSM. Модель не только не является новинкой, но и похожая модель из журнальной серии АЛГ№33 уже успела в некоторых магазинах закончится (думаю, если поискать, то можно найти), правда её двойняшку №27 из серии НГ можно приобрести без особых проблем. Обсуждение этой модели из журнальной серии (в том числе технические данные и история автомобиля) можно найти в соответствующей теме на нашем форуме, поэтому считаю, что историческую часть можно опустить.
В своё время я слишком долго ждал, когда модель АР-2 попадёт в распродажу или что-то подобное выпустит АИСТ, ну и дождался её полного исчезновения из продажи. Попытка "прыгнуть в последний вагон уходящего поезда" ни к чему не привела, но потом анонс в журнальной серии приободрил, а дополнительная альтернатива из параллельной серии НГ лишь добавила оптимизма, потому что в крайнем случае у меня есть "свободное" шасси модели ЗиЛ-157, а проблем, чтобы найти подходящую из двух вариантов "надстройки", быть не должно. Однако фото реальной модели из журнальной серии и её альтернативы повергло в уныние, но оставался ещё шанс, что некоторые обладатели модели АР-2 от SSM захотят заменить свою модель на "бюджетную", хотя бы "со вторички" отправить "рукавника" в мою пожарную часть. Надежда не оправдалась, а поиски модели не дали нужного мне результата. Некоторое время я ещё пытался найти модель с адекватным ценником, но и в этот раз потерпел фиаско. Я уже давно прекратил поиски, решив "не судьба", но вот "рукавник" сам практически попросился, когда я уже перестал искать. Модель с пробегом, но "гаражного хранения", не знаю почему, но у меня опять создалось впечатление, что раньше "Костромские" модели делали с большей заботой о коллекционере, а не только о собственной выгоде.

Всем Привет,мои небольшие обновки,первый в моей коллекции рогатый и спортивный Мерседес к которому скоро приедет его перевозчик

Поскольку это касается не одной модели, предполагаю что всё идёт от китайских партнеров - цены там за последние полтора года сильно поднялись на всё. Наверняка это касается и производства для Костромы. Остается или резко повышать отпускную цену (к этому идёт) или так же резко снижать качество (идёт и к этому). Вот такой переходный мы и наблюдаем: цена уже поднялась, качество уже упало, а вроде никто и не виноват. Сугубо ИМХО.

МАЗ-5551 ранний и поздний от SSM. Модель МАЗ-5551 раннего образца, как и модель из моего предыдущего сообщения, тоже не является новинкой и так же похожие модели были в АЛГ№31 и НГ№25, но в отличии от модели из моего предыдущего сообщения у модели МАЗ-5551 есть промежуточный ценовой вариант в виде модели от Автоистории. Обсуждение "журнальной" модели, а также общая информация и техническая характеристика автомобиля можно прочитать в соответствующей теме на нашем форуме, но у меня есть небольшое дополнение, основанное на моём знакомстве с самосвалом.
Сначала небольшое "лирическое" отступление. У некоторых коллег места для коллекции не хватает, поэтому часть находится в виде НЗ "на консервации", в этом плане у меня тоже самое, даже в более "запущенном" состоянии. Я был уверен, что модель раннего 5551 лежит в закромах, а позднего я уже показывал, но проверив "архивы" понял, что инспекцию "базы хранения" надо проводить чаще. Поиск раннего МАЗ-5551 оказался не очень долгим, хотя я и забрал последнего из магазина, но каких-то существенных недочётов не нашёл.
Предшественником МАЗ-5551 является МАЗ-5549, у меня от него остались положительные, хотя и двойственные, впечатления. Из плюсов могу отметить не только большую кабину со спальником, но ещё надёжность и экономичность самосвала, а заявленные 8 тонн грузоподъёмности носят рекомендательный характер, а не предел возможностей; из минусов недостаточную загруженность "кормы" в порожнем состоянии (с грузом всё не так плохо), особенно в зимний период, когда остановившись зимой даже на асфальте в ожидании загрузки, не факт, что поедешь с первой попытки, в некоторых случаях помогало простое поднятие кузова, но так можно было сделать не везде и не всегда. Недостаток "развесовки" в МАЗ-5551 частично решили путём меньшего веса кабины, но вместе с тем "гулять" по кабине стало проблематично, плюс обзорность стала хуже несмотря на панорамное стекло, но резюмируя в целом раздражающих факторов для водителя стало меньше.
Что касается моделей, то совершенно не понятен выбор цвета кабины раннего (я даже нашёл рекламное фото предполагаемого прототипа), но распространённой такую окраску я бы не стал называть от слова совсем, даже у модели из "журнальной" серии, которая вышла позже, более "понятное" цветовое решение. Обычно предлагается два цветовых решения для модели, а тут по одному для обоих версий модели самосвала (ко второму по цвету претензий нет).

Сегодня приобрел очередную модель-игрушку от Северодонецкого приборостроительного завода (крайняя правая). В середине модель с поднятым тентом (изготовитель тот же) . Третьей модификации пока нет, вместо нее представлена модель Stutz от Матчбокс.

модель МАЗ-5432 с полуприцепом-самосвалом МАЗ-5232В от SSM. Также как и предыдущая модель самосвала МАЗ-5551, модель МАЗ-5432 есть в нескольких ценовых сегментах от бюджетных до дорогих (включая эконом), правда варианты из АЛГ№45 и параллельной серии НГ№43 в этот раз имеют небольшие различия кроме цвета, в виде "мухобойки" и спойлера взамен журнала, в остальном эти модели идентичны как по форме, так и по содержанию. Общую информацию и технические данные тягача можно посмотреть в теме на форуме.
Несмотря на моё критическое сообщение в преддверии выхода этой сцепки в теме SSM я уже решил, что пропускать её не буду, потому что "состав" можно и разделить. Удивительное дело, что почти нет отзывов от обладателей этой сцепки (оперативно найти ничего не удалось), не поверю, что никому не нужна, а может быть потому, что чуть раньше вышла подобная сцепка, но с МАЗ-200В, который не только более подходит по времени производства, но и смотрится гармоничней. Самое парадоксальное, что повертев сцепку в руках, желание делить её на составные части заметно убавилось, но не исчезло совсем. Кое-какая работа над сцепкой, чтобы выделить её, была проделана, но не закончена. ГРЗ для полуприцепа оказались в пакетике, даже не один, а три, все разные. Один соответствует нанесённому на задний борт, второй от полуприцепа из сцепки МАЗ-200В+МАЗ-5232В от SSM, появившейся чуть раньше этой (здесь можно посмотреть на неё viewtopic.php?p=1605252#p1605252), а третий видимо полагался "отдельному" от данного производителя, но передний ГРЗ на тягач обнаружить не удалось, поэтому я и пытался найти информацию, только у меня так или его нет ни у кого. На "Костромском" сайте ответили, что "номеров" вообще быть не должно. Интересно, тогда у меня "этот бонус" в пакетике, что означает. Делаю вывод, что кому-то достались мои передние номерные знаки от тягача, так как сложно представить, чтобы ГРЗ для полуприцепов сделали "в ассортименте", а может для тягача имитацию передних "жестянок" совсем не делали. Цвет модели тягача очень похож на оттенок реального автомобиля, а вот такую окраску передних дисков и "колпаков" найти не удалось, как раз преобладает обратная схема, где диски серебристые, а "колпаки" - чёрные, но допускаю, как возможную (мне удалось найти МАЗ-6422 с рекламного плаката, с такими передними колёсами). В результате тех поисков мне удалось обнаружить, что такая сцепка существует, но не "Ивановского" прототипа, а в похожем или очень близком виде.

Всем привет! Долгое время являлся лишь читателем форума. Включиться в беседу сподвигло одна покупка (фото в следующем сообщении, поскольку в первое сообщение фото не прикрепляются)

На заправке Лукойл, может кого заинтересует

У меня МАЗ 200 с таким прицепом, мое личное мнение что этот прицеп подходит 200-ке больше

Коль, в том то и дело, что полуприцеп МАЗ-5232В создавался под МАЗ 200-й серии, но с перспективой установки на 500-ю, но у "Костромы" на 200-х нет гидробака от слова совсем, поэтому всё равно модель будет косячная, так как подЪём будет происходить по "щучьему велению". Одним косяком больше, одним меньше. В моём случае главным аргументом стал ценовой фактор, так как полуприцеп с крепежом получился бонусом или тягач за полцены в большем боксе. Я собираюсь "голову" переставить к другому полуприцепу, а для МАЗ-5232В поставить тягач МАЗ-5433 (но это в проекте, пока оставил как есть до лучших времён), в конечном счёте есть ещё сцепка МАЗ-200В с панелевозом НАМИ-790, которую можно разделить. В оправдание можно сказать, что в качестве гидробака использовали переделанный топливный бак справа (как сделано на восстановленных автомобилях для музеев), умельцы в гаражах и не такое могут сделать, но это не совсем правильно, хотя и допустимо, лучше так, чем никак. Вот фото как выглядел гидробак на МАЗ-200В для самосвальных полуприцепов (на фото МАЗ-200Р, но на МАЗ-200В он такой же).

Star 66, из польской журналки, на его модификации Star 660 убегал от гангстеров Электроник. Полноприводный автомобиль, аналог ЗИЛ 157, у нас в стране его можно часто его увидеть в качестве автомастерских (разных ПАРМ, ВАРЭМ, и других), и данная модель сделана как автомастерская, если будет 660 в серии тоже будет рассмотрение приобретению

Председатель и баба его...
С обновкой - одним словом...

Всем Привет,приехали обновки
1.MERCEDES-BENZ “Blue Wonder” racing-car transporter 1955 Blue от фирмы ixo.



2.Пожарный ЗИЛ с правильной передней балкой,давно хотел эту модель в коллекцию -но откладывал все на потом)


3. ЗИЛ скорая помощь ,в свое время пропустил этот выпуск

4.ну и парачка легендарных Феррари