Фото наших коллекций автомобилей

Да я про другое!

У кого у нас,Славик?Это выходит,ты вместе со своей девушкой,мафынки коллекционируешь,похвально .

Он самый не помню, что там у меня, вроде ассорти таких кранов.

1:48 первые были потом перешел на 1:43 Было время когда собирал Всё. АУтайм 132 -136 с моторчиками а теперь 1:43 только.

Не Саш теперь она другое коллекционирует то что я рисую. ну у меня тоже свои есть интересы ноесть и общие конечно БТРчыки...

Вот и приехала Шкода 706 MTTN + ALKA, ехала долго, после осмотра оказался после ДТП: бампер установлен криво, не до конца одной стороной вставлен, так как приклеен он хорошо буду думать, оставить так или исправлять, прицеплял Alka к другим седельникам, тоже стоит в наклоне, как не странно меньше всего наклон в сцепке с MACK, Шкода с п/п МАЗ выглядит идеально. Сама модель очень понравилась, давно хотел в коллекцию, до этого заказывал RTTN Кавказская пленница, но он из-за продавца проехал мимо. Заказал RTTN отдельным седельником от АИСТа ( главное чтобы продавец не припутал и не прислал очередной MTTN, а то у этого магазина так бывает, об этом напишу в теме коллекции автобусов).

Tatra-148S1 от SSM. История грузовиков Татра в СССР ведёт со 111-ой серии чуть ли не с 1945 года, но даже несмотря на съёмки в Советском кинематографе вспомнить на дорогах грузовые Татры могу только начиная со "138"-ой серии. Татра-138 внешне очень похожа на Татру-148. Самосвалы Татра-148S1 в СССР были известны не менее Татры-815S1, и в отличии от "815S3"(сельхоз вариант), "148S3" с трёхсторонней разгрузкой было в Союзе довольно много, тем не менее Татра-148S3 я совсем не помню. И цветом 138-148 мне запомнились именно жёлтого цвета, правда по-моему цвет более яркий, чем у модели, но может за давностью лет в голове что-то с цветом могло подзабыться. Модель Татра-148 выпускалась несколькими производителями, но визуальное сравнение сделаю с моделями Татра-138S1 и Татра-148S3 от Premium ClassiXXs как наиболее близкие не только по качеству, но и по форме. У обоих производителей большое внимание уделили передней части модели автомобиля (почти все детали, включая оптику, сделали отдельными деталями), при этом сильно постарались сэкономить на задней (у Premium ClassiXXs вся задняя светотехника, выполнена имитацией), у SSM задние фонари сделали "стекляшками", но фара заднего хода покрашена серебрянкой, очень странно. Вторым спорным решением считаю отсутствие заднего борта, нет с точки зрения достоверности всё нормально, такие были и много, но с бортом во-первых смотрелось бы лучше, а во-вторых он закрыл бы дефекты на кузове (на рекламных фото тот же дефект кузова, что и на моём, значит либо это дефект "формы", либо "ускорение" на производстве, либо банальное китайское разгильдяйство, заключающееся в полном не желании делать аккуратно свою работу). Даже на Татре-138S1 от Premium ClassiXXs есть задний борт, а в "Костроме" этот элемент посчитали лишним. Кстати именно по кузову можно определять период выпуска самосвала Т148S1. Всего на Татру-148S1 устанавливалось три вида кузова, и судя по всему модель относится к самому последнему, т.е. уже после модернизации, но здесь получается, что модель изрядно "закосячена". Согласно данным на модернизированных 148S1 помимо нового кузова и решётки устанавливали для подъёма кузова вместо двух гидроцилиндров один большего диаметра, а задние фонари вместо круглых стали прямоугольными, также появился противоподкатный брус. Однако "археологические" поиски убедили в том, что "как должно быть", совсем не означает, что "так есть на самом деле", потому что именно таких самосвалов, как модель, в сети предостаточно, и они не напоминают "кустарные" переделки, плюс имеют разное "гражданство". Скорее всего "изменения" внедрялись постепенно, по мере поступления новых частей, вполне распространённый опыт не только тогда, но и сейчас, и не только у нас, но и у капиталистов, а учитывая, что самосвалы собирались ещё и не на "основном" заводе, то это добавляет правдоподобности моей версии. Чтобы уж совсем модель не получилась идеальной, то усилители "козырька" всё же должны быть, тут на "переходной" период "свалить" не получится, также кузов должен подниматься чуть выше (один гидроцилиндр поднялся на полных три "колена", а на втором видно, что есть четвёртое), но поднять выше без усилий больше не получилось, чтобы ничего не сломать оставил в таком положении. Ещё один интересный факт, на основании опыта эксплуатации в СССР компания Татра построила "арктическую" версию Татра-148S1 для работы в условиях Крайнего Севера.

Я ещё помню 138-е(со свиной мордой) серого цвета.

Новинки от АИСТ
Skoda-706 MTTN


Skoda-706 RTTN

В теме АИСТа это уже было.
viewtopic.php?f=34&t=11406&start=220
Здесь оно совсем неуместно, т. к. не соответствует названию темы.

Прицеп ГКБ 8350, надставными бортами, дошла очередь и до него. Оказался крупнее чем я думал, на пол секции длинней чем борт у ЗИЛ 130Г, но автопоезд с ЗИЛ 130Г все равно получился

А если с КАМАЗом ?

У меня бортовой КАМАЗ только 6х6, так что не вариант

Вот что у меня появилось - камаз 4310 ралли objectif sud №502. Эта машина заняла 2 е место.
Модель элеконовская. Очень понравилась рабочая подвеска. Плохо то, что на кабине наклейки, и они очень легко отклеиваются. Кабина поднимается, но мотор проработан плохо. Рама металлическая, из-за чего он тяжелый. Стоит штамп отк 2008,но почему-то на модели написано 'made in USSR". В целом моделькой доволен.

Хотя надо с МАЗ 516 попробовать

Всем привет! У меня опять обновы
Журналки выложу в соответствующих темах, а сцепку в следующем сообщении.
Общий вид)

Тракторные и автобусные обновки выложу также в соответствующих разделах, чтобы тут не засорять.

Willeme LC 610 T!

Шикарная, тяжеленная модель!

Т 40А, полноприводный трактор, куплен по скидке за 190 рублей

Чиьх будет?

Ретро модель из Великобритании. 1990 г.
Модель Lledo английского фургона с рекламой "Walkers potato crisps".
Размер: 7,5 х 4,5 см. Вращающиеся колеса.