Фото наших коллекций автомобилей

Кстати, если я правильно помню, на грузовик "Фототовары" была какая-то акция и получить его можно было только по почте...

Совершенно верно, была компания Директ Ко (если не ошибся в названии), распространяла по почте серию грузовиков, вышло три номера, на этом все и закончилось. ГАЗ-51 был первым.
Автобус Лиаз в 1:72 насколько помню эта же фирма распространяла, там серия закончилась на первом же выпуске. Я автобус позже покупал, когда их уже Иглмосс продавал.

Вот фото от DrUdler всей этой серии грузовиков в теме про 72-й масштаб

http://nacekomie.ru/forum/viewtopic.php?f=34&t=8336&start=80

У меня тоже они есть


Иногда эти модели на авито и в интернет-магазинах попадаются в продаже.

Здравствуйте! В нашей коллекции - новинка, хотя наверняка все ее уже видели на форуме - Икарус-260, сделанный Николаем! Саше он приглянулся своей необычностью, ну и качеством исполнения, когда уже приехал! Теперь вот на НГ еще Икарус захотел, а то было о Мерседесе в 18 масштабе задумывался. Фото доверил выложить мне - был на ДР друга)))

Не самый фотогеничный, хотя живьём смотриться неплохо.
Была в начале года идея создать служебный "Икарус", заодно опробовал металлокаркас и металлическое трубчатое дно, как на оригинале. На полке должен красиво смотреться. От себя добавлю сравнительный кадр и оригинал, пусть и частично, но взятый за основу.

Сегодня пришла посылка с последней моделью от "Classicbus".
В целом модель автобуса ЛАЗ-699Р выполнена достойно. Под лупой разумеется косяки найдутся.
Если кому-то будет интересно, то выберу свободное время и сделаю небольшой обзор.

Конечно, интересно увидеть данный обзор. Особенно в сравнении с его частым соседом по стоянке - Икарусом 250.59.

На официальном сайте " Classicbus" в продаже появился ЛАЗ-699Р в трех видах окраса. Первый- белый с цветными полосами, второй-бело-желтый и третий-бело-голубой. Мне пришелся по душе второй вариант. Автобус сделан довольно аккуратно. Модель полегче Икаруса 250.59-650 гр.(900 гр.), но в руке лежит довольно приятно. Чувствуется вес. Количество деталей в 699Р- 180 штук. Размер модели-235х53х64 мм ( Икарус 250.59-280х74х58). Прототип ЛАЗ-699Р выпускался с 1981 по 1985 года.
Согласно информации от производителя- от машин более позднего выпуска эта версия отличается исполнением передней панели: прямоугольные фары вместо круглых, другой логотип, круглые противотуманные фонари и конструкцией форточки окна водителя. Модель является ремейком- улучшенным исполнением ранее изготовленной модели 699Р (прототип выпуска конца 1980-х годов). В интерьер модели добавлены:сидение экскурсовода,карты дверей и стен, поручни,соответствующие по конструкции годам выпуска автобуса. В кабине водителя установлены дополнительные детали:противосолнечный козырек,планка маршрутоуказателя,огнетушитель. На модели установлены более копийные зеркала, над водительской дверью добавлена антенна,колеса укомплектованы колпаками.
А теперь от себя. Дверные карты действительно проработаны отдельными деталями внутренние ручки дверей) Карты двухцветные с коричневой вставкой.Сидения двухцветные(на данном автобусе коричневые с темно-синими боковыми вставками). Хорошо проработан салон и сиденья. Красный огнетушитель располагается за сидением водителя.На приборную панель водителя нанесены декали. Вся оптика выполнена отдельными деталями и покрашена.
Из минусов на мой взгляд-это нанесение коричневых и желтых полос.На ощупь чувствуется выступ над белым цветом. Присутствуют местами пузырьки и видны под лупой места стыковки полос. Так что скорее всего- декаль. Но это если смотреть под увеличением или обладать орлиным зрением. Простым взглядом незаметно. И на моей конкретно модели есть пару непрокрасов, где просто банально докрасили кисточкой. На мой взгляд это не красит производителя с его ценовой категорией. Как обычно вложен пакетик с зеркалами и антенной.
Ну вот как-то так. На вкус и цвет- товарища нет. Так что каждый решает сам- нужен ему такой аппарат или нет
Осталось довести его до ума-поставить на госучет и в автопарк.
С наилучшими пожеланиями к коллегам по форуму.

Спасибо за отличный обзор и сравнительные фотографии.

От себя добавлю (это не относится ни к конкретной модели, ни к её обладателю) немного "сухой" статистики и просто мысли вслух, что тираж каждой модели автобуса составляет 250шт. Ещё раз убедился: нет выбора - плохо, много - тоже не очень хорошо. Мне как раз из этой "троицы" почему-то понравился больше всего "белый с голубыми полосами", а меньше всего именно вариант, который приобрёл коллега "P0414", но тут, как уже правильно заметил обладатель модели, на вкус и цвет ... Просто у меня другая модель ЛАЗ-699Р "белый с синими полосами", в другом цвете не получилось приобрести, раньше меня это не сильно беспокоило, но теперь один может потеряться на фоне другого, тем более, что модели автобусов очень похожи. Вот и получается, что наверное лучше взять самый первый вариант, пока он ещё есть, хотя именно этот вариант вызвал небольшой спор в профильной теме, когда мы с коллегами кое-что немного обсудили.

Забрал и я свой 699Р. И тоже желто-коричневый. Хотя изначально, когда на RC-форуме прошла информация, что их будет три варианта исполнения, хотел заказать себе именно сине-голубой. Но в последний момент передумал и заказал желто-коричневый. Все три варианта хороши.

Моделью, в целом, остался доволен. Может потому, что очень ждал появления 699Р снова в продаже. Насчет плюсов и минусов данной модели к отзыву о ней коллеги P0414 мне добавить особо нечего: всё абсолютно тоже самое. Плюсы: аккуратная сборка; все детали на месте и ровно установлены; отличная узнаваемость ЛАЗа 699Р.

Из минусов: проблемы в покраске желтой полосы в местах, где она граничит с серебристым молдингом (разность оттенков желтого, микроскопические пузырьки).

Но, несмотря на все эти минусы, моделью 699Р от КБ остался доволен. Рекомендую!

Первая у меня "шестерка".
viewtopic.php?p=1529435#p1529435

небольшое пополнение

не выдержал все таки купил это чудовище )))

АТЗ-2,4 на шасси ГАЗ-52 от SSM.
Поскольку ещё до появления самой модели мы с коллегами в профильной теме ей основательно "перемыли косточки", то немного "ознакомительной" информации о реальном автомобиле. Информация взята из нескольких источников, но на удивление каких-то разногласий между авторами нет. Думаю, что это потому, что основой у всех была справочная литература, берущая своё начало из 70-х. Автозаправщики АТЗ-2,4 на шасси ГАЗ-52 производился Одесским машиностроительным заводом "Автоагрегат" с 1971 года до конца 80-х и поставлялись в основном в предприятия Министерства сельского хозяйства.
Заправщик АТЗ-2,4 на шасси ГАЗ-52 предназначался для перевозки жидкого топлива и механизированной заправки техники. АТЗ-2,4 был оснащён цистерной эллиптического сечения с объемом 2 400 литров, насосом с приводом от двигателя, раздаточным самосматывающимся барабаном со шлангом, топливным фильтром. АТЗ-2,4 изготавливались на шасси автомобиля ГАЗ-52-04.
Не смотря на ряд недочётов со стороны производителя мне в "целом" модель понравилась, хотя и с оговорками. В действительности модель оказалась лучше, чем на "картинке". Правда с первой попыткой вышла накладка, поэтому и "премьера" модели чуть подзадержалась. Предполагаю, что за "прототип" взяли один из самых последних вариантов АТЗ, так как на более ранних "боковые ящики" на крыльях были цилиндрической формы, а не как в нашем случае "прямоугольные". В который раз удивляюсь производителю, который сэкономил на "видимых" мелочах, при этом постарался, чтобы это была модель именно ГАЗ-52, хотя отличия от 53-го можно заметить только при макросъёмке. Ещё к особенностям именно данной модели можно отнести три точки крепления вместо четырёх как у других моделей на шасси ГАЗ-52/ГАЗ-53 (пожарные не считаю, там другие кабины) данного производителя, но это из-за специфического крепления глушителя.

Шланга ей катастрофически не хватает!

Таки снова Bugatti type 57.

Bugatti Type 57SC с заводским номером 57541 был заказан в 1937 году нью-йоркским агентом Bugatti через лондонского представителя марки в виде «голого» шасси и получил открытый двухместный кузов под названием Sports Tourer, изготовленный британской фирмой Vanden Plas по лицензионной технологии бельгийского ателье Van den Plas. Данный кузов несет номер 3595 и некоторыми стилистическими решениями перекликается с двумя другими единичными работами Vanden Plas для Bentley 4 ¼ Litre (1936 год, кузов №3340) и Alvis 4.3 Litre (1937 год, кузов №3588). Его стоимость составила £275.

После доставки в Нью-Йорк осенью 1937 года машина участвовала, по крайней мере, в одной гонке ассоциации ARCA, но затем, не будучи продана, вернулась в Великобританию и выставлялась на стенде Bugatti на автосалоне Olympia Show в Лондоне в октябре 1938 года. Она сохранилась до наших дней, имеет прозрачную историю и отличное техническое состояние, что обуславливает ее высокую ценность для коллекционеров. Это подтвердил аукцион Bonhams в марте 2016 года, где данный Bugatti Type 57SC ушел с молотка за $8,85 млн. (без учета комиссии).

Моделька под брендом Matrix.



И оригинал

Всем привет!собрал свой первый кит,красил кистью -аэрогрофа нет,все отверстия для осей пришлось рассверливать что бы оси нормально вставлялись,в добавок в крышке капота небыло нарезана резьба под винт крепления,благо под рукой был нужный метчик

Наконец забрал свой ЗИС 127, был проездом в Москве встретился с Дмитрием (Spyro), забрал у него свой автобус, который он для меня купил (за что ему большое спасибо). Автобус отличный, хорошую пару составляет с 129-м ЗИСом

Долгие поиски увенчались успехами: я купил МАЗ 525, в выставочной окраске, теперь полный комплект с 530-м

Слюньки пошли