Фото наших коллекций автомобилей

Ну вот этим, Коль, и купился, благо видел живьём и в действии, а стоп-сигналы, если честно, не столь критично, осадок оставляет, но пережить можно!

Ну это и доработать можно, главное на полке смотрится неплохо.

Кстати, раз уж в этой теме. Завершил пару дней назад ЛВС-86К. Модель отправилась к Леониду (Leo653), с его позволения выложу, если что, меня дополнят.
Во многом простая и хорошо знакомая вещь, во многом, как оказалось, довольно сложная, как в плане сборки, так и в реальном трамвае. До сих пор эти вагоны (пусть и в изменённом виде) служат в Петербурге и составляют основную часть всех трамваев города.

Если не считать "сцепок", самая длиная модель из тех, что я делал. Подставка немного странная, это из-за того, что к ней крепится бокс и сам трамвай в районе тележек, зато в сборе выглядит довольно красиво.

Длина около 55 см. Габаритов "студии" для съёмок не хватило.
Делалось всё с реального вагона 7023, в том виде, в каком он был в начале 2000-х, со всеми мелочами и особенностями конкретной машины.

Оборудования на крыше в те годы было немного, а вот штуку над "гармошкой" стали снимать только последние пару лет.
В конструкции дополнительно применил 8 металлических "П"-образных балок и 2 "О"-образных, в целом, повторив реальность.

Салон до установки.
И после. Ракурс из соединения вагонов, внутри гармошки. Делалось при стыковке вагонов.

Через заднее окно.
Днище модели. В реальности оно примерно такое же, основное оборудование вынесено в салон и на крышу.

Долго думал, как совместить вагоны, но к счастью применив реальную конструкцию всё прошло успешно.
Вместе с модернизированным ЛВС-86К и ЛМ-68М.

Ещё кадр. Себе я делал версии чуть попроще.

Всего на модель пошло 1200 деталей (на данный момент это рекорд) и около месяца работы.

Теперь немного разгребу личные дела и продолжу сборку автобуса.

Сегодня дочка ходила на почту и купила мне очередную игрушку - ПАЗ-32053 "Почта России"
Привезли одну модель на отделение, но не обошлось без "сюрпризов", вынул машинку, а там смазана краска под фарой, но думаю не критично, подберу подходящую и подправлю (игрушки, увы возврату не подлежат).
Порадовала новая радиаторная решетка с точечными фарами и тонированные стёкла салона, смыв символику, можно замутить в ОМОН-овский или ФСБ-ешный, так же остеклили дверь в салоне, в предыдущих версиях этого ПАЗа, дверь была без стекла!
Так что как разнообразие, данный девайс имеет место быть!

Я все присматриваюсь, все никак не куплю его.

Радует новая морда в сравнении с предшественником, но и посмотреть не вынув из упаковки, не получится...
Я ещё глаз на КаМАЗ положил в своё время, но там полностью надо переделывать, взяв лишь внешний облик и кузов, подставив его под Элекон или Автобан!

Вот и мои ГАЗончики приехали, только Константин ("162") опять меня опередил, но уже в обоих случаях. Подметально-уборочная машина ПУ-53 на шасси ГАЗ-53 от SSM. Ранее уже разобрали модель и даже прототип. Мне немного "ближе" более поздний вариант такой машины (более "угловатый"), но и эта модель очень порадовала, правда совсем без претензий обойтись не получилось. При общей аккуратности сборки и покраски некоторые недочёты есть не только на моей модельке, но и Константина, хоть "в глаза не бросаются". Порадовала забота о сохранности модели при транспортировке не только верха, но и "подвижных" щёток" снизу, также неожиданно хорошо сделана фиксация "капота" задней щётки, но кое-что вызывает недоумение, нанесена принадлежность к предприятию, есть даже "гаражный" номер, а регистрационных знаков нет. Если уж делать максимально похожую на прототип, то уж до конца.

ГТК-40 на шасси ГАЗ-53 от SSM. Вот что удалось найти про сам автомобиль, правда это описание к более раннему варианту автомобиля, но думаю чего-то принципиального в конструкции не изменилось. Специальный автомобиль типа "клетка", модель ГТК-40 А-659. Автомобиль предназначен для перевозки 40 баллонов со сжиженным углеводородным газом (СУГ). Конструкция создана Саратовским институтом ГипроНИИгаз, внедрена в эксплуатацию на шасси ГАЗ-52-01 в 1971 году. Кузов представляет собой клетку, сваренную из металлических труб и уголков и укрепелённую на шасси автомобиля. Баллоны укладывают в ячейки горизонтально, горловиной к середине кузова. Для облегчения погрузки и разгрузки баллоны укладывают в ячейки на подвижные ролики, обтянутые резиновыми трубками, смягчающими удары. В ячейках баллоны удерживаются специальными штангами. Для защиты баллонов от воздействия солнечных лучей кузов автомобиля сверху покрывают теневым кожухом. Автомобиль снабжается двумя огнетушителями типа ОУ-2, по обеим сторонам кабины проходит красная полоса шириной 120 мм, с надписью "Пропан. Огнеопасно". Глушитель двигателя вынесен вперед. Не часто на нашем форуме возникают претензии к моделям "напрямую" не относящимся к "направлению" ресурса, а именно журнальным сериям, да ещё до появления фото её обладателей. Мне модель понравилась не смотря на неоднозначность исполнения. Отсутствие знаков "класса опасности" перевозимого груза, надписи "огнеопасно" на всех баллонах, включая топливный, странная попытка сэкономить на мелочах, тем более, что "всё" это должно быть обязательно. Следующей основной из претензий у многих оказался "топливный" баллон, выполненный единой деталью и покрашенный в красный цвет целиком. На модельке мне этот бак не показался настолько ужасным, что из-за него стоило отказываться от обладания этой моделью, и на фото Константина "162" вид этой детали не кажется "неправдоподобным", напротив на фоне других моделей с газо-баллоным оборудованием (смотрел ЗиЛ-138, так как это "первая" модель, которая вспомнилась с подобной системой, поиск выдал ещё ЗиЛ-130В1 от Сарлаб для сравнения) только от ДИП выглядит лучше (это лично моё мнение). ГАЗоновский топливный баллон сделан более детализировано, чем у других моделей ЗиЛ-138 "Костромского" концерна, ЗиЛ-130В1 от Сарлаб и даже ЗиЛ-138 от ДИП. Почему же у ДИПовского ЗиЛ-138 этот баллон смотрится лучше, оказалось, что покраска всего пары "фиксирующих" лент сильно меняет общее впечатление, думаю, что окраска в "чёрный" цвет кронштейнов и лент баллона координально изменила бы весь вид. Ну и напоследок об "глухих" окрашенных задних фонарях в стиле журнальных серий, не достойных быть в этом ценовом сегменте вместо "прозрачных". Как обладатель некоторых "журнальных" моделей скажу, что на "газовозе" фонари покрашены лучше, чем в "журналке", и смотрятся даже "реалистичней" "прозрачных" (к сожалению на фото этого не сильно видно), такой вот парадокс. И как мне показалось на "газовозе" установили ещё и масляный радиатор.

Я как-то купил несколько таких:

"Соболь" тоже из этой серии, был в боксе, правда с надписью "Газель".

Есть от АШЕТ, есть от IXO, разница в цене, в детализации особо не увидел, сам хотел такой автобус взять, но не успел, ни чего на наш век автобусов хватит, также бы взял оба Грейхаунда из серии

Кость, а в масштаб попадает?

Можно ещё попробовать уайт-спиритом оттереть

Идеально, Коль, я сравнивал в своё время с КБ-ным ПАЗ-иком!

Так это не декаль, а вдруг основная краска тоже слезает?
Проще подобрать колеровку.

Икарус-250.59 "Интурист" от КБ. Хоть я уже раз написал о том, что КБ выпустил модель Икарус-250.59 в трёх видах исполнения ("чистый", "Совтрансавто" и "Интурист"), но на тот момент был только "без надписей", а сечас все три варианта уже "засветились" в теме и можно посмотреть на них не только по "рекламным" фото. Первым ожидаемо был "чистый", его выложил P0414 в сравнении с более ранней моделью Икарус-250.58 "Интурист". В прошлый раз я из-за ожиданий и переживаний забыл даже пару слов добавить о "самих" автобусах, исправляюсь. Пришедший на смену Ikarus-250.58 в 1984 году Ikarus-250.59 стал самым массовым представителем «Икарусов» «250-го» семейства в СССР. От предыдущей модели его отличала не только окраска (в алый цвет теперь окрашивалась вся верхняя часть автобуса), но и наличие второй автоматически открывающейся двери (тоже слайдерного типа), в салоне появились опускающиеся шторки с фиксаторами (вместо обычных занавесок), а на крыше заметно изменилась форма воздухозаборников (4 попарных воздухозаборника на крыше вместо трёх). Двигатель у Ikarus 250.59 стал ещё мощнее – 250 л.с. (историческая справка взята с "автовп", насчёт только "алого" цвета у меня есть сомнения, но в остальном вроде верно). Вот здесь наглядно можно посмотреть различия: viewtopic.php?p=1478719#p1478719. Вторым "номером" стала модель моего Икаруса-250.59 "Совтрансавто", освежить воспоминания можно здесь: viewtopic.php?p=1485772#p1485772. Третий правда уже "доработнный" вариант "Интуриста" показал коллега uralec, как преобразилась модель можно посмотреть здесь: viewtopic.php?p=1498213#p1498213. Несмотря на "чуть-чуть" больше, чем должно быть, тоже считаю, что получилось неплохо. Но в первоначальном виде модель "Интуриста" никто ещё не показывал (вроде внимательно посмотрел). Появление именно этой модели автобуса в моей коллекции не совсем запланированное, вернее я уже раз отказался от этой идеи из-за "внешнего" оформления (думаю, именно поэтому модель "подвисла" в продаже, пара декалей координально меняет вид). Уже не только я отметил некоторые очень спорные решения производителей моделей. Казалось бы результаты продаж Икарус-250.58 должны были показать определённую статистику, но видимо КБ-ые маркетологи строкой ошиблись или посчитали, что одно только упоминание "Интурист" "сметёт модель как горячие пирожки", либо совсем не туда смотрели, вот и результат. Конечно взятый "конкретный" прототип это хорошо, почему только именно этот, можно было и другой, в "Интуристе" такой автобус был не единственный. В сети есть фото данного прототипа и кое-что КБ всё же упустил при создании "образа" модели, небольшая надпись "Интурист" под водительским окном есть, а на модели нет. "Глобально" от "добавки" ничего не изменилось бы, но лишний раз позволяет "уколоть" производителя. Может я ещё что-нибудь упустил, но остальное вроде передано правильно, включая "Интуристовскую табличку" с номером в правом нижнем углу лобового стекла.

вот пополнение в коллекцию ))
благодаря нашему форумчанину )))
надо будет подкрашивать и немного до ума доводить )

Отличная модель автобуса. Самому очень нравится. А у Вас она аж сразу в двух вариантах. Супер!

Думаю, на полке данные модели рядышком будут великолепно смотреться. Фото из Сети.

Вот тоже прикупил при случае большоооооой автобус.Есть один "косячок" ,на фото отметил.Видимо поспешили упаковать в блистер. Краска не успела высохнуть и отпечаталась на блистере.Легко устранить ,подправив лаком. Теперь этот автобус самый большой в моей коллекции.Чуть больше Неоплана.

BOVA FUTURA FHD 1987 1:43 . L= 278 mm IXO / Altaya

Пару лет боролся с жабой, пока не пришел к выводу, что могу остаться без модели ЗИЛ-127 в своей коллекции.
В итоге решился и приобрел . Осталось перебороть ластыногую и приобрести ПАЗ-652. Надеюсь на это уйдет менее двух лет.

Спецвыпуск "Такси" №2 РАФ-977 ДМ "Латвия" маршрутное такси.
viewtopic.php?p=1526527#p1526527

А что это за газ 51? Какой производитель?