Фото наших коллекций автомобилей

Выложу 1/3 своей коллекции с грузовиками. Легковые пока расставляю в другом.
Заказал месяц назад пару вертикальных стеллажей и еще один сейчас горизонтальный закажу (в СПБ выходит в районе 8 т.р. за штуку).

Автотопливозаправщик АТЗ-3,8 от ModelPro. В данном конкретном случае представлен заправщик авиационным бензином, но уже с пустой "бочкой". В сети есть фото прототипа данной модели, но почему-то забыли о надписи "огнеопасно", которая по всем правилам должна быть, в результате получился "неправильный", т.е. без предупреждающей надписи (я на это внимание не обращал). Кроме этого можно придраться к отсутствию "антистатика" и "цельной" трубе глушителя, дополнительных знаков, обозначающих класс опасности, но на прототипе я их тоже не нашёл, должно быть их нанесение обязательным стало позже, во всём остальном (насколько можно рассмотреть по старому фото) модель повторяет оригинал. Качество изготовления модели тоже порадовало или мне повезло, но каких-то серьёзных "проколов" в окраске или сборке не нашёл. Примечательно, что задние стопы выполнены двумя деталями.

Mercedes benz unimog от welly

В наших полках прибыло: у меня чёрный, у Константина (162) зелёный

Разбирал фотки. С позволения steenger81 выложу модель, которая к нему отправилась.
ПТЗ-5283 - троллейбусы, которые делали на Петербургском трамвайном заводе ПТМЗ. Часть трамвая, часть танка, фары от "Волги", двери от ЛиАЗа и получился довольно неплохой троллейбус. Себе я модель такого уже делал, поэтому с удовольствием повторил. Были они очень тёплыми зимой и комфортным летом, сейчас ещё живо пару десятков, но постепенно их отправляют в другие города или списывают.

Делалось с конкретного образца 4683, который ездит до сих пор в районе Ленинского проспекта.
Вещь довольно странная,
но это первый четырёхдверный одновагонный троллейбус.

Салон до установки. Мест немного, но для проезда стоя или с грузом, самый удобный троллейбус. И спиной почему-то не укачивает, видимо танковая подвеска роль сыграла.
Кабина. Всегда нравилось наблюдать с бокового сиденья через открытую дверь, как водитель на светофоре ставит чайник, готовит еду... Места в кабине там очень много, даже электроплитки иногда встречались.

Пассажирская часть. Вид сзади.
Основное оборудование размещено на крыше.
Токоприёмники опускаются и поднимаются.

Днище.

В компании со всеми троллейбусами.
И с современными собратьями.
Запчастей осталось много, так что, возможно создам осенью его модификацию с другим передком.

Ну а сейчас в работе, и КТМ-1, и "Коммунар", и " ЛЗА"...

Сегодня парк БТРов пополнился золотисто-розовым экземпляром ("и кто так красит") производства Брянского автомобильного завода.

Всем Привет ,приехали мои пополнения 19 и 20 век вместе)

Обновление в коллекции!
Слепил ЗИЛ-3302 и ЗИЛ-118К грузовой фургон!
Подробнее viewtopic.php?p=1507599#p1507599 и viewtopic.php?p=1507600#p1507600

Вообще-то это один и тот же автомобиль. Сними тент, и будет тот же пикап. И с обозначением какая то путаница, в каталоге на сайте AutoWP он вообще называется:"ЗиЛ-3207Г Опытный '08.1992 Произведен в единственном экземпляре.
ЗиЛ-3207Г Опытный '1992
Экспериментальный грузовик грузоподъемностью 2 т был создан в 1992 году на базе ЗиЛ-118К. В серию не пошел. Единственный выпущенный экземпляр много лет простоял в запасниках завода, был разобран и окончательно утилизирован в 2000 г". Хотя может быть это обозначение принадлежало недостроенному грузовику (" головастику" с бортовой платформой, унифицированной с ЗиЛ-130 и двигателем Перкинс).
А что касается собственно автобуса, точнее его обозначения, то в некоторых источниках говорится:" Первоначально модель носила обозначение ЗИЛ-118-70 (очевидно, по году разработки - 1970г.), потом получила более короткий индекс ЗИЛ-118К, еще позже стала именоваться ЗИЛ-119 и, наконец, после принятия нового ГОСТа (а также после некоторой модернизации - в частности, светотехника от ВАЗ-2105), получила обозначение ЗИЛ-3207. Модификация с высокой крышей имела индекс ЗИЛ-32071."
Но, что касается ваших конверсий, мне кажется, это один и тот же Пикап, с тентом и без него. Я вот тоже распилил 118КЛ пару месяцев назад, и всё думаю, перекрасить или для прикола оставить в милицейской расскраске. Но материал для изготовления тента точно мне известен - это кожзаменитель. Вчера опробовал его на ЗиС-Э110.

Вот я тоже с обозначениями запутался немного
ЗИЛ-119 написано что с фарами от ВАЗ-2105, и все отличия Как раз его скоро хочу делать.

Паз 672 пожарный штаб от советского автобуса

нашёл я всё-таки 11-73 красный ))
189 рублей как и обещали
заодно полуторку за 299 взял )

ЗиС-121Б от ДИП. Наконец-то добрался тягач для "ракеты", долго пришлось ему ехать, несколько раз собирался купить, но в последний момент находилось что-то более важное. Пока "ждал у моря погоды" оставшиеся модели у некоторых продавцов стали расти в цене, решил больше не медлить. Уже после приезда модели обнаружил, что на оф.сайте ДИП Транспортно-заряжающая машина ПР11А (с ракетой 13ДСУ), именно в этой сцепке и должен был быть ЗиС-121Б (вот это называется вовремя успел, а то потом, где его искать, тираж закончился, остатки продадут и всё), но и Транспортно-заряжающая машина ПР11Б (с ракетой 20Д) уже числятся "распроданными", с этой "ракетой" предполагался ЗиЛ-157КВ, его модель как раз и служила тягачом в "моей" сцеке. Вот тут мой вариант, как ни странно, но в таком виде предлагали некоторые продавцы viewtopic.php?p=1428300#p1428300. Я уже описывал своё мнение в сравнении ЗиС от SSM и DIP, здесь особых сюрпризов не произошло, но обнаружилась интересная особенность, которой я раньше не придавал значения. Хоть мне так и не удалось найти фото сзади самого автомобиля ЗиС-121Б, но по тем не многим фото, на которых он встречается "хвост" (как мне кажется) короче, отсюда вопрос ДИП не стал менять "формы" для рамы или так должно быть на самом деле, хотя мне кажется маловероятным, что завод сознательно решил оставить "излишки" металла, к тому же ухудшающие показатели автомобиля. Ну да ладно пусть будет "хвостатый" тем более, что "ракете" в сцепке это сильно мешать не будет. Из приятных бонусов есть номера двух видов: "военные" и "гражданские". Хочешь с ракетой "ставь" "военные", а с другим полуприцепом можно "народно-хозяйственные", зеркало могли бы приклеить, а не в пакетике для "самостоятельной установки". Фото "новой" сцепки делать пока не буду, так как "новая" в ней только "голова". Теперь нужно искать транспортно-заряжающую машина ПР11Б (с ракетой 20Д) может где-нибудь ждёт меня.

Вот такой лендровер попался мне на барахолке,жаль что без переднего бампера из карамовского. каталога 2005года

ГазонНекст Садко, модель очень понравилась, на уровне АИСТ, скоро подойдёт двухрядный Садко Некст

АЦУ-10 на шасси ГАЗ-52 1978г. ещё одна модель от ДИП. У меня был вариант взять либо АЦУ-10, либо АЦ-30-106Г на шасси ГАЗ-53, но похожая модель у меня есть от SSM, то несмотря возможность приобрести более качественный экземпляр от ДИП, предпочёл модель, варианта которой у меня нет. Возможно АЦУ менее распространённый пожарный автомобиль, хотя думаю точных данных о количестве подобных автомобилей нет, так как не все подобные примеры использования регистрировались, также АЦ-30 тоже далёк от лидерства, поэтому ещё неизвестно какой из пожарных автомобилей чаще встречался. Если судить по модели, напоминающей новый автомобиль, то на самом деле вероятность действительного существования автомобиля в таком виде не велика, так как в ДПД попадали "списанные" из ПЧ автомобили или, как в данном случае, переделанные АТЗ, которые порядком уже отъездили либо тоже уже "списали". Учитывая указанный год, тогда позволить себе отправить под ПМ новый АТЗ не мог даже очень "зажиточный" колхоз или совхоз, поэтому как я уже отметил выше в данном случае автомобиль, который уже не готов к каждодневной работе, но тем не менее сможет в случае необходимости проехать несколько километров. Это много позже АТЗ с "консервации" стали раздавать направо и налево, отдельные экземпляры попали "действующие" ПЧ, конечно пожарники после специальных ПМ без энтузиазма приняли такие машины, но в ДПД не имеющие возможности в полной мере прочувствовать преимущества "заводских" ПМ были рады и этим, а во времена СССР "народные пожарники" могли только мечтать. Некоторым умельцам удавалось продлить жизнь этим машинам, но в большинстве случаев годы и тяжёлые условия работы давали о себе знать. Вот оценивая модель с точки зрения качества, то "хорошо" было бы объективно, но вот эти "помарки" добавили реалистичности модели (может так и было задумано), за "достоверность" на мой взгляд можно поставить что-нибудь повыше, поворачивающиеся передние колёса без сомнения дополнительный плюс, имеющийся теперь на многих моделях ДИП, но не на всех.

МАЗ 530, гигант среди самосвалов того времени, модель тоже гигантская, тяжелая, монументальная. Теперь надо искать 525-й

Полуприцеп 5215 от ССМ, больше всего на мой взгляд подходит для МАЗ 200, для ЯАЗ маловат, для МАЗ пятисотой серии тоже подходит, но смотрится устаревшим. Кстати для седла НАП крепление ССМ большое не входит, у АИСТ у 200-го все подходит, у ЯАЗ отверстие седла меньше

Комбинированно-поливочная машина (КПМ-2) на шасси ЗиЛ-164 от ДИП. Ещё один "раритет" нашёл у "антикваров", самое "сладкое" оставил на потом. Пришлось "порыться" в архивах интернета в поиске информации о модели. Очень интересная модель главным образом не тем, что была выпущена в двух вариантах с обычной подставкой и как у меня прозрачной, а в обоих случаях имела один и тот же "косяк". Просто на модели забыли установить одну деталь, при чём "прозрачный" вариант вышел чуть позже и по логике "забывчивость" должны были устранить. Самое главное, что "забытый девайс" ещё и не всем достался, вот такое случается. Тем не менее модель мне действительно понравилась, порадовали цепь, поддерживающая "плуг" действительно цепь, а не один кусок пластика, "щётка", передние поворачивающиеся колёса, выделенные цветом элементы поливочной системы, номерные знаки и другие "мелочи", о которых иногда забывают другие производители. Правда некоторые "неприятности" китайской сборки всплыли уже после просмотра фотографий, которые я не заметил просто осматривая модель, но даже и это не сильно испортило настроение, так как "под микроскопом" не каждый день рассматриваешь. Только практически все фото получились засвеченными или с бликами из-за солнца, вот это попортило нервную систему. Ещё прозрачная подставка с одной стороны даёт возможность сфотографировать снизу не откручивая модель, с другой отражает лишние элементы "декора". К модели предлагался сертификат соответствия, а вот таблички, дублирующей на подставке нет (для меня этот сертификат никакого значения не имеет). Ну и на последнем фото предлагаю сыграть в игру "что находится в чёрном ящике", правильнее "в белой бумаге".

Давно хотел этот грузовик. Наконец-то купил.
ЗиС-151 "Катюша".