Болталка АЛ и АНС

Перед вами эксклюзивный автопарк 19-летнего Алима Икбала — сына владельца одного из крупнейших в Великобритании туристических агентств. Видимо, парень слегка перестарался, опубликовав в своем профиле в социальной сети все фотографии, которые вы увидите в продолжении поста. Почему? Да все дело в том, что после появления в сети фотографий всех суперкаров 19-летнего парнишки у него появилось немало завистников. Несколько дней назад неизвестные поджигатели спалили четыре его роскошных автомобиля, среди которых оказался Lamborghini Aventador Roadster за 440 000 долларов, два Audi R8 Spyder и Bentley Flying Spur.

Богатые тоже плачут Хотя плакать, скорее всего, тут будет страховая компания.

ГАЗ 3102 'Волга",

ВАЗ-2101.

с праздником млин

Коллега, политота на форуме запрещена!
Коллаж удален.
Пока предупреждение! /PanzerSkrat/

ЗиС-101.
Легковой автомобиль высшего класса, первый советский послевоенный автомобиль. Его производство началось в 1945 году, он сменил на конвейере ЗИС-101, и закончилось в 1958 году, когда его, в свою очередь, заменил ЗИЛ-111. 26 июня 1956 году завод получил имя И. А. Лихачёва, и автомобиль был переименован в ЗИЛ-110. Всего выпущено 2089 экземпляров всех модификаций.

Стас, поправь: не ЗиС-101, а ЗиС-110.

Модификации ЗИС-110.
Полноприводный ЗИС-110П

Бронированный ЗИС-115

Фото из музея ЗИЛ в Сокольниках.

ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — шестиместный шестиоконный длиннобазный большой седан, серийно производившийся на Горьковском Автомобильном Заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 год (некоторые модификации — по 1960 год).

ЗИМ — первая представительская модель Горьковского автозавода. Предшественник «Чайки» ГАЗ-13. В основном он использовался как служебный автомобиль, предназначенный для советской, партийной и правительственной номенклатуры на уровне заместителей, но не первых лиц. В отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций.

В Smart Fortwo последнего поколения в Британии сумели уместиться 13 человек.

А в Volkswagen New Beetle в 2001-м году влезло 27 человек, но там и машинка побольше

20 июля 1966-го было подписано правительственное постановление "О строительстве автомобильного завода в Тольятти". Именно с этого момента и берет свое начало история АвтоВАЗ.

ВАЗ-2801 (ВАЗ-2102Э)
Под непривычным кодом ВАЗ-2801 скрывается не вполне обычный, но и не революционный внешне ВАЗ-2102. Да, у него отсутствуют задние боковые двери, а вместо остекления задней полусферы салона — стенка, но в целом — вполне узнаваемый облик. Тогда почему же этот проект получил отдельный индекс ВАЗ-2801? Все дело в том, что технически этот автомобиль серьезно отличался от серийной «двушки». У машины отсутствовала коробка передач, сцепление, топливный бак и… двигатель внутреннего сгорания.

Вспоминается анекдот:
В деревне гаишники остановили весёлую пьяную компанию в 30 человек на "Запорожце". Сначала хотели всех оштрафовать, но потом сжалились. Говорят: завтра трезвыми в райотделе повторите, тогда не накажем. На следующий день та же компания пытается уместиться в автомобиль. И так, и сяк пробуют, но один человек никак не влазит. Ему уже говорят:
- Иваныч, да не катался ты вчера с нами.
- Да как это не катался? А на гармошке вам кто тогда играл?

Советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Автомобиль ЗАЗ-968 пришёл на смену модели ЗАЗ-966 и во многом повторял ее. Производился с 1971 по 1973 годы. Отличался от предыдущей модели иным оформлением передка, укороченными воздухозаборниками охлаждения, наличием фонарей заднего хода, новой приборной панелью и прочими незначительными изменениями. При дальнейшем производстве ЗАЗ-968 постепенно вносились изменения и улучшения, такие как фары типа «европейский луч» и др.

Интересный факт: В 1992 г. армией Литвы была закуплена большая партия ЗАЗ-968М в качестве посыльных автомобилей. Один ЗАЗ-968М в камуфляжной расцветке армии Литвы экспонируется в Музее военной техники г.Вильнюс

Вот только на фото другая машина, ЗАЗ-968М, имевшая существенные отличия от 968-го даже внешне.
ЗАЗ-968 и 968А - "ушастки", унаследовавшие от 996-й модели схему охлаждения. На 968М забор воздуха осуществлялся не через боковые воздухозаборники ("уши" сменили "жабры"), а через решетку в крышке капота (дополнительно через правую "жабру").

Вот ЗАЗ-968

На фото видна спереди надпись ЗАЗ-968М, также полагаю, что автомобиль с "30-ти" сильным двигателем, у "40-ки" стоял бампер другой формы с пластиковыми боковинами (примерно как у 2106), вроде ничего не путаю. А вот насчёт эмблемы на капоте ничего сказать не могу, мне почему-то всегда казалось, что она была "чёрная" как на втором фото.

Насчет бамперов не скажу. У нескольких родственников и знакомых были "мыльницы", у одного даже "гоночная" с 45-сильным двигателем, а у одного родственника - инвалида войны - 30-сильная машина, но какие были внешние отличия - не помню. Кажется у 30-сильного двигателя глушитель был с другой стороны, но не уверен.
Вот запомнилось, что двое из знакомых сняли переднее пассажирское сидение, чтобы возить габаритные предметы на дачу
На фото машина вероятно позднего выпуска, у неё не только левое, но и правое боковое зеркало имеется. У моей "пятерки" 82-го года выпуска правого еще не было.

Это неправильные соревнования.
Надо чтобы больше уместилось и при этом еще на авто можно было бы поехать.

ЗАЗ-1102 «Таврия» — советский и украинский переднеприводный автомобиль II группы особо малого класса с кузовом типа хэтчбек. Серийно выпускался на Запорожском автомобильном заводе с 1987 по 2007 год, а модели на её платформе производились до начала 2011 года.