Фото наших коллекций автомобилей

Моя любимая тема...
ПНС-110 (131) МЧС

Тоже из "закромов" (ещё не выкладывал)...
Зил-131 Кунг МЧС

Трамвай Tatra-T3SU от SSM. Не уделение должного внимания деталям, а также не желание вникать в особенности прототипов для моделей, плюс попытка унификации с уже сделанными "формами" стало для "Костромского Концерна" практически нормой, редкая модель их производства не обходится без изъянов как в плане "копийности", так и изготовления. Много копий было сломано при обсуждении данной модели в соответствующей теме, "косяков" нашлось много, для меня человека не слишком знакомого с данным видом общественного транспорта (нет конечно пользоваться приходилось, собственно на этом все познания и закончились) на вид было не всё так уж "запущено" (видимо таких знатоков как я набралось достаточно, практически весь тираж сразу закончился в продаже), поэтому доверюсь более авторитетному мнению Константина "162", да простят меня остальные, к тому же я не понял и половины слов обозначающих те или иные "специфицеские названия", плюс "что это такое" и "где оно находится", а когда не знал, да ещё и забыл. С помощью наглядных фото в сети, посильной помощи через "личку" и метода дедукции что-то прояснилось, но многое так и осталось "тёмным лесом". По данному направлению мало кто что-нибудь сделал ("Вектор", может ещё чьи модели есть), но по сути альтернативы не много, ценник бы ещё адекватный. Фотографировать сложно из-за размеров модели, В защиту модели скажу, что сделана качественно, покраска хорошая, многие детали постарались проработать: ручки в районе дверей сделаны отдельными деталями, а не имитация краской на стекле, система торможения и т.д., порадовала имитация трамвайного полотна с мостовой на подставке, но видимо на всё не хватило сил. Для обычного собирателя, не сильно разбирающегося во всех тонкостях и модификациях, в целом образ получился вполне узнаваемым.

Дмитрий, с приобретением! Для меня, как профана в трамвайной теме, модель просто крутая.

Присоединяюсь к поздравлениям.Крутая модель.

дошла еще пачка добра.
особенно порадовали рессоры на зилке )) надежно и красиво ))
ну и 3102 не дожила (

Всё таки ты его взял! Мои поздравления!
При рассмотрении твоих фото, увидел ещё два трешевых косяка(!), ну не буду скулежничать, говоря твоими словами, для человека знающего трамвай с точки зрения пассажира - модель получилась на ура!

Давай рассказывай, не темни!
Что там за косяки?

Вот здесь было, Дим:
viewtopic.php?f=34&t=11332&start=40
А то что увидел на фото - это в догонку к общему, раньше не обратил внимание...

О-го! По сути, SSM продаёт некий депошный самодел.

Скорей всего другое, они просто скопировали с Херсона, у них точно такие же косяки на их моделях, но стоят они по 20-ки с лишнем, а здесь пятак, но согласись, что модель получилась не маленькая и такие недочёты, если ты знаешь трамвай (а я с ними общаюсь более 20-и лет, ещё на заре 90-х), сильно бросаются в глаза! Если создавать модель-копию, то можно сэкономить на том же поручне в салоне, который не всегда просматривается, но лишить вагона существенной детали, которая находится навиду - это косяк чистой воды!
Дмитрий (Spyro) точно подметил, что данная модель рассчитана на простого обывателя, для которого трамвай не более как транспорт для передвижения!

Я всё детство мечтал забраться на крышу по откидным ступенькам, которые около дверей располагались.
Пока мечта не осуществилась )

А вот их производитель почему-то решил проигнорировать при выпуске модели!

Попортили тогда настроение Константин и Николай, думал даже отказаться.

Сам же сказал бери .

Снова Bugatti T57
Stelvio Drophead Coupe, 1934.

Производитель модели Nickel.

АПА-50М от ModelPro. Исторически сложилось, что специфицеским грузовым автомобилям производители масштабных моделей посвящают меньше внимания чем обычным бортовым. Это вполне объяснимо не только тем, что самих автомобилей выпущено значительно меньше, но и целевой аудиторией, которая будет заинтересована в приобретении модели. А между тем такое предположение не совсем верно, потому как я очень далёк от "пожарников" и МЧС, да и к крановщикам имею такое же отношение, тем не менее в моей коллекции есть модели пожарных автомобилей, автокранов и другие модели в той или иной степени не являющиеся массовыми автомобилями, о которых я просто забыл в силу времени, прошедшего с момента начала и/или окончания выпуска, а о существовании некоторых узнал только после появления модели. Можно привести не один пример "определённой" направленности несправедливо обделённой вниманием производителей моделей. Вот и авиация со средствами наземного обслуживания не очень-то представлена в "массовом сегменте" (кое-что есть, но хотелось бы больше, да и разнообразие думаю не повредит), а между тем крупный аэропорт является минигородом не в переносном, а в прямом смысле слова, и без необходимой техники для обеспечения его не только основной работы, быстро приведёт к затруднению фукционирования, а может, даже при частичной потере нескольких единиц к полной остановке всего транспортного узла. Модель имеет три несущественных (может кто-нибудь посчитает иначе, но для меня "на скорость не влияют") "косяка", которые связаны с использованием производителем уже готовых "форм" и полным не желанием что-либо менять в этом направлении. На АПА и большинства других специализированных автомобилях лебёдки нет, даже в списке дополнительных опций, вторым косяком является кабина раннего образца, а по задним фонарям понятно, что и "оперение" кабины должно быть другим, ну и на последок задний "бампер" в виде пары ограничителей, которые должны защищать не фаркоп, а заднюю часть установки. Если бы производитель взял за основу раму от "бензовоза" или "пожарки", а не от обычного ЗиЛ-131, то одним косяком было меньше (на этих рамах лебёдки нет). С остальным насколько помню всё правильно, включая правильно окрашенный бампер, означающий, что автомобиль принадлежит к аэродромному обеспечению. Ещё бывает "красно-белая" как на "аэропортовском" УМП-350 от Автоистории, у ТЗ-22 от SSM оба вида, но чем различаются не знаю, но насколько помню должно быть именно так, вся остальная раскраска это либо "кустарный тюнинг", либо раз что-то должно быть, то пусть будет хотя бы так. У АЛГ-го УМП-350 на бампере пример такого тюнинга "ну как-то так", а у АС-161 рисунок на бампере надо просто перевернуть, но у нас так часто меняют правила, что за всеми изменениями не уследишь, может и так теперь правильно, хотя сильно сомневаюсь, чтобы цветографические схемы шли в ногу с модными тенденциями в дизайне.

А под сто-сигналами стоят кругляши - это случаем не катафоты?

Вообще-то да , закрасили ремонтники, видимо приложили, когда назад кто-то сдавал или наоборот кто-то догнал. На самом деле фото этих машин в сети нашлось не много, ещё меньше сзади, на некоторых экземплярах не похоже, что они там были. На самых первых выпусках, где ещё были "круглые" стоп-сигналы (на "музейном" тоже почему-то закрашены), там с одной стороны есть, а с другой что-то не видно. С новыми фонарями нашёл фото с катафотами и без них. А как должно быть не помню, но думаю, что катафоты должны быть.

Вот поэтому и странно, зачем их устанавливать "закрашенными" на новую модель, другое дело, если бы сделали состаренную?

Посмотрел на "рекламные фотки" там тоже каплю краски пожалели. Вот ещё "косячок" обнаружился, но на китайцев не свалишь, "наши" маляры не доглядели. Сам заметил только после "подсказки", а вроде смотрел с пристрастием как до приобретения, так и после, может сборщики не знали что это такое и с чем его едят. В защиту "наших художников" скажу, что модель покрашена очень хорошо, не видно различий в цвете между смолой и другими материалами. Будет напрягать подкрашу маркером, но лучшее всегда враг хорошего, да и "на скорость не влияет", но осадочек остался.