Болталка АЛ и АНС

Что такое-переезд...
Это- (вырезано цензурой)

Солидно!

Не дай бог.

Это супер. Такой нужен а коллекции.

На старой квартире места мало было...
Как писатель -"пишет в стол",так я собирал в темнушку...

На новой место под шкаф отвели...
Вот только посидел... Посмотрел,на то что извлёк... Не хватит мне этого шкафа... И это при том,что площадь шкафа на полу будет 0,4 или 0,5 квадратного метра....

Шкаф самодельный собираюсь делать (при появлении средств,а после ремонта-уууууу),благо сейчас и фурнитуры много в продаже и компания которая стёкла режет как хочешь не далеко...

Сочувствую, я это испытал 10 лет назад, но тогда было чуть более 400шт. Сейчас было бы в 3 раза сложнее...

У меня кое-что и сейчас так. С моими многочисленными хобби...

Понимаю. Жена, когда впервые увидела модельные залежи в кладовке, была немного в шоке. Ибо тоже хранить особо негде

"Автолегенды" Греции (о. Крит)
А вернее "брошенки"....

И Мерседес... Люблю их...
И, вообще, "купе" особенно, и в других марках тоже.

https://youla.ru/moskva/hobbi-razvleche ... b7e7042bc2. Это что? Осеннее обострение?

"Волга" в такси.
Невский проспект. 1965 г.

Москвич-408 (Москвич-412), производство на МЗМА.
С 1964 по 1969 год производился Москвич-408. С 1967 по 1969 год производился Москвич-412. С 1969 по 1976 год производились модернизированные Москвич-408ИЭ и Москвич-412ИЭ. Объёмы изготовленных Москвичей с двигателем Москвич-408 с каждым годом снижались в пользу Москвичей с двигателем Москвич-412, но в тоже же время сохранились при очередной модернизации. Так в 1976 году обновлённый седан с двигателем Москвич-408 получил индекс Москвич-2138, а с двигателем Москвич-412 получил индекс Москвич-2140.

Прогулочные автопоезда "Рига".

Москвич-434, производство на Ижевском автозаводе.
Фургон Москович-433 был создан на базе Москвич-408 и был унифицирован с универсалом Москвич-426, производился с конца 1966 до 1969 года. С 1967 по 1969 год производился Москвич-434, который отличался от Москвич-433 двигателем от Москвич-412. С 1969 по 1976 год производились модернизированные Москвич-433ИЭ и Москвич-434ИЭ, в 1972 году обе модели, как и универсалы получили одностворчатую заднюю дверь вместо двухстворчатой. Наследниками фургонов стали Москвич-2733 и Москвич-2734, производившиеся с 1976 года.
На Ижевском автозаводе с 1968 по 1973 год производился лишь Москвич-434, причём в первоначальном виде, без какой-либо модернизации. Но в ходе производства фургон был упрощён, для удобства погрузки и разгрузки была удалена перегородка между водителем и грузовым отсеком.

Полноприводный пикап на базе ИЖ -27171.
Разработан в 1998 г. НАМИ по заказу ПО "ИЖМАШ", на базе пикапа ИЖ -21261.
Передний ведущий мост этого автомобиля унифицирован со штатным задним мостом от ИЖ-21171 и приспособлен для серийных приводных валов автомобиля ВАЗ-2121 "Нива", раздаточной коробки ВАЗ, переднего карданного вала, на базе стандартного заднего ИЖ-2126.
Автомобиль имеет высокие вездеходные качества и грузоподъёмность по бездорожью до 500 кг.
Главный конструктор – к.т.н. Г.Г. Анкинович, дизайнер – А.К. Пономарёв

К Московской Олимпиаде в 1979-1980 годах были обновлены прогулочные автопоезда на ВДНХ.
В новых автопоездах использовались тягачи РАФ-3407 на базе микроавтобуса РАФ-2203, промежуточные вагоны получили индекс РАФ-9225, а замыкающие - РАФ-9226. Все секции автопоезда соединялись между собой опорно-сцепным устройством. На каждом вагоне устанавливалось по пять рядов жестких пластмассовых четырехместных сидений, причем первый ряд располагался против движения. Автопоезда оборудовались громкоговорящей установкой для объявления водителем названий остановок, а с любого ряда сидений имелась возможность подать водителю сигнал остановки.

Я так понимаю снимки ЗИЛ 130Г и ещё более удлинённого опытного ЗИЛа, одна из версий с поздней мордой, смотрится отлично

ЗИЛ-130ГУ с опытной решеткой радиатора
http://denisovets.ru/zil/zilprototips/Z ... 1977_1.jpg

КрАЗы для ГДР