Болталка АЛ и АНС

Опять "нищие" 90-е,что ли?

Не знаю, но "шильдик КамАЗовский", а не "Серпухов".

Москвич-2140 на медицинской службе.

Если кто-то думает (особенно в верхах), что ввоз японок прекратился, то это не так. Везут и много. Достаточно много. Так как альтернативы у нас тут нет.

21-го сентября в Сокольниках фестиваль скорой помощи «100 лет спасаем жизни», обещают выставку автомобилей скорой, в т.ч. ретро.

"Оку" и на легковом подразделении КАМАЗа производили.

Об этом и речь, что это там "изобразили", а вот для чего неизвестно. Ещё есть один важный фактор, на КамАЗовской Оке было меньше точек сварки, поэтому на краш-тесте (точно не помню кто именно из наших автожурналов был инициатором, вроде Авторевю, но абсолютной уверенности нет) Ока из Серпухова получила выше бал, хотя и не намного, но шансов выжить в Оке из Серпухова было больше, чем на КамАЗовской. Этот факт вызвал большой интерес у журналистов, но что по этому поводу сказали на заводах уже не помню, вернее мне не очень интересно было, просто заинтересовал сам факт экономии на сварке.

Это опытный пикап МГ-01, вот маленькая заметка про него https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/149838?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

Тут побольше http://www.gruzovikpress.ru/article/17449-pikapy-mg-01-i-mg-01a-na-baze-avtomobiley-vaz-11113-oka-esli-pikapu-otrezat-krylya/

"Оку" и на легковом подразделении КАМАЗа производили.[/quote]
Об этом и речь, что это там "изобразили", а вот для чего неизвестно. Ещё есть один важный фактор, на КамАЗовской Оке было меньше точек сварки, поэтому на краш-тесте (точно не помню кто именно из наших автожурналов был инициатором, вроде Авторевю, но абсолютной уверенности нет) Ока из Серпухова получила выше бал, хотя и не намного, но шансов выжить в Оке из Серпухова было больше, чем на КамАЗовской. Этот факт вызвал большой интерес у журналистов, но что по этому поводу сказали на заводах уже не помню, вернее мне не очень интересно было, просто заинтересовал сам факт экономии на сварке.[/quote]
Ну на Камской Оке иногда сам езжу иногда ради меньшей заметности и экономии ВАЗовские уже либо списаны давно или не первый ремонт, был, а я езжу без особых ремонтов на ней и всё. И ни разу не подводила. А в городе такая вообще не заменима.

Мне как-то больше приглянулся МГ-01А, а может просто выглядит привычнее.

С V6 и четырьмя фарами: какой могла стать Волга ГАЗ-24

Легендарный конструктор Горьковского автозавода Владимир Носаков поделился редким снимком «Волги», которая так и не стала серийной моделью
Напомним, что в разное время Владимир Никитович Носаков занимал посты начальника КБ компоновки легковых автомобилей, главного конструктора легковых автомобилей ГАЗ, а с 1993 по 2000 годы — заместителя главного конструктора завода. За его плечами — разработка оперения ГАЗ-24, а также создание автомобиля ГАЗ-14 «Чайка». Кроме того, заслуженный машиностроитель России придумал название «ГАЗель».

Он же приложил руку и к созданию особой версии «Волги» ГАЗ-24-14, которой так и не суждено было встать на конвейер. Опытные образцы отличались четырьмя фарами, иной решеткой радиатора, и главное — под капотом концептуальных моделей устанавливался двигатель V6 рабочим объемом 2,6 литра! Фотографией редкой машины Носаков поделился в своем «Фейсбук». В подписи к снимку уточняется, что он был сделан в 1968 году на автополигоне НАМИ.

Кстати, в 60-е годы конструкторами было разработано сразу два варианта мотора V6 для «Волги». Свой вариант предложили инженеры НАМИ, по сути укоротившие двигатель от «Чайки» V8 до V6. Работали над агрегатом и в стенах ГАЗа, где удалось сконструировать двигатель с нуля.

В отличие от «намишного» варианта, этот мотор имел развал 60 градусов (вместо 90 градусов), что позволяло оптимально встроить его в подкапотное пространство «Волги». Несмотря на то, что удалось выпустить несколько опытных образцов, такие «Волги» в серию так и не пошли. Известно, что один из таких моторов был установлен на гоночный болид МАДИ-01.

На фестивале техники в Москве.

"Скорые" в Сокольниках.

Ретро машин было мало, да и вообще их было немного, зато был любопытный экземпляр - скорая помощь - "Победа"



Еще Волга, два рафика

И современные машины

А еще обнаружил в Сокольниках музей ЗИЛ. Небольшой, десятка полтора экспонатов, но среди них есть раритеты. Музей бесплатный, Адрес Сокольнический вал, 1А.

Автотранспорт у гостиницы "Ленинград", 1970-80 годы.

ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ, рекламные буклеты.

Опытный автомобиль-такси, разрабатывавшийся в конце 1970-х годов на агрегатах перспективной модели ЗАЗ-1102, тогда еще не получившей названия "Таврия".
Машина была крайне компактной: ее длина не превышала 3500 мм.
Место водителя располагалось над левым передним колесом, в то время как двигатель предполагалось разместить справа от него.
Скорее всего, "в металле" автомобиль воплощен не был.

"Победа" Такси в Ленинграде, 1953 год.

Фургон НАМИ-0267 первой серии построен в двух экземплярах, с бензиновым двигателем и дизелем, в 1984 году.
Внешность НАМИ-0267 справедливо вызывала нарекания из-за своей громоздкости. Причина – желание разработчиков получить всё и сразу, обеспечив огромную, 11 м3, вместимость кузова.
Плазовую разработку кузова НАМИ-0267 выполнил сотрудник НАМИ Л.А. Поляков