Болталка АЛ и АНС

Николай, фотки взяты с "синего", внизу подпись. Посмотри, думаю там ему все косточки перемыли.

Милиция.

ГАЗ-21 "Волга" - в поисках оптимальных форм.
Самый первый макет прототипа Волги в натуральную величину был построен в 1953 году. За исключением некоторых небольших изменений автомобиль превратился два года спустя в ходовой прототип первой серии.

Спасибо Дим, но не люблю я читать их форум, текста много информации ноль.

С ютуба.
Первое передвижное отделение связи поступило в Архангельск
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... MciIChPHp4

Идея сделать санитарную «Буханку» более удобной и функциональной будоражила умы многих региональных автопредприятий. И один из самых интересных образцов в середине девяностых построил Самарский авторемонтный завод. «Санитарка» под названием САРЗ-2925 базировалась на полноприводном шасси грузового УАЗ-3303, а перекройкой дизайна экстерьера занимался НТЦ ВАЗа.

Эстетическую сторону вопроса можно обсуждать достаточно долго, но вот факты: по сравнению со стандартной санитарной «Буханкой» САРЗ-2925 вытянулся на 300 мм в длину, а приподнятая крыша (ее, кстати, выполнили из стеклопластика) увеличила высоту в салоне до 1630 мм и позволила невысоким людям стоять в полный рост. Увы, проекту не суждено было стать массовым. Завод выпустил несколько десятков таких «санитарок». Практически все из них использовались в Самаре.

Фото: Авторевю

Не знаю как там с масштабом, а у меня по передку вопросы есть. Какой-то он слишком "выдающийся" в нижней части.

УАЗ-452П: седельный тягач.
УАЗ-452П был выпущен мелкой опытной партией в коротком промежутке времени – с 1962 по 1963 год. Опытный образец этого УАЗа представлял из себя седельный тягач, базовым аналогом которого послужил УАЗ-452Д. Тягач, обычно, использовали в паре с полуприцепом собственной конструкции – УАЗ-752, оснащенным изотермическим фургоном. Легкий грузовик был оборудован цилиндром управления тормозной системой полуприцепа, обеспечивающим герметичность гидравлической системы при сцепке/расцепке фургона к тягачу.

ГАЗ М-73
Компактный полноприводный автомобиль, концептуально аналогичный ГАЗ М-72, спроектировала группа Г.М. Вассермана. Машины прошли испытания в 1955 году. Автомобиль предназначали сельским руководителям, например, председателям колхозов. Мощности ГАЗа не позволяли развернуть производство, поэтому один из образцов передали на МЗМА, где его использовали при создании "Москвича-410".

Невский проспект. 1972 г.

Москва, такси на Комсомольской площади.

НАМИ-0284 "Дебют"

Оригинальный кузов имел хорошую аэродинамику (коэффициентом лобового сопротивления Сх — 0,23). На автомобиль устанавливали двигатели "Оки" (ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113), а на более поздний вариант с несколько измененной отделкой ("Дебют-II") — МеМЗ-245.
Планировали также испытания автомобиля с двигателями ВАЗ-11113 с турбонаддувом и МеМЗ с 16-клапанной головкой блока. "Дебют" был оснащен электровакуумным сцеплением, системой круиз-контроля.

Экспертиза.

РАФ-977ИМ службы скорой помощи, Омск 1979-82 г.г.
Фото: А.Ю.Кобриц

БАЗ.

Пожарные.

у 29-ой волги колесья готовы.
диски поплыли, резина задубела, кое как сорвал.

Опытный микроавтобус ИЖ-042, 1991 г.

Это не виллис и даже не тойота или митцибиши Это 1-й Москвич 415 серии.

У меня тоже на 29-ой такая же фигня. Месяца два назад снял колеса, так до сих пор и стоит без колёс. Надо диски почистить, покрасить и другую резину подобрать.