Фото наших коллекций автомобилей

Смотрится неплохо. Да Bugatti veron. Изготовитель "Botong Toys". Китай. Приобретена в 2015 г.

Ну "Джордан" игрушка, стилизированная под модель. А "Бугатти" от "Botong Toys", Китай. Приобретена в 2015 г.

Завершил наконец трамвайный дуэт из МЧ и ПЧ.
Два экспериментальных вагона из Ленинграда, созданные в 1936 году. Второе название, более новое, ЛМ-36 и ЛП-36.
Выпущен был всего один состав, который в разные годы переживал множество изменений и в общей сложности проработал 30 лет (10 из них в Горьком) и был списан лишь в 1967 году. Вещь достаточно интересная и сложная. Ну, хватит слов, перехожу к фото.


Первый вагон, с основным оборудованием. Бортовые номера в разные годы менялись, эта версия за начало 50-х, после ремонта с заменой окон и многих деталей.

Второй - прицеп. Оба делались в соответствии с оригиналами. Как ни странно, у второго вагона переднее остекление более высокое.

На крыше вентиляционные "ракушки" в стиле вагонов метро. Для трамваев это довольно необычно.

Необычны вагоны во многом. Посередине сделано две двери, общей шириной 2 метра. Спереди одна фара. А хвост к верху расширяется, создавая интересный эффект.

Целиком сфотать нереально.

Салоны до установки. Хотелось бы отдельно поблагодарить Леонида Leo653 за описание некоторых деталей.
Также выяснилось, что очерёдность сидений в реальности взяли с более старого чертежа, когда по центру планировалась одна дверь. То ли по ошибке, то ли специально, но выяснить это всё-таки удалось.

Второй интересный момент, вагоны практически полунизкопольные. Передняя и задняя площадка на ступеньку ниже. По этой же причине сиденье водителя высокое. Вентиляция под потолком вновь из метро. Плафоны двух типов.

Днище у обоих похожи. В целом, попытался повторить оригинал.

Вагоны достаточно длинные, сцепка занимает около 80 см и весит около 1,5 кг. Рядом с современным ЛВС-86К выглядит внушительно.

С троллейбусами тех времён.

И рядом с другими трамваями Ленинграда. На одну высоту всех поставить не удалось.

Сложный был "проект", но интересный.

Далее по плану сборка грузового ЛМ-68М и МС-1.

Просто титаническая работа была проделана Николаем, ещё очень понравился цвет вагонов.

Пипец какой то ,в хорошем смысле,просто красотища .
Шура прав,объём работ-немыслимый.
Коль,это круто,модель получилась восхитительной!!!!!

Спасибо!
Делал приблизительно по этому фото, но тут он уже потрепался, поэтому оттенки взял более насыщенные и снимал при диодах. А так, все годы это был "голубой экспресс" в разных окрасах.

Благодарю!
Деталей, по примерным подсчётам, тысячи полторы на обоих. Надеюсь, что следующие более лёгкими окажутся.

Сказать замечательно или превосходно, значит не сказать ни чего, я просто молча снимаю шляпу перед мастером

Ну не настолько уж, есть к чему стремится ещё. Спасибо!

И это замечательно!

Николай, превосходная работа

Николай.
Поздравляю!
Изумительная работа!!!

Присоединяюсь к коллегам. Превосходно!

Огромное спасибо Spyro, запасся материалом, буду пробовать делать лёгкие доработки и конверсии

Ну и Зим-12 Скорая помощь в коллекцию

Спасибо!

Теперь есть, где развернуться в плане конверсий. С дополнением в коллекцию!

Приехал автогудронатор ДС-39Б на шасси ЗиЛ-130 от ModelPro, только на этот раз без "признаков эксплуатации" и со старой решёткой радиатора. Если бы я знал, что "гудроновоз" будет и без "ушатанности", то конечно подождал бы, но "Кострома" не хочет делиться ни списком ожидаемых моделей, ни графиком выхода, а в случае с ModelPro будут или нет "портить" модель "состариванием", так как мне не очень нравится такое творчество, но перспектива остаться вообще без интересной модели сделала своё дело. Для меня нет особой разницы между ранней и поздней облицовкой радиатора у ЗиЛ-130, но по моему мнению нужно было сделать наоборот "состарить" раннюю и оставить с новой решёткой на НЗ, так было бы немного логичней и правдоподобней, ну уж как есть. И не смотря на то, что гудронатор не стали приближать к степени "после апокалипсиса", мне больше понравился "новый", приятно, что стали красить не только выхлоп, но и радиатор. У конкретно моей модели некоторые недочёты есть и вызваны они "сборкой", к счастью исправляются не сильными движениями рук. В сети просмотрел очень много фото ДС-39Б, говорящее о том, что водители относятся гораздо бережнее к автомобилю, нежели о них думают "состариватели". На некоторых экземплярах даже "бочка" не уляпана гудроном, что весьма удивительно для возраста автомобиля и специфики его работы, удалось найти и похожий прототип "со следами эксплуатации", только как мне показалось выглядел он лучше, чем "Костромской", но некоторое сходство было. Теперь есть и "рабочий" гудронатор и "показушный" на случай, если первый откажется дальше работать на гудроне.

Щииикарно ,вообще,всё ,что на 130-й базе ,не может быть по другому.

Машина главного "почтальона".

Копаясь в сети в поисках одного, а нашёл, что даже не искал. Конкретнее на Рафики "Скорая помощь", но не привычные белые с красной полосой, а жёлтые. Тут же вспомнил Саратовские "Скорые" Рафики такого цвета, долго смеялся над "цыплятами" (очень хотелось у них спросить, что белая краска кончилась или в темноте дальтоники перепутали), но всё равно купил тогда, больше по приколу или на консервы пойдут, цена была более чем привлекательная. Не могу сказать какой появился раньше белый или жёлтый и это их первое сравнение друг с другом. Как оказалось у белого на носилках есть хром, а жёлтого нет. В остальном модели практически одинаковы и задняя дверь не требует фиксации чем-либо у обоих, штампы ещё не износились, как у обычных Рафиков, во всяком случае нет провисания дверей.

Дмитрий, а донышки какие? По-моему желтых номерных не было.

У этих пластиковые - это новодел. Хоть написано снизу сделано в СССР на двух языках, но фактически сделаны перед закрытием производства пару-тройку лет назад.