Болталка АЛ и АНС

вот решил сфотать продолжение эксперимента ))
больше двух лет живут на улице круглосуточно ))

Экспортная "двойка".

ГАЗ-14 "Чайка".

Lada 1106 Coupe (21106-1).

Знакомая из Германии прислала фото из своего окна.

Автопарк Царскосельского Императорского гаража. Россия, 1913 год.

Гараж вмещал 40 автомобилей и был оснащен по последнему слову техники: электромеханическими подъемными воротами, мойкой высокого давления, электрической системой вентиляции, паровой системой отопления, различным гаражным оборудованием.

Пробеговые испытания 1989 год.

Курсанты Президентского полка Московского Кремля на экскурсии.

P.S. Классная модель!

УАЗ-452А
Санитарная модификация УАЗ-452. Отличия заключаются в остекленном кузове, наличии четырех откидных сидений, кронштейнов для крепления 4 носилок, предумотрена возможность размещения санитарного оборудования. После модернизации модель 452А получила индекс 3962. На базе УАЗ-3962 выпускается модификация 39625, но в салоне отсутствуют все "санитарные" атрибуты: кронштейны, подвесные ремни крепления носилок, то есть речь идет о гражданском варианте. Также на базе УАЗ-452А финской фирмой Tamro была разработана реанимационная модификация, отличавшаяся поднятой крышей и специальным оборудованием.

Москвич-408 "Турист".

ЗиЛ-111 «Москва» Опытный — прототип нового семейства правительственных лимузинов.

ЗиЛ-111 «Москва» Опытный (1956) — первый прототип нового семейства правительственных лимузинов, пришедшего на смену ЗиС-110. Создан в двух экземплярах по проекту конструктора Росткова (неофициально опытный образец именовался ЗиС-111), выставлялся на ВДНХ в 1956-м году, однако большого интереса у целевой аудитории не вызвал. Дело в том, что дизайн машины создавался с оглядкой на американский автопром в 1955-м году, к моменту презентации в 1956-м американцы полностью сменили направление дизайна собственных автомобилей и в результате «Москва» выглядела устаревшей.

Однако машина не канула в лету, а «выросла» в легендарный ЗиЛ-111, к сожалению о судьбе двух выпущенных экземпляров ничего не известно.

Редчайший шестиколесный вариант ГАЗ-М1 изготовлен в 1938-м в СССР. Таких выпустили всего 2.
Цена сегодня - 460 000 долларов

В Армении обнаружили уникальный олимпийский РАФ-2909, который продают за 350 тысяч рублей.

К Олимпиаде-80, которая проходила в Москве в 1980 году, советские автомобильные заводы построили множество единиц уникальной спецтехники. Больше всего разнообразных модификаций подготовила Рижская Автомобильная Фабрика (РАФ). Одной из них стал РАФ-2909 — грузопассажирский микроавтобус для перевозки спортсменов, спортивных велосипедов и оказания технической помощи.

Всего было выпущено 90 экземпляров.

Это действительно оригинальный автомобиль, а не самопальный пикап, созданный из обычного микроавтобуса путем удаления части крыши. Дело в том, что у оригинального автомобиля в задней стенке кабины имелась ширмовая дверь для выхода на платформу. Если вы приглядитесь к фотографиям продающегося экземпляра, то сможете её увидеть.

Платформа была предназначена для оперативного ремонта велосипедов участников Олимпиады. Также тут было крепление для четырех запасных велосипедов и шести колес. При необходимости, она могла закрываться тентом. Борта платформы автомобиля были унифицированы с задними крыльями микроавтобуса и составляли единое целое с кабиной.

За редкий экземпляр РАФ-2909 в средненьком состоянии продавец просит 350 тысяч рублей.

Юрий Гагарин и подаренный ему французами автомобиль Matra Rene Bonnet Djet.

Харьков, площадь Дзержинского.
На переднем плане фургон "Москвич-430". За Москвичем - ГАЗ-03-30.

Забыл про задний план: ЛаЗ, три 21-х Волги и Победа!

А вспомни "ослобыков" Стас

Прошел парад транспорта!

МВТУ — первый советский пластмассовый автомобиль!

МВТУ (1958) – первый советский опытный автомобиль с пластмассовым кузовом, построенный лабораторией кафедры «Колёсные машины» МВТУ им.Баумана.

Двигатель и задняя подвеска позаимствована у мотоколяски СЗЛ, независимая подвеска передних колёс и реечное рулевое управление — собственной конструкции. Двигатель располагался сзади. Кузов с поднимающимися наверх дверями был изготовлен из стеклоткани пропитанной клеем БФ-2, масса кузова — 47кг.
Долгое время машина экспонировалась на ВДНХ, сейчас хранится в Политехническом музее.

А это 14 Чайка выглядит как ЗиЛ 117