Болталка АЛ и АНС

"Москвич-2335"
Универсальный грузопассажирский автомобиль с кузовом пикап для перевозки грузов на базе хэтчбека 2141. Отличался конструкцией задней подвески и наличием грузовой платформы. Для порожней и груженой машины получалась весьма большая разница по нагрузке на задние колеса (соответственно 352 и 860 кг), поэтому было принято решение об установке на автомобиль зависимой подвески от Москвича-2140. Слева на грузовой платформе был установлен 60-литровый бензобак. Пришлось также усилить основание кузова в силовой схеме лонжеронов подрамника. Автомобиль был готов к серийному производству уже в первом квартале 1991 года, однако по некоторым причинам появление его на конвейере было перенесено на 1994 год. После 1998 года Москвич-2335 получил новое оформление передней части кузова от "Святогора". Выпускался также на Омском моторостроительном предприятии им. Баранова. Грузоподъемность - 500 кг, в полноприводном варианте - 700 кг. Благодаря универсальности и простоте конструкции этого автомобиля на его основе разработано огромное количество модификаций как в грузовом, так и грузопассажирском вариантах. Производство модели продолжалось до 2001 года, до полной остановки предприятия.

КИМ-10-50
Первая собственная малолитражная модель завода им. КИМ была построена по образцу английского Ford Prefect. История ее создания началась с того, что руководство страны приняло решение о выпуске модели, впервые в истории СССР рассчитанной на широкую продажу массовому потребителю. 10 января 1939 года Совет народных комиссаров и ЦК ВКП(б) выпустили постановление об организации производства малолитражки в Москве на заводе им. КИМ. Главным конструктором КИМ-10 назначили А.Н. Островцева. Двигатель поручили разрабатывать отделу И.И. Лыткина. За создание кузова отвечал ГАЗ. В феврале 1939 года сотрудники НАТИ интенсивно испытывали зарубежные модели, в том числе Opel Kadett, Austin Seven, Adler Trumpf, Ford Prefect. Последний признали лучшим, хотя на скверных подмосковных дорогах за 6000 км ломались ушки рессор и быстро изнашивались пальцы шкворней, трескались крылья и рама. Однако в пользу Ford сыграла простота и современность его конструкции, а также сбалансированность по ряду показателей (например, его мотор объемом 1.17 л после модернизаций ставили на европейские Ford и в начале 1960-х гг.). В выборе прототипа сыграло свою роль и доверие к марке: именно автомобили Ford выпускал в те годы ГАЗ. Но в отличие от полуторки и М1, разработка не стала лицензионной: предстояло скопировать и по возможности улучшить зарубежную модель. Интересно, что выбрали именно британский Prefect, а не его немецкий аналог Eifel. С технической точки зрения КИМ-10 примечателен тем, что впервые в истории отечественного автомобилестроения на нем был применен капот аллигаторного типа и V-образное ветровое стекло.

Миллионный.

Пробка из прошлого.

Сколько сразу АЛ+АЛГ+АНС в одном месте!

ИЖ-2126 опытный (серия 04)
В 1984 году был построен образец 2126 серии 04 - автомобиль, который успешно прошел госиспытания и спустя год был рекомендован к серийному производству. К сожалению, в серию машина пошла только в 1991 году и в сильно упрощенном виде.

Новая Lada: продажи начались.

В автосалонах марки Lada стартовали продажи новой двухтопливной модели — Largus CNG
Начальная стоимость пятиместного универсала Largus CNG составляет 753 900 рублей, а в топовом исполнении Luxe Prestige автомобиль можно приобрести за 784 900 рублей. Промежуточный вариант Luxe стоит 774 900 рублей. За битопливный Largus Cross придётся выложить 813 400.

За грузовичок со 106-сильным мотором придётся отдать 728 300 рублей. У фургона Lada Largus CNG газовый баллон расположен за перегородкой, отделяющей кабину от кузова, благодаря чему объём грузового отсека остаётся весьма внушительным — 2 225 литров.

Если подсчитать, то доплата за газовое оборудование составляет 72 500 рублей.

Всё семейство Lada Largus CNG оснащается 16-клапанным двигателем объёмом 1,6 литра и механической коробкой передач. Для хранения метана используется 90-литровый баллон на 22 кубометра сжатого метана. При этом сохранён штатный 50-литровый бензобак.

На бензине мотор ВАЗ-21129 выдаёт 106 л.с. и 148 Н∙м, на метане — 94 л.с. и 135 Н∙м. При полной заправке метаново-бензиновый Largus обладает запасом хода более 1 000 км. (Автомобиль всегда запускается на бензине и после прогрева двигателя автоматически переходит на метан).

МПМ-1500-5 (на базе автомобиля УАЗ-390945)
Липецкий завод малых коммунальных машин
Лёгкая манёвренная пожарная машина (Катюша) выпускается в двух модификациях МПМ-1500 и МПМ-1500-5.

МПМ-1500-5 (на базе автомобиля УАЗ-390945) – это самостоятельная боевая единица, служащая для доставки к месту пожара пожарного расчета (1+4), запаса огнетушащих веществ (вода 1,5 м3 и пяти модулей порошкового пожаротушения (МПП(Н)-24-И-ГЭ-У2)) и комплекта пожарно-технического вооружения (ПТВ) на 5 человек.

Основные преимущества данных моделей – это: усиленное шасси и трансмиссия (грузоподъемность 2т); гидрообъёмное рулевое управление с поворотным задним мостом (радиус разворота 3,2м и 4м); гидроусилитель руля и дополнительная система охлаждения двигателя; дополнительные средства освещения и обзора; гидросистема с приводом от коробку отбора мощности (КОМ), позволяющая не только обеспечивать работу стандартного навесного оборудования, но и возможность подключить любой гидравлический аварийно-спасательный инструмент.

Всё это делает эту машину не только индивидуальной в этом классе, но, и по своим огнетушащим характеристикам, превосходящей такой пожарный автомобиль, как автоцистерна на базе КАМАЗ (АЦ-8). Она способна одной заправкой потушить очаг в 500 м2.

Никогда такую не видел

Выставка "Автоэкзотика - 2019" в Риге.

Савелий Крамаров ремонтирует свой Москвич - 402.

Интересна история данной фотографии,кто её сделал и при каких обстоятельствах,слышал,что у С.Краморова,потом будет "Фольц",купленный через посольство.

'Чайка' на выставке в Нью-Йорке. 1956.

ГАЗ-3111.

VIP-скорая.
https://www.drive2.ru/b/526485201115678481/

Переднеприводный Запорожец – НАМИ-0132 с модернизированным 36-сильным мотором, пружинными подвесками, дисковыми тормозами спереди (1967 год).

ЕрАЗ-3731 опытный, 1974 г.

Пикап на базе ГАЗ-21, изготовлен на Воронежском АРЗ. На двери автомобиля нанесена маркировка "Трансагенство".

ЕрАЗ-762ВДП, 1992-1996 гг.