Болталка АЛ и АНС

Думаю,что реплика , а не реальный ГАЗ-25.

Самый удивительный и красивый самодельный автомобиль был построен в Ленинграде. Его спроектировал и создал Аркадий Бабич. Машина была создана в середине 50-х годов. Это был третий самодельный автомобиль, который собрал конструктор. Последний третий автомобиль впечатляет. Машина оснащалась 3,5 литровым двигателем от Газ-21. Мощность силового агрегата составляла 90 л.с. Это позволяло разгонять машину до 130 км/час. На создание машины Бабичу потребовалось три года, и позже на своем детище он проехал 2125 км от Симферополя до Ленинграда всего за 20 часов.
Стоит отметить, что это легендарный спортивный автомобиль дожил до наших дней. Будем надеяться, что в скором времени этот удивительный автомобиль будет восстановлен.

ЗИЛ-114ЕА. Всего было изготовлено два таких автомобиля, один из них так и не поступил к заказчику, оставшись работать служебным транспортом на заводе.

Автосервис "Москвич".

Nysa 522 - сделано в Польше.

На фото 50-тысячный экземпляр Nysa, переданный в СССР в июне 1976 года.

ВАЗ-2108 "ИКС"
экспериментальный образец измерителя коэффициента сцепления ВПП (взлетно-посадочной полосы), 1986г.

ЗАЗ 970 Б.

Грузия.

«ЖИГУЛЕСТА»
Новинки АвтоВаза!!!
С 15 апреля АвтоВаз начинает серийный выпуск бюджетного автомобиля на базе ВАЗ 2107, но с некоторыми улучшениями. Внесены небольшие изменения в дизайн передней части, добавлен электроусилитель руля и двигатель объёмом 1,8 литра. В комплектации люкс предусмотрен кондиционер и панорамный люк в крыше, а также аудиосистема УРАЛ. Цена новинки у официальных дилеров - 310 тысяч рублей. В продажу автомобиль поступит в конце апреля.

Поздравляю Вас с 1 апреля !!!

И Вас!

Спорт.
Lada 21011 MTX Rallye A5

Это уже не первоапрельское, правдивое...

УАЗ готовит линейку новых автомобилей на платформе Toyota Land Cruiser Prado.

Портал «РИА Новости» со ссылкой на руководителя Sollers Вадима Швецова, сообщил о новом рывке Ульяновского автомобильного завода. Уже в скором времени на заводе наладят производство новых внедорожников на платформе класса Toyota Land Cruiser Prado. Как сказал сам Шевцов - "Главное - сделать машину "Русский Прадо", то есть семейства "Прадо", но по русской цене. Будем позиционироваться рядом с китайскими джипами и просить примерно те же деньги"
Пока подробности не распространяются, но эксперты уверены, что новая платформа станет основой целой линейки новых моделей, включая внедорожники, пикапы, фургоны и другие вариации автомобилей. По словам Шевцова пока не понятно, будет ли компания использовать лицензированную платформу от Toyota, или воспользуется собственным решением. Помимо платформы, новые модели получат совершенно другие силовые агрегаты, трансмиссию, а также материалы отделки интерьера и новые технологии для кузовов.
По предварительной информации, стоимость новой модели составит около 1 500 000 рублей, а запуск в производство уже подтвержден на 2020 год.

Основная проблема - это очень низкое качество всего автомобиля начиная от сварки (криво сваренные элементы не экзотика, а повседневность), продолжая качеством отделки, которое немного улучшилось, заканчивая качеством комплектующих, а вот тут мало чего сильно изменилось (как заметили многие в Патриоте всё меньше и меньше патриотичного, но надёжности ему это не прибавляет). Меня настораживает ожидаемая цена в 1,5 апельсина на новую модель, прямо интересно выстроится ли очередь из желающих даже, если на УАЗе платформу от Прадо срежут из готовой Тойоты, но остальное будет от Патриота, цена на который уже перевалила за 1 грейпфрут, но как-то ажиотажного спроса не наблюдается.

До кучи, ещё вот такой фэйслифтинг грядёт.

Опять чото-то раздутое.С 90-х почему-то считается,что мы должны любить "коров".

А ещё если в тишине прислушаться, то можно услышать как УАЗик гниёт За 1,5 млн проще взять настоящего Прадика. Естественно, он будет б/у. Но проблем с ним явно будет меньше.

Только Дим это немцы про Опель говорили. Сам УАЗик не так уж и плох (и "козлик", и "головастик", и "буханка", только Патриот для меня остался не обследованным, но я бы скорее бы выбрал Патриот, чем ШНиву (опыт общения с которой ограничен уровнем "не дальше чем посидеть на выставке"), если бы качество было лучше, только руководству завода надо думать не о дизайне торпедо, как бампера лучше прикрутить к кузову, а не к раме или новым фонарям спереди и сзади, а об долговечности узлов и агрегатов, качестве сборки и согласен антикорозионная составляющая не лишняя. У меня вопрос ко всем причастным к УАЗам, с каких пор главным при выборе УАЗика стали "крутилки", "разноцветные лампочки" и "пластиковые штучки", чтобы "лапочка" хорошо смотрелся на грунтовке после дождя, проезжая после трактора. Сначала пусть перестанут терять старых клиентов, а уже потом думают о том как привлечь новых. Мне также понравилось как теперь маркетологи позиционируют "Патриот", так и хочется спросить: Вы вообще хоть на каком-нибудь "рамнике" по асфальту передвигались. Управляемость посредственная по сравнению с многими "паркетниками" у "Прадо" (раз уж они считают его эталоном управляемости среди внедорожников, хотя я бы с этим поспорил) и более дорогого "200-го" с их электроникой.

Не коров а тёлок А раздутое так это у них ГлендВагон или американские рамники шаробаны возьми Хаммер.