Болталка АЛ и АНС

УАЗ-3172: несостоявшаяся замена "козлику"

Опытный внедорожник УАЗ-3172 разрабатывался в начале 90-х годов под военные нужды на замену модели УАЗ-469, и в соответствии с требованиями заказчика — Министерства обороны — новый автомобиль должен был превосходить предшественника, в первую очередь по проходимости и вместимости. Чтобы достичь этого, но не слишком увеличивать общую высоту машины, главную передачу переднего моста сместили влево, а двигатель вправо. Сами мосты обладали редукторами внешнего зацепления, что позволило увеличить дорожный просвет до 325 мм. В отличие от модели УАЗ-469, опытная машина получила полностью пружинную подвеску (передняя — со стабилизатором поперечной устойчивости).

Внедорожник имел рамную конструкцию, пятидверный тентованный кузов со съёмными верхними секциями дверей и откидной рамкой ветрового стекла (для возможности погрузки в вертолёт). Пассажировместимость УАЗа-3172 составляла 9-10 человек в полном снаряжении, грузоподъёмность автомобиля — одна тонна. За водителем и передним пассажиром располагались два сиденья, установленные спинками друг к другу, к которым вели задние двери, а за ними располагались скамейки вдоль бортов. Основной топливный бак был размещён за задней осью, между лонжеронами, дополнительный — слева, аналогично предшественнику.

Двигатель — УМЗ-421 объёмом 2,9 литра и мощностью 105 л. с. с предпусковым подогревателем, коробка передач — механическая четырёхступенчатая, центральный дифференциал с блокировкой. На первых прототипах модели УАЗ-3172 блокировались также и межколёсные дифференциалы. Для увеличения глубины преодолеваемого брода автомобиль был оборудован шноркелем.

По результатам внутризаводских испытаний в 1991 году девяти опытных образцов замечания вызвали устойчивость и управляемость, тормоза, уровень шума, обзорность, надёжность подвески и так далее. Благодаря работе над улучшением конструкции, государственные испытания, начавшиеся в октябре 1992 года, четыре образца прошли на отлично, и по их результатам в октябре 1993 года новая машина была рекомендована к принятию на вооружение и постановке на производство. УАЗ-3172 не только был по всем параметрам на голову выше моделей УАЗ-469 и УАЗ-3151, но и превзошёл на бездорожье знаменитых зарубежных аналогов (Steyr-Daimler-Puch и Land Rover 110).

Новая платформа включала в себя не только армейский капотный внедорожник 3172, но и его гражданскую версию 3172-01, а также бескапотный УАЗ-3972, по архитектуре ходовой части больше тяготевший к модели УАЗ-452 (в частности, двигатель был сдвинут за переднюю ось).

В экономической ситуации 1993 года денег на запуск производства новой модели ни нашлось ни у завода, ни у Министерства обороны, и ход получил предполагающий максимальную унификацию с «469-м» внедорожник УАЗ-3160.

РАФ ГАИ.

Съёмки фильма 'Что случилось с Андресом Лапетеусом?'. На заднем плане пара первых РАФ-977 'Латвия'. Таллинфильм, 1966

"Заря" - автомобиль, созданный специалистами Северодонецкой авторемонтной базы. Машина, построенная на агрегатах ГАЗ-21, имела стеклопластиковый кузов типа "купе".
В 1966 и 1967 гг. "Заря" экспонировалась на ВДНХ.

Площадка готовой продукции Ижевского машиностроительного завода.

Американцев тех лет напоминает. Ещё бы на агрегатах от Чайки такой автомобиль собрать

Особенно впечатляет попытка впихнуть гнутые стекла в плоские поверхности кабины
..... И четыре задних фонаря...

Дизельная "Волга" в Финляндии.

Цветной фильм о жизни финского дилера Konela, 1965 г.
https://www.elavamuisti.fi/aikajana/konelan-paiva

Самец......

Стоянка такси у Белорусского вокзала в Москве.

Представленный в Германии рэтрод, сделанный из «Волги» с американским V8. Дрезден, 2017.

"Москвич-427" экспортный.

Полноприводный легковой автомобиль "Москвич-410"
Полноприводный легковой автомобиль на базе седана "Москвич-402" был создан Московским заводом малолитражных автомобилей на основе наработок Горьковского автомобильного завода, создававшего в 1955-1956 гг. легковой автомобиль повышенной проходимости М-73. Используя горьковские наработки, в 1957 году на МЗМА был запущен в серию автомобиль "Москвич-410". В 1958-м году на сборочном конвейере московского автозавода "Москвич-402" сменил модернизированный "Москвич-407"; аналогичный комплекс модернизации - новый кузов, модифицированный двигатель, прошёл и "Москвич-410", получивший после этого обозначение "Москвич-410Н".

ЗАЗ-968А "Запорожец" в Германии.

МЗМА Москвич 402Э

Реклама ВАЗ-2101 начала 70-х

Московский красивый номер.

Для любителей коммунизма.

"Москвич-426" в Камбодже.