Болталка АЛ и АНС

Опытные образцы ЕрАЗ семейства 763/3730

есть такой ))))

Первые автомобили УАЗ-450 на главном конвейере, 1958 г.

История советского автоспорта. Кольцевые автогонки в СССР 1970-80 годов.

Появление автомобилей ВАЗ 2101 в 1971 году открыло новую эпоху советского автоспорта. Юркие автомобили произвели много «шума» на кольцевых автогонках, выходя победителями из противоборства с «Москвичами», затем вовсе вытеснили АЗЛК с «кольца». Что же представляли собой кольцевые болиды ВАЗ 2101 (21011)?

Каждый «крутился, как мог» — Совтрансавто нелегально привозило из Германии распределительные валы «Shrick», заводские вазовские гонщики, пользуясь мощной технологической базой, снабжали своих коллег специально изготовленными ГБЦ, усиленными толкателями клапанов, способными выдержать более жесткие клапанные пружины. Многие сами изготавливали запчасти для своих болидов – москвич Александр Замыслов сам изготавливал составные распредвалы и широкие облегченные колеса из магниевого сплава.

Сами гоночные Жигули строились обычно из серийной машины. Соскабливалась шумоизоляционная мастика, снималась вся обивка, даже проводку упрощали. Больше возможностей было у вазовских пилотов – их машины строились с «голого» кузова» — кузов не покрывался антикоррозийным покрытием, отдельные кузовные детали штамповались из более тонких листов металла, не устанавливались некоторые внутренние усилители кузова. В результате вес гоночной «копейки» составлял 800-850 кг.

Двигатель тоже основательно «перетряхивали». Устанавливался «драгоценный» распредвал с широкими фазами, глубоко модернизировалась головка блока цилиндров, питание осуществляли сдвоенные горизонтальные карбюраторы «Weber» с четырехдроссельным впуском, настроенный выпуск – «прямоток» выводился под переднюю дверь. В результате всех переделок с одного литра объема снимали около 100 л.с. Мощность мотора в 1300 «кубиков» составляла 130-135 сил, 1500 выдавал 145-150, а 1600 – все 160 сил.

Запорожский автозавод.

ЗАЗ-1102 опытный, 1979 г.

Приглашаем всех на новый конкурс по созданию макетов:
Подробности по ссылке: viewtopic.php?f=144&t=28140

Самый маленький в СССР автомобиль ЗАЗ-965 Запорожский автозавод начал выпускать в 1960 году. В то время в разных странах интерес к микролитражкам рос лавинообразно. Мода на мини-авто приобретала массовый характер.
В апреле 1959 года вся техническая документация на модель «965» была передана в Запорожье. А 18 июня 1959 года из ворот экспериментального цеха выехал первый «Запорожец»! Эту дату и считают днем рождение микролитражки.
В те годы автомобильные новинки перед запуском в серию было принято демонстрировать «руководителям партии и Советского государства». Не миновала эта судьба и «Запорожец». Его повезли в Москву, к «самому» Никите Сергеевичу Хрущеву. Смотрины прошли 18 июля 1960-го.
Благодаря широким дверям пышнотелый Никита, как все за глаза называли Хрущева, благополучно уселся в «Запорожец». Сначала Хрущев забрался на заднее сиденье автомобиля, потом на переднее. А главный конструктор Юрий Сорочкин, сев за руль, провез хозяина Кремля вдоль здания Совмина и обратно.
На втором образце самостоятельно проехал председатель Президиума Верховного Совета СССР Леонид Брежнев.
Высокопоставленные «тест-драйверы» остались машиной довольны. Хрущев сказал лишь, что «Запорожец» должен быть доступен простым людям.

Готовая продукция Луцкого автозавода.

Инспекторская в автопарке в/ч 83417 (Приморский край), 1980 г.

ГАЗ-3105 "Волга"

ГАЗ-13 "Чайка"
Первая отечественная серийная модель, оснащенная электрическими стеклоподъемниками, кнопочным управлением гидромеханической трансмиссией. Машина имела гидравлический усилитель руля, вакуумный усилитель в приводе тормозов, четырехкамерный карбюратор, механизм подъема и опускания антенны с электроприводом, откидные сиденья среднего ряда.

Любителям мото.

Москвич-2142SO "Дуэт-2"

ГАЗ-М21 "Волга" первой серии (1956-1958 гг.)

Автомобили "Москвич-412"

ГАЗ КОМБАТ.

ГАЗ.

Владимирский проспект. 1987 г.

Очередной производитель моделек. Киоск был закрыт, так что только это фото.