Фото наших коллекций автомобилей

В магазинчике игрушек встретил 407 Москвич, за 150 рублей из АЛЛ без блистера, хоть и есть бежево красный, не смог пройти мимо

Ещё взял такой Пежо, за 199 рублей, для своей цены сделан довольно аккуратно, сразу скажу - инерционного моторчика нет

Вот фото бочки от НАП, фото с сайта

Сначала модель не очень зацепила, есть уже Икарус-256.54, разница в одной цифре индекса скорее всего относится к техническим отличиям, да и цвет ещё не привычный какой-то. По "рекламным фото" с сайта производителя разницу увидел не с первого раза (и не я один), просто искал не там, если бы не цвет, то скорее всего пропустил бы эту модель, и как следствие опытный Икарус-256.51 образца 1981 года. Много раз уже писалось, что завод красил автобусы для каждой страны в определённый цвет, для СССР бело-красный (сначала была только "нижняя юбка" белого цвета, позже в различных оттенках красного стала "средняя полоса"), а такое цветовое решение по утвердениям "знатоков" предполагалось для Восточной Европы, кое-кто конкретно называет для ГДР, удалось найти пару Икарусов так окрашенных с немецкими номерами, но известный поисковик "массово" показывает, что таком цветовом решении Икарусы имеют Венгерские номера. СССР был крупнейшим экспортёром Венгерских автобусов и с развалом страны выпуск Икарусов различных модификаций очень сильно сократился, но всё же выпускал ещё автобусы в большом количестве, но без "цветовых привязанностей" (кроме "заказных"). Окончательно завод задушил "Евросоюз", хотя до этого Икарусы экспортировались нормально в ФРГ, Канаду, США и другие страны. Икарус, то закрывают, то опять пытаются запустить, сейчас вроде существует как мелкосерийное предприятие по выпуску и ремонту автобусов (точной абревиатуры не знаю, но смысл понятен). Сейчас информации про Икарус очень мало, и даже то, что удаётся найти вызывает сомнения, приходится напрягать память и доверять сторонним источникам. К своему удивлению обнаружил, что таких "непривычных" Икарусов не так уж мало на наших дорогах, конечно встречаются так окрашенные и в республиках бывшего СССР, но гораздо меньшем количестве. Как не странно, но в бело-голубом окрасе очень много именно Икарус-256.51, думаю поэтому КБ решил выпустить модель такой. С одной стороны цвет сразу выделяет модель на фоне остальных, с другой стороны есть некоторая достоверность. Поскольку у меня есть все три модели Икарус-256 от КБ, то попробую в кратце описать внешние различия между ними в порядке появления реальных прототипов, а не как модели выходили в КБ (то есть в обратном порядке), все три модели имеют зеркала и антенну, но крепить надо самим. Итак опытный бело-красный Икарус-256.51 образца 1981 года (фото реального прототипа, а также информации про него найти не удалось, поэтому буду основываться на модель КБ, предполагая, что они обладают большей достоверной информацией) сразу привлекает внимание одинарными фарами, которые устанавливались на Икарус-260 и Икарус-280, и также как эти автобусы не имеет "фирменных колпаков", но есть номера и "характерный" широкий бампер, сидения салона спереди красные, сзади окрашены в белый цвет. Бело-голубой Икарус-256.51 образца 1985 года лишился номеров и широкого "чёрного" бампера, вместо него "узкий" бампер с противотуманками, но обзавёлся сдвоенными фарами и "грибком" на крыше, где место водителя, а также вернулись "фирменные колпаки" на колёса, сидения в салоне окрашены в один цвет. Бело-красный Икарус-256.54 помимо узнаваемой окраски получил обратно "широкий" бампер и номерные знаки, а также сидения в салоне трёхцветные (сперди красные, сзади чёрные, "чехол" подголовников имеет белый цвет), плюс бонус в виде перчаток "КБ" для первой серии, будет ли такой презент для второй серии не известно. Может что-то упустил, но "основные" перечислил. Если поставить модели Икарус-256 рядом, то каждый из этой троицы не потеряется на фоне других, сейчас же считаю, что решение разбавить бело-красных другим цветом было правильным.

Дмитрий,а что это за 255-й Икарус ,это что более ранний 256-й? КБ выпускал такой? И сколько у тебя Икарусов на 250-256-й платформе?

А что так официально? 255-ая серия главным образом отличалась 250-ой кроме длины, наличием более простой рессорной подвеской, меньшим расстоянием между сидениями и отсутствием излишеств типа холодильника. В последствии была заменена 256-ой серией. Вроде КБ не выпускал Икарус-255, может сделают ещё какой-нибудь. Сань, КБ не сильно баловал разнообразием моделей Икарусов, вся разница сводилась к различиям в окраске и улучшенному салону. Какое-то движение к лучшему наметилось только сейчас три варианта Икарус-256, действительно разные модели, а не перекрас. Икарус-250.58 был выпущен кажется в четырёх вариантах (Совтрансавто, Интурист, для Авиапассажиров считаю как один). Давай перечислю все Икарусы от КБ, которые есть, поскольку двух одинаковых у меня нет.
1. Икарус-55 бело-голубой, фото совсем недавно выкладывал.
2. Икарус-556 белый с красной полосой, с номерами и надписями, чуть позже выложу фото.
3. Икарус-250.58 "Интурист", фото были в теме.
4. Икарус-256.51 бело-красный, опытный 1981 года, фото несколько постов назад.
5. Икарус-256.51 бело-голубой, 1985 года, фото чуть выше.
6. Икарус-256.54 бело-красный, 1985 года, фото в теме раньше.
7. Икарус-260 "Прибалтика", фото чуть позже.
8. Икарус-280.33М бело-зелёный с номерами и маршрутом, фото в теме раньше.

А вот интересный вопрос- холодильники.Они стояли реально на междугородних маршрутах, или их демонтировали в автобазах?

На Икарусах не разу не встречал холодильников, номер модели не скажу, скорей всего были разные, с 1988 по 2004 регулярно ездили на междугородних Икарусах

Это надо спрашивать у тех, кто получал новые автобусы.

Для междугородних перевозок использовали 255-ые или 256-ые Икарусы, а на них такой "опции" не было предусмотрено. Только на 250-ых Икарусах такие "излишества" стояли, а они в основном имели надписи "Интурист" или "Совтрансавто" и не возили простых граждан страны. Что касается такого автобуса "Для Авиапассажиров", то я не очень помню, что в нём было, да и многие в то время и не подозревали про такие блага цивилизации в автобусе, потому что воду в бутылках из холодильника никто тогда не просил. В начале 2000-х Интурист из Санкт-Петербурга распродавал свои Икарусы-250 (не помню точно 250.58 или 250.59), один такой купили армяне коммерсанты и перегнали в Москву. Из ремонтных работ автобус требовал только замены колодок, их заменили перед перегоном. В задней части стоял двухсекционный "шкаф", именно шкаф по виду и цвету, сейчас не помню, но кажется холодильник был в нижней части, а вот работал или нет не помню, во второй части что-то типа "тумбочки с полками".

У нас ещё до сих пор Икарусы 256 ходят,Тула-Узловая например.

Икарус-556.10 образца 1971 года.
Главным аргументом стала цена, если бы не это обстоятельство, то модель данного автобуса возможно никогда не оказалась бы в моей коллекции. Как и Икарус-55 этот автобус мало кто уже помнит, но тем не менее в истории страны тоже оставил след. КБ выпустил модель этого автобуса в трёх вариантах исполнения. Светлый одноцветный вариант Икарус-556, и два варианта с красной полосой (у второго кроме полосы есть номера и надписи сверху дверей), но цена модели, "узнаваемость" самого автобуса, плюс уже выпущенная модель этого автобуса другим производителем не способствовали успешным продажам. Позже цену на два варианта с полосой подкоректировали, "приятный сюрприз" по цене значительно доступнее первого варианта прибавил "популярности" модели, но сразу возник возник вопрос, что в модели упростили для снижения цены в два раза. В самом КБ прокоментировали такую цену очень ограниченным количеством, но ажиотажа как не было, так нет и сейчас. При изучении сайта производителя какой-либо существенной разницы между моделями автобуса найти не удалось, количество деталей тоже одинаковое, если не видно разницы, зачем платить больше. Иногда бывает некоторые "архитектурные и дизайнерские" решения могут испортить в целом хорошую вещь, но это явно не тот случай. Не смотря на то, что выбор модели был уже сделан, правильность надписей вызывала некоторые сомнения, тем не менее для себя захотелось найти фото реальных автобусов, чтобы точно знать как в действительности было, если вообще такое возможно. Фотографий того времени с Икарус-556 как и предполагалось не много, а полностью с надписями найти не удалось, но совсем безрезультатными поиски тоже не были. Удалось найти несколько фото с надписями, правда только до середины (передняя+средняя двери), пусть номера другие, но модель получила реальное подтверждение в своей "копийности". К сожалению проверить правильность надписи над задней дверью мне не удалось, так как в найденных мною фото задней части автобуса, её попросту не было, но это уже для меня и не так важно. Разобравшись в какой-то степени с прототипом, перейду к самой модели, которая выполнена достаточно качественно (я не такой привередливый как наши коллеги с "синего" форума, но их можно в какой-то степени понять, ведь им модель досталась дороже), хоть идеальной мне найти не удалось, но "4+" или "5-" оценил бы каждую из просмотренных, с учётом цены. Сначала была информация (источник дружеско-вражеский "синий форум"), что КБ собирался выпустит модель Икарус-180, но видимо модель этого автобуса будет пока доступна только от СоВы.

Мой СССР

Заметьте, очень много зелёного цвета,на "Саратове".

неплохо ))
тент на 469-го нужен? есть серый, правда без стекла

У нас на барахолке он лидирует)))

Да и два "Мазератти" с "Лотосом" к нему в придачу.

А я вот сегодня в штат московской полиции прикупил.

Раннее в теме писали про модели с символикой Сочи 2014, хоть и долго думал: качество не на высоте, масштаб плавает Туарег по габаритам как Гольф, но взял сегодня, так сказать для истории, у Гольфа масштаб более менее, на всякий случай для сравнения рядом Пежо 207. Также по просьбе одного их форумчанина (не помню кто конкретно, искать лень) узнал, что с символикой FIFA 2018 моделей машин нет, только фигурки волка в разных размерах и исполнениях, фото фигурок также выкладываю

Дмитрий,а масштаб?

Похоже 43-ий, рядом с Газелью смотрятся гармонично, длина модельки около 12 см.