Автолегенды вживую

Лучше один раз увидеть, поэтому приложу фото с сегодняшней поездки на МЦК

Завтра запланировал кружок сделать

Вот в этом доме справа, облицованным оранжево-желтыми листами, я когда-то жил.
Это угол Масловки и Старого Петровско-Разумовского. Но тогда уже трамваи по Масловке не ходили. А жаль. Мне было бы очень удобно ехать до Савёловской.

Жена все мечтает жить в этом районе. Но разве он стал менее доступен после замены этого участка трамвайного маршрута на автобус 727? Я конечно люблю трамваи, но пользуюсь ими только когда спешить некуда. Если надо к определенному времени, то предпочитаю именно автобус. Другое дело, что трамвайная линия делает улицу дружелюбной и уютной. С уходом же трамвая она становится более мрачной и агрессивной.

Автобусы часто стоят в пробках, в отличии от трамвая, живой пример - Чертановская улица в час-пик, особенно после замены рельс на открытые участки, что полностью предотвращает езду по рельсам автомобилей, тем самым повышая скорость движения трамваев, многие недолюбливают этот вид транспорта и часто ругают, но упорно продолжают пользоваться, в цивилизованной Европе развивают трамвайное движение, а у нас зачастую попросту херят его, видь "закатать рельсы в асфальт" куда дешевле, чем класть новые, тянуть сеть и потом всё это обслуживать, проще пустить автобус, который дымит в атмосферу (даже при наличии движков "Евро") в отличии от электротранспорта, но это всё лирика (как говорит один товарищ), а на деле только "ох" и "ах"
Вот и приходиться ностальгировать и вспоминать, что когда-то ходил трамвай и таких примеров (как 27-й маршрут) в Москве масса, да и не только в Москве...

Нашлось бы место и трамваю. Проложили по современным технологиям пути на резиновой подложке, закупили бы вагоны с независимыми подвесками трамвайных тележек, и грохота и шума стало бы в разы меньше.
8 марта многие годы для тысяч автолюбителей использовалась для объезда стоящей Ленинградки.
Не знаю как сейчас, но в начале 2000-х плотный поток, который по утрам и вечерам усиливался. И только ночью и по выходным было более-менее свободно.
Как там сейчас? Если обновленная Ленинградка разгрузила улицу, то трамвай бы на ней м.б. и не был бы лишним.

Улицу то разгрузили, но в связи со строительством ТТК, место под трамвай не осталось

Нашли место для ТТК, вот пусть и для трамвая найдут :)

Так в том и фишка, трамвай выкинули и на месте его трасы сбацали ТТК, для трамвая только по эстакаде ехать или в туннеле, а это затратно и нерентабельно

А вот в Вене, например, подо всем центром прорыли тоннели и в них запустили городской трамвай, сняв его с исторических улиц, освободив для туристов. Что сложного сделать современный трамвай в Москве таким же. Я сейчас не про 27-й маршрут. Возможно, там и 727-го с 22-м автобусными хватит. Я вообще, про идею сохранения электротранспорта в столице. Ведь с ним реально город уютнее и привлекательнее.

Всё упирается в финансирование, точнее его отсутствие...и неумение руководить предприятием

Не дороже денег стоит любой проект. Целесообразен ли он - вопрос.

А почему же нет? Если транспорт пользуется спросом, живой пример - Лесная улица

Вот, кстати, да. Мне частенько приходилось на серую ветку с Белорусской попадать. Я ходил через Миусский скверик пешком. Романтично и приятно, и ближе к Новослободской. Один минус - минут 20-25 на переход тратил. А с трамваем хоп только и ты на на углу Новослободской и Палихи.

Люди собрались, написали и их услышали, результат - трамвай вернули, правда в измененном виде, но главное ВЕРНУЛИ!

Вот, кстати, да. Мне частенько приходилось на серую ветку с Белорусской попадать. Я ходил через Миусский скверик пешком. Романтично и приятно, и ближе к Новослободской. Один минус - минут 20-25 на переход тратил. А с трамваем хоп только и ты на на углу Новослободской и Палихи.[/quote]

Я когда там оказываюсь, даже не пытаюсь ждать 9-й трамвай. Все равно пешком быстрее, по крайней мере мне. Там трамвай движется в общем потоке, и потому зачастую оказывается беспомощен. Авто перекресток заблокировали - все трамваи встали, пассажиры у валидатора столпились - все встали, ворона каркнула - все встали... Вчера на ВДНХ это и творилось: вдоль проспекта Мира еще едут, а по Б. Галушкина - только пешком идти.
Преимущества трамвая раскрываются на выделенной линии, а вот с этим в пределах ТТК проблемы. На улицах места нет ни для движения в едином потоке с авто, ни для эстакад. А под землей метро царствует - зачем туда еще трамвай закапывать?
Зато есть положительные новости относительно трамвая за пределами ТТК:
http://www.mosgortrans.ru/?id=598
Еще приходилось слышать про пилотный проект скоростного трамвая:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9
Чего-то похожего я ожидал и в начале строительства МЦК.

Всё это прекрасно, НО, в ближайшее время всё это так и остаётся "голубой мечтой", проекты херятся на самом корню, во всяком случае в этом году 200%,
особенно метро "Пражская"-Бирюлёво, а особенно учитывая, что новое депо планировалось ещё в 90-х, а воз и ныне там

Вот когда первая линия введётся в эксплуатацию, тогда и посмотрим. Это я про скоростной трамвай.
Ещё надо понаблюдать за МЦК, например, год. И тогда уже проанализировать, насколько полезным оказалось новое кольцо для жителей.

У них уже сбой был на прошлой недели, автоматика отказала... зато досрочно от рапортовались о запуске кольца...

У нас все любят к датам привязывать. Ко Дню города отчитались о сдаче первой очереди МЦК. Уже тогда было известно, что впереди 2 очереди.
Поискал на закупках информацию о строительстве трамвайных линий.
12.11.2014 был объявлен Открытый конкурс на право заключения государственного контракта на оказание услуг по исполнению функций технического заказчика с выполнением проектно-изыскательских работ по объекту: «Трамвайная линия с участками скоростного движения от станции метрополитена «Пражская» в район Бирюлево Западное и северную часть района Бирюлево Восточное с трамвайным депо».
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info.html?regNumber=0173200001414001621
31.12.2014 заключен контракт с победителем. Срок исполнения - 8 месяцев.
28.08.2015 объявлена Закупка у единственного поставщика на Технологическое присоединение к централизованной системе водоотведения объекта: Тяговая подстанция №1, "Трамвайная линия с участками скоростного движения от станции метро "Пражская" в район Бирюлево Западное и северную часть района Бирюлево Восточное с трамвайным депо", расположенного по адресу: г. Москва, Подольских курсантов ул., д.20, к.1.
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ep44/view/common-info.html?regNumber=0173200001515000436

Кроме того, 14.10.2014 был объявлен Открытый конкурс на право заключения государственного контракта на оказание услуг по исполнению функций технического заказчика с выполнением проектно-изыскательских работ по объекту: «Трамвайная линия на участке: 3-я Владимирская ул. – район «Ивановское»
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info.html?regNumber=0173200001514000578
Но этот контракт аннулирован. По состоянию на 05.09.2016 технический заказчик получил 3,18 млн. вместо 31,8.
http://zakupki.gov.ru/epz/contract/contractCard/document-info.html?reestrNumber=0173200001514000515

Думаю, что на данный момент финансирование идет на МЦК и второй пересадочный контур. По выполнении этих проектов надеюсь увидеть реализацию планов по трамвайной сети.