Фото наших коллекций автомобилей

Понял, спасибо, не надо, вопрос снят

Лятиф, лучше на консервы

Добавим немного красного в нашу тему.

Пополнение в коллекцию электротранспорта.
Заводу Транс-Альфа посвящается. Уж и не помню, когда выкладывал прошлую модель...
Последние пару месяцев я вёл сборку двух сходных троллейбусов. Как оказалось позже, завод ВМЗ (Вологодский Транс-Альфа) сейчас на гране разорения. За последние 10 лет они успели выпустить троллецбусоа на треть (если не больше) всего парка Петербурга. Модель ВМЗ-5298.01 уже успела стать вторым символом троллейбуса города (после ЗиУ). Бегают такие, и более современные, во многих городах страны. Ранее завод выпускал копии ЗиУ-9 и их усовершенствованные версии, ставшие известными, как "Лидер", (в основном тоже водятся в Питере).
В общем, мимо двух модификаций техники, которую вижу ежедневно, пройти я не мог.
Началось, как и всегда, всё довольно весело: в заводских чертежах, которые удалось с трудом добыть (спасибо форумчанам), обнаружил десяток ошибок. Благо этих троллейбусов много, дали на кольце сфотать и измерить всю машину. Далее возникало много проблем. Junior'у (Лятифу) большое спасибо за советы, подсказки и поддержку в сборке. Низкопольную технику, да ещё и с таким количеством остекления, мне делать ещё не доводилось. Более старая разновидность не такая распространённая, но нравится она мне больше, уже даже воспоминания какие-то есть, да и внешность нестандартная.
Ладно, хватит болтовни, перехожу к фоткам.

Двух одинаковых машин я найти просто не смог. Поэтому за образец был взят троллейбус 6805 из шестого парка. Часто вижу его на линии, сиденья самые удобные, комфортный, да и просто, удобнее было делать с него.

Бегает реальный троллейбус по 34, 40, 50 маршруту. 50-й за основу я и взял. Таблички взяты с реальных.

Штанги, или попросту, "рога", конечно, опускаются, поднимаются и шевелятся во всех направлениях. Над детализацией ещё возможно поработаю.
Колёса, хоть и похожи на тюнинг, но покрашены по образцу, с реального.

В салоне 27 мест, грузовая площадка. Да и с вентиляцией в них неплохо. Настоящий уже перекрашивали неоднократно, подваривали кузов и т.д., поэтому какие-то мелочи оставил намеренно. Запомнилась мне та машина чем-то, может тем, что кабина узкая и в салоне больше места, чем в обычных...

Кстати, эта же модель является первым низкопольным троллейбусом в стране, ещё и по вместимости недалеко ушла от советских. Первые образцы были ещё в 2000-м, массовый выпуск начали лишь в 2004-м, ну а через пару лет уже и модернизация пришла, не такая удачная, но тоже интересная...

Вот так салон выглядел в процессе сборки: viewtopic.php?p=1357105#p1357105

А вот так уже установленный...
Камера многое искажает, в реальности, конечно, лучше.

На реальном образце удалось разглядеть и днище. Всё сделано согласно оригиналу, без домыслов (кроме таблички с данными))

Оборудования на крыше больше, чем обычно, ну так и под полом ничего нет. На модели пустоты утяжелены, поэтому масса приличная.

Самое интересное, что почти все габаритные размеры сходны с ЗиУ-9. В сравнении с МАЗ-103, этот троллейбус имеет больший простенок после средней двери, но в нём на ряд сидений меньше, как в передней, так и после средней части. Однако и эта планировка довольно удобная.

Рядом с МАЗ-103 и ЛМ-68М.

Все троллейбусы Ленинграда и Петербурга в сборе. Не все модели сейчас в идеальном состоянии, какие-то требуют косметический ремонт, но раз уж есть повод, сниму всех и сразу.
Безусловно, это ещё далеко не весь список и есть к чему стремиться...

Сложный, но интересный был процесс. Не жалею, что взялся.
Более 300 деталей, больше двух месяцев сборки, но, как мне кажется, результат того стоил.
Впереди ещё рестайлинговая версия, которая сейчас находится в полусобранном виде.

Охренеть! С желтыми поручнями, прямо как из коробки, чем дальше в лес, тем выше мастерство и более точная схожесть с оригиналом и идентичность заводскому выпуску, смахивает на гальванопластику (в свете последних моделей), если не знаешь из чего он сделан! Браво Николай!

Спасибо!
Поручни всегда стараюсь в цвет брать, но чаще ставят хром или чёрные. На оригинале езжу ежедневно, тот конкретный экземпляр уже хорошо потрёпан (часто попадется, он же один из первых низкополов в Петербурге), но бегает и кондукторы в нём всегда с творческим подходом. Когда в чертежах ошибки, то уже волей-не волей приходится углубляться и вникать во все мелочи. Хотел сделать две качественные модели за месяц, а в итоге, за всё лето один экземпляр. Второй в том же кузове ( также в Москве были или есть), с ним, надеюсь, дело пойдёт быстрее.

Во-во и я того же мнения,по моему :самая лучшая на данный момент работа Коли,браво и ещё раз браво

Поддерживаю, шедевр, отличная работа.
Блин, себя после таких работ рукожопом ощущаешь )))))

У меня вообще всё по отдельности растёт...

Спасибо!

Спасибо.
Кто бы говорил, а как же конверсии и реанимация советских моделей? Меня это восхищает всегда, т.к. до своих четырёх нуждающихся в ремонте нормально дойти всё не соберусь.

Да уж, Вектор с КлассикБасом вышли на перекур и не вернулись

Николай, пора артель "мутить"! И в просторы интернета (хэнд мэйд)...
З.Ы. "АРТЕЛЬ: Никола Питерский"

Братишка! Если уж ругаешься (пусть и от восторга), ругайся - правильно : хрЕн - охрЕнеть.

Хотел тоже "хапнуть" в полцены... Но, чистые полосы - тоску вызывают! Это я могу пережить только от "Элекона".

Спасибо, уже исправил

Ну вот... Опять я - зануда и "ботан"!

Расслабься и срелаксируй

Друзьям можно!

Не пугай меня! С"релакс" - это СТРАШНО!

Ты прав! Для того и общаемся...