Автолегенды вживую

Реплика советского экспериментального кабриолета Москвич 408 "Турист" в экспозиции выставки "Ты выглядишь на все 100!", Москва, ВДНХ, павильон № 26 «Транспорт СССР».

ВАЗ-2121 «Нива» – это настоящий символ советского и российского автопрома, машина, которая ещё с конца 70-х показала, что внедорожник может быть одновременно компактным, надёжным и доступным. АвтоВАЗ выпустил «Ниву» в 1977 году, и она сразу стала уникальным явлением: полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала – всё это в кузове компактного трёхдверного автомобиля, который внешне выглядел почти как обычный хэтчбек. На тот момент в мире просто не существовало ничего подобного.

Главный секрет «Нивы» – её универсальность. На ней можно было одинаково уверенно ехать по трассе, по просёлку и по настоящему бездорожью, будь то поля, леса или горные тропы. Именно поэтому её так полюбили и в деревнях, и в экспедициях, и даже за границей – «Ниву» охотно экспортировали в Европу и другие страны, где она завоевала репутацию простого и честного внедорожника.

ВДНХ. Г.О.Н. (гараж особого назначения).

Сегодняшний улов-Tatra T815.

Только что в Москве. Вроде как "легенда" .

Ух,ещё какая: Chevrolet Corvette Stingray С2 1963-1967

Грузовики из Владивостока и Артёма, часть 4.

Volvo F88 или что-то подобное доживает на автобазе в Артёме. Знатоки поправьте при необходимости, если ошибся моделью.

ЗиЛ-431410 1989 года выпуска.

Самосвал КамАЗ-55111 аналогичного года выпуска.

КамАЗ Компас 9. Грузовики этой серии ещё редки на дорогах. Кроме продавца фанеры Компасы встречаются у сетевых магазинов.

Седельный тягач Freightliner Century Class

Эвакуатор, перевозивший строительную технику в Артёме Mitsubishi Fuso The Great

Рефрижератор КамАЗ Компас 12

Бункеровоз МАЗ. Мусоровозы этого типа не очень распространены у нас. Обычных с задней загрузкой гораздо больше.

Фургон Mitsubishi Canter

Бетономешалка Mitsubishi Fuso The Great

Кабинет рентгенодиагностический подвижной 'КРП-Тандем' на шасси КамАЗ-43502

Фургон Hino Ranger

Часть 5.
Mercedes-Benz Unimog U5000 2015 года выпуска.


Nissan Diesel Condor изначально японских пожарников

Бортовой Toyota Lite Ace 1986 года выпуска

Nissan Diesel Condor постарее. Развозит продукты по магазинам.

Самосвал Nissan Diesel Condor возил металлолом. И сам им стал. Простаивает с зимы.

Ночной дозор за работой. ЗиЛ-433362 2006 года выпуска.

Бортовой Toyota Hiace

КамАЗ-4326 2008 года выпуска


Nissan Atlas


Toyota Dyna покрупнее, с кабиной Hino Ranger.

Volkswagen Beetle – пожалуй, самый узнаваемый автомобиль XX века и настоящий символ эпохи. Его история началась ещё в 1930-х, когда Фердинанд Порше по заказу немецкого правительства создал «народный автомобиль» – простой, недорогой и надёжный. После войны именно «Жук» стал тем автомобилем, который дал миллионам людей возможность впервые сесть за руль своей машины.Круглый кузов, характерные фары-глаза, заднемоторная компоновка и характерный звук оппозитного двигателя – всё это сделало Beetle культовым. Он не был быстрым или роскошным, но обладал тем самым шармом и честностью, которые ценились куда больше. Машина отличалась потрясающей живучестью: простая конструкция позволяла чинить её буквально «на коленке», и «Жук» одинаково уверенно чувствовал себя и в городе, и на грунтовой дороге.

За неделю только одна легенда попалась-Ваз-2101.Что-то насчёт цвета есть сомнение, были ли такие Копейки.

Porsche 356 – это первый серийный автомобиль легендарной марки Porsche, с которого, по сути, началась история бренда. Его производство стартовало в 1948 году, и именно он заложил фундамент того, что позже превратилось в культовую линейку спорткаров Porsche.
Созданный Фердинандом «Ферри» Порше, сыном конструктора Volkswagen "Жука", "356" стал воплощением идеи компактного, лёгкого и манёвренного автомобиля с задним расположением двигателя и приводом на задние колёса. В основе первой серии лежали узлы и агрегаты всё того же VW Käfer, но с годами машина претерпела массу изменений и постепенно превратилась в настоящий спортивный автомобиль.

Два седельника плюс автоэвакуатор-наш,швед и немец.Камаз, Volvo,Man.

Вот такое чудо !

Вот еще легенда !

КАМАЗ-43118 – один из самых известных российских вездеходных грузовиков, настоящий «рабочий конь», который можно встретить и в армии, и в гражданской сфере. Его начали выпускать в 1995 году на Камском автозаводе, и с тех пор он зарекомендовал себя как надёжная техника для тяжёлых условий эксплуатации.

Это трёхосный полноприводный грузовик (колёсная формула 6×6), рассчитанный на работу там, где заканчивается асфальт. Благодаря мощному дизельному двигателю КАМАЗ-740 (от 240 до 300 л.с. в разных версиях) и большой высоте клиренса, машина уверенно чувствует себя на бездорожье, преодолевает броды и крутые подъёмы. Грузоподъёмность базовой модели — около 10 тонн, а в кузове бортовой платформы можно перевозить как технику и материалы, так и личный состав.

Более современная легенда !

Вот такое авто встретил на дороге в Москве ! Давно это было .

От автора статьи пишет-
41 один год в пути....
Друзья зацените что нашёл! На фото ну очень интересный представитель отечественного автопрома. ПАЗ 672 ограниченной серии. Северное исполнение. Полный привод!!! Двойное остекление!!! Машина 1984 года выпуска и все еще в строю!!! Со слов владельца, автобус полностью на оригинальных узлах и агрегатах. Долгие годы машина работала на маршруте Магадан — п.Ягодное, а это, на минуточку, более 500км в одну сторону. Вот такой динозавр все еще исправно трудится на улицах г. Магадан. Респект и искреннее уважение владельцу!

ВАЗ-21011 «Жигули» — легенда советского автопрома и настоящий символ целой эпохи.
По сути, это была переработанная версия итальянского Fiat 124, адаптированная к суровым советским реалиям. Инженерам пришлось серьёзно изменить конструкцию: усилить кузов и подвеску, установить более надёжные тормоза и сцепление, переработать двигатель и подвеску под плохие дороги и морозы. В итоге получился автомобиль, который мог справляться и с ухабистыми сельскими дорогами, и с дальними поездками по Союзу.

На всех трёх фотографиях ВАЗ-21011. Во всяком случае, судя по переднему бамперу.