Фото наших коллекций автомобилей

Узнал я, что скоро в "тракторах" выйдет трелёвщик ТДТ-40, и, решил его собрать с нуля.
На сборку ушло три дня. Собрал с учётом всех особенностей именно этой модели. В общем, вот он...

Материал, как и всегда - картон. Масштаб 1:43.

Если верить фотографиям, то выпускались эти трактора исключительно такого цвета и, в течение долгих лет, выгорали до розовых оттенков.

Белые пятна - это временная подложка, просто катки ещё не высохли.

Сами "катки", ходовую и "гусянку" тоже делал с нуля. Гусеницы сделаны из множества отдельных звеньев.

Ходовая, хоть этого и не видно, имеет рельеф (на фото не получается). Гусеницы ограничено могут прокручиватся, конструкция приблизительно как на журнальной моделе.

Салон. Ну тут всё просто, из основных деталей только два сиденья, двигатель и рычаги. На месте двигателя и рамы трактора стоят утяжелители, за счёт этого вес модели, как у металлических аналогов.

Фары, катушка для "троса", платформа и т.п., также сделаны с нуля. Вот здесь уже видны основные отличия ТДТ от КТ-12: вместо газогенератора - бензобак, а погрузочная платформа имеет большую площадь и другой механизм подъёма.

Канат из обычной нитки.

Немного сравним с "ближайшим родственником".
Отличия, пусть и незначительные, видны со всех сторон...

В том числе и спереди, например, наличие крюков и другая решётка.

Клей ещё не везде высох...

Вот такой вот получился "поросёнок". Теперь интересно будет сравнить с моделью, которая должна выйти в серии.

Далее вновь вернусь к сборке "долгостроя" МТБ-82.

Продам маз 6422 на консевы(СТА), у модели отсутствуют диски и задние крылья остальное все на месте. Если кому нужен пишите в ЛС.

Давеча, "надыбал" вот такого красавца!


Renault Reinastella (1934) от "Solido".


Выходил у нас, три года назад в спецвыпуске "Автолегенд".

А это та часть спецвыпуска:http://nacekomie.ru/forum/viewtopic.php?f=35&t=10494, которую мне удалось собрать...

Сегодня получил свой долгожданный заказ, но чувства мои противоречивы , заказывал Р-142 КШМ на базе ГАЗ 66 от SSM а получил на той же базе другой кунг, который и в продаже не видел

Коллега, вам достался К-66, совсем свежак. Жаль кунг с тремя окошками, а то я бы его под АС-66 взял.

Всех приветствую.
Сборка очередного троллейбуса заняла у меня неполных 4 месяца, пусть и с перерывами, но, это наверное самый долгий срок сборки за время, однако, я продолжаю свой "партворк в домашних условиях" и на сей раз был выбран троллейбус МТБ-82Д.
Проблемы в сборке возникли ещё на стадии чертежа – не было точных размеров, тогда ещё пришлось ездить измерять реальный МТБ, чтобы убедиться в достоверности. Потом были проблемы с формой, приходилось что-то переделывать, изготавливать с нуля. В общем, долгий, сложный, но интересный был процесс...
Вот, что получилось в итоге.

Как ни странно, дольше всего по времени отняла мелочёвка: зеркала, механизм токоприёмников, салон и т.п.
Масштаб, есстетсвенно 43-й. Масса модели около 400 грамм.

Раньше троллейбусы были меньших размеров, соответственно, и модель чуть меньше обычного, длина приблизительно 23 см...

Токоприёмники или попросту "рога" подвижны во всех направлениях, могут опускаться и подниматься.
А делалась модель с конкретного троллейбуса под номером 226, что находится в Петербургском музее электротранспорта. Отличия от Московского собрата 1777 значительные, начиная с салона и заканчивая расположением дворников, так что, конкретика тут понадобилась...

Всё, что находится на крыше, точно соответствует оригиналу

Лесенка также самодельная.

Для удобства и безопасности обслуживания, на крыше троллейбуса делались резиновые коврики...

Кабина в МТБ просто огромна, т.к. в этом же кузове делался автобус ЗиС-158, в кабине которого стоял двигатель...
Однако через лобовое стекло очень плохой обзор (довелось посидеть за рулём), из-за большого наклона и широких простенков увидеть что-либо, довольно сложно.

О детализации, как всегда, не позабыл, все рычаги, педали и прочее имеются, правда с камерой туда не подобраться...

Внутри 40 сидячих мест, и ведь это при далеко небольших габаритах. Умели же раньше делать...

Сиденья пришлось ставить упрощённые, т.к. их слишком большое количество, да и внутри особо ничего не видно. Зато поручни имеются...

На полке смотрится неплохо...

Три "Ленинградца": МТБ-82Д, ЗиУ-5 сменивший его позже и МС-2 заставший обоих...

Рядом с ЗиУ-5 большим он не кажется...

Рядом с прошлыми "самоделками"...

И с "Победой" для сравнения размеров...

Все модели в кадр уже не влезают...

Табличку над окном, вынужденно (из-за конструкции) пришлось сделать такой, но маршрут там указан вполне реальный, шестой: пр.Бакунина - пл.Труда. Музейный экземпляр до сих пор иногда вылезает на эту трассу.

Сложный процесс, необычные элементы, проблемы с чертежами, но всё это было не зря.

Далее по плану небольшой перерыв и продолжу "линейку" «Транспорт Петербурга». Точно сказать, что будет следующим, не могу, но в мыслях пока сразу три трамвая ЛМ-68 разных модификаций...

Просто фантастика! Имеются в виду все Ваши творения, не только этот троллейбус. Заявляю ответственно, как человек, промудохавшийся неделю с картонным отвалом для ДЭТа.

Нет слов, с каждым разом лучше и лучше, практически, как модель из металла

Вы маг и чародей, профессор!!!

Сосед, это нечто!
Реально смотрится на уровне промышленной модели, а в деталях - на голову их опережает!
Неистово апплодирую

А вот пара фото прототипов с последнего ретро-фестиваля!

Мда-а-а. Класс!
Николай, у тебя же есть фото салона на этапе сборки,приложил бы к этой подборке. Там прекрасно всё видно.

Благодарю за высокую оценку!

Спасибо! Да какое там, просто всё, что положено сделал.
Выставку, к сожалению, пропустил. Спасибо за фотки!

Благодарю. Точно, а я про те фотки совсем позабыл и сообщение уже не отредактировать, поэтому "прикладываю" сюда.

Эти фотки сделаны за несколько минут до окончательной фиксации, как раз ставил последние мелочи и решил фоткнуть. На снимках ещё есть небольшие "пошарпоности" в салоне, не установлена "печка" в кабине, а остальное, на тот момент, находилось внутри (перегородка около задней двери, приборная панель, часть поручней и мелочи).

Сейчас уже готовлюсь к сборке трамвая, завтра чертёж намечать буду.

Тоже похвастаюсь обновкой:
АИСТ - свежак

и вся моя компания огнеборцев:

И ещё: в качестве прикола и гимна детскому накопительству (наткнулся сегодня на антерсолях):


Верхний ряд это двигателевские полуторки, собранные мной в период с 1987-го по 1992-й годы в весьма юном возрасте.
Первая была куплена году в 87-м (точно не помню, мал был), за 3-50, кажется. По сути -первые деньги, добытые мной. . Я выловил в канаве, недалеко от дома красный советский червонец и честно отдал родителям. В качестве поощрения было приобретено:

Пара обновок, в продолжение итальянской темы - Ивеко Дэйли от OldCars и Фиат Панда от Brumm, обе модели ещё Made in Italy, да и куплены там же.

Как ЗИЛок наяву - в руке и на полке? Нравится? Всё раздумываю об этой покупке.

Мне понравился. В руке - тяжёл и солиден. На полке - тоже, вполне себе.
Поскольку мой ССМовский кит АЦ-40 пребывает в девственно-разобранном состоянии, сравнить АИСТА с более дорогим собратом я, увы, не могу.
В общем - мой довольно аккуратно собран, что ещё... рама упрощена - это правда, но я даже не собираюсь ставить от нормального 130-го. Насоса нет, за окошком пусто. Решётка и прочий пластик, действительно, по тону отличаются от корпуса. Резина - стандартная АИСТ/ССМ для 130-х.

Судя по всему, особого ажиотажа на модель не будет, так что есть время подумать-посмотреть. Но если внешне нравится - советую брать , цена адекватная, как три трактора . Железяка-вещь!

Вот и я думаю, что за такую цену красную железяку вряд ли ещё можно дождаться :)
Данке за отличную оценку модели ;)

Да не за что. Я, действительно, доволен.
Единственная ложка дёгтя - это "фирменные" АИСТовские дворники для 130-х. Для меня загадка, почему на ЗиС -150 они нормальные, хоть и пластиковые, а на всех 130-х какие-то брёвна? Но я привык