Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение серии
Впервые у маститых и начинающих коллекционеров, а также у всех, кто неравнодушен к истории автомобилизма, появилась возможность собрать собственную уникальную коллекцию легенд советской автомобильной промышленности в масштабе 1:43!
На страницах журнала Автолегенды СССР Вы: * познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения; * узнаете, как создавались наши машины; * увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран; * прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.
Издатель: DeAgostini В продаже: с 10 февраля 2009 г. Периодичность: раз в 2 недели. Официальный сайт серии: cars.deagostini.ru
Рекомендованная цена 1-й выпуск - 99 руб. со 2-го по 06-й выпуск - 199 руб. с 07-го по 15-й выпуск - 230 руб. с 16-го по 57-й выпуск - 250 руб. с 58-го по 83-й выпуск - 279 руб. с 84-го по 135-й выпуск - 299 руб. с 136-го по 154-й выпуск - 329 руб. с 155-го по 158-й выпуск - 339 руб. с 159-го по 169-й выпуск - 369 руб. c 170-го по 177-й выпуск - 379 руб. c 178-го по 182-й выпуск - 399 руб. c 182-го по 197-й выпуск - 419 руб. c 198-го по 200-й выпуск - 449 руб. c 201-го по 206-й выпуск - 499 руб. с 207-го по 224-й выпуск - 599 руб. с 225-го по 2__-й выпуск - 649 руб.
Думаю тут дело не в Китае. В Китае производство моделей, на Украине печатают журнал, справедливее конечно было чтобы их соединяли где нибудь посередине, например в России, но тут работает принцип "через ж...пу".
06 дек 2014, 23:31
dadkayan
Зарегистрирован: 22 авг 2013, 06:28 Сообщения: 1385 Откуда: Рыбинск,Ярославская область
Re: Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение
Gponchik писал(а):
на Украине печатают журнал,
Это говорит о том что Украинские товарищи на много лучше знают русский язык и печатное оборудование в Украине лучше чем у нас!Это конечно же ШУТКА!Просто печать журнала в Украине обходится ДеА в несколько раз дешевле чем запросили у нас в России,что с лихвой покрывает все расходы на транспортировку моделей сначала в Украину ,а потом в Россию.Я думаю если бы журнал печатали у нас,то стоимость выпуска была бы в районе 600 рублей......ну дальше понятно.
06 дек 2014, 23:48
162
Зарегистрирован: 12 окт 2013, 15:10 Сообщения: 11662 Откуда: Москва
Re: Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение
Gponchik писал(а):
Думаю тут дело не в Китае. В Китае производство моделей, на Украине печатают журнал, справедливее конечно было чтобы их соединяли где нибудь посередине, например в России, но тут работает принцип "через ж...пу".
В Сибири их надо соединять...
07 дек 2014, 10:58
regionnoldva
Зарегистрирован: 22 мар 2014, 18:44 Сообщения: 91
Re: Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение
dadkayan писал(а):
На самом деле это LS - зто косяк Abrex (его уже давно обсудили) L - ка с круглыми фарами,а LS - с квадратными
У меня вот такая.
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение DSC06572.JPG [ 22.15 Кб | Просмотров: 3913 ]
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение DSC06573.JPG [ 25.61 Кб | Просмотров: 3913 ]
Не хочу подвергать вашу начитанность сомнению и спорить, но вот фоты, опровергающие ваши утверждения. Таких примеров полно, но я подобрал совпадающие по цвету с моделью.
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение Škoda_120L_1986_p.jpg [ 43.39 Кб | Просмотров: 3913 ]
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение Škoda_120L_1986_z.jpg [ 33.2 Кб | Просмотров: 3913 ]
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение 29f6b7ef.jpg [ 20.99 Кб | Просмотров: 3913 ]
Ещё.
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение 29a291f6.jpg [ 91.25 Кб | Просмотров: 3913 ]
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение 9f4f1ec7.jpg [ 58.08 Кб | Просмотров: 3913 ]
Вот пример с ранним исполнением "передка". Две L-ки с разными фарами.
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение skoda-120L-1.jpg [ 160.97 Кб | Просмотров: 3913 ]
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение skoda-120l-08.jpg [ 20.92 Кб | Просмотров: 3913 ]
Есть GLS c 4-мя круглыми.
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение 1024px-Skoda_120_GLS.jpg [ 55.8 Кб | Просмотров: 3913 ]
Кстати, вот L-ка с молдингом.
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение 120l.jpg [ 33.95 Кб | Просмотров: 3913 ]
Исходя из вышеизложеного считаю, что деление на L/LS по форме фар некорректно! Скорее всего там совокупность признаков: отделка, комплектация и т.д., и т.п.
Последний раз редактировалось regionnoldva 07 дек 2014, 19:02, всего редактировалось 2 раз(а).
Фото с Rc-forum'a. Данная модель вышла в чешской журналке, хотя отличий от польской не имеет. По - видимому, у нас на Рождество должна появиться именно такая модель
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение xDSC08571.jpg [ 23.7 Кб | Просмотров: 3782 ]
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение xDSC08572.jpg [ 22.75 Кб | Просмотров: 3782 ]
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение xDSC08573.jpg [ 21.71 Кб | Просмотров: 3782 ]
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение xDSC08576.jpg [ 18.51 Кб | Просмотров: 3782 ]
Отдельное спасибо за предоставленные фото участнику RC-Forum Kombat80.
07 дек 2014, 17:01
regionnoldva
Зарегистрирован: 22 мар 2014, 18:44 Сообщения: 91
Re: Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение
Вот ещё немного по теме, затронутой в моём предыдущем посте: Из приведённого ниже сравнения 120Л/120ЛС видно, что здесь разница в двигателях. Форсанули движок путём увеличения степени сжатия (выделено красным), отчего повысились его характеристики, и обозвали модификацию не просто L(de Luxe), а LS (de Luxe Super). И вряд ли форма фар играла здесь какую-то роль. Хотя, не буду отрицать, что буквенное обозначение сопровождалось какими-то внешними "штрихами".
120L rocznik 1985[3] R4 1,2 l (1174 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 72,00 mm × 72,00 mm Stopień sprężania: 8,5:1 Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 5000 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 85,2 N•m przy 3000 obr/min Przyspieszenie 0-100 km/h: 19,0 s Prędkość maksymalna: 140 km/h Prześwit: 170 mm Promień skrętu: 5,1 m Rozstaw kół tył / przód: 1350 / 1390 mm Opony: 165 SR13
120LS rocznik 1984[4] R4 1,2 l (1174 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 72,00 mm × 72,00 mm Stopień sprężania: 9,5:1 Moc maksymalna: 58 KM (42,7 kW) przy 5200 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 90,2 N•m przy 3250 obr/min Przyspieszenie 0-100 km/h: 17,0 s Prędkość maksymalna: 148 km/h Prześwit: 170 mm Promień skrętu: 5,1 m Rozstaw kół tył / przód: 1350 / 1390 mm Opony: 165 SR13
Ну, и в завершение для тех, кому интересно...
Škoda 105 S (Standard) - 1976-1987 Škoda 105 L (de Luxe) - 1976-1988 Škoda 105 GL (Grand de Luxe) - 1981-1983 Škoda 105 SP (Speciální) - 1982-1988
Škoda 120 - 1978-1983 Škoda 120 L (de Luxe) - 1976-1990 Škoda 120 LE (de Luxe Ekonomic) - 1982-1983 Škoda 120 GL (Grand de Luxe) - 1984-1987 Škoda 120 LS (de Luxe Super) - 1976-1987 Škoda 120 LX - 1984-1987 Škoda 120 GLS (Grand de Luxe Super) - 1976-1987
Škoda 125 L (de Luxe) − 1988 do 1990.
Škoda 130 L (1984-1988) Škoda 130 GL (1984-1988) Škoda 130 Rapid (1984-1988)
Škoda 135 L (1988-1990) Škoda 135 GL (1988-1990) Škoda 135 GLi (1989-1990) Škoda 135 Rapid (1988-1990) Škoda 135 RiC Rapid (1989-1990)
Škoda 136 L (1987-1990) Škoda 136 GL (1987-1990) Škoda 136 Rapid (1987-1990)
Самое прикольное то, что модель c молдингом, анонсированная в АЛ как LS, в сети в большинстве представленных образцов позиционируется как GLS. ))) Во, блин, мешанина!
Зарегистрирован: 22 авг 2013, 06:28 Сообщения: 1385 Откуда: Рыбинск,Ярославская область
Re: Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение
Среды не дождусь.Закзал три Трабанта.Теперь главное чтобы ДеА не облажалась.
08 дек 2014, 21:49
autosssr
Лидер разделов Тракторы, Автолегенды Лучшее, Грузовики, Полицейские Машины Мира
Зарегистрирован: 05 мар 2014, 22:21 Сообщения: 6910 Откуда: Санкт-Петербург
Re: Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение
А я вот в глубоких раздумьях. Я собрал коллекцию примерно 400 только отечественных автомобилей. Брать или не брать "Трабант" вот в чём вопрос. Если возьму, это ещё лет на пять подсяду, (а ставить и так не куда, тут ещё трактора...)не возьму расстроюсь не сильно, но привычка то в среду бежать в киоск осталась... Вот и не знаю....
"Было бы смешно, если б не было так грустно". С привычкой я не шучу, она вырабатывается. Даже не привычка, а скорее рефлекс. В эту субботу прошёл пять пять километров до своего любимого киоска, увидел в витрине десяток АнСовских поливалок, и тут вспомнил что серия закончалась... Плюнул и пошёл дальше... Вот что значит два года бегать в киоск по субботам. Подсадили и закончили.
Вот и думаю... Вроде АвтоЛегенды надоели до безумия, со своими отпечатками пальцев и т.д. а с другой стороны "это ж серия"...
Зарегистрирован: 12 окт 2013, 15:10 Сообщения: 11662 Откуда: Москва
Re: Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение
autosssr писал(а):
smile_23 А я вот в глубоких раздумьях. Я собрал коллекцию примерно 400 только отечественных автомобилей. Брать или не брать "Трабант" вот в чём вопрос. Если возьму, это ещё лет на пять подсяду, (а ставить и так не куда, тут ещё трактора...)не возьму расстроюсь не сильно, но привычка то в среду бежать в киоск осталась... Вот и не знаю....
"Было бы смешно, если б не было так грустно". С привычкой я не шучу, она вырабатывается. Даже не привычка, а скорее рефлекс. В эту субботу прошёл пять пять километров до своего любимого киоска, увидел в витрине десяток АнСовских поливалок, и тут вспомнил что серия закончалась... Плюнул и пошёл дальше... Вот что значит два года бегать в киоск по субботам. Подсадили и закончили.
Вот и думаю... Вроде АвтоЛегенды надоели до безумия, со своими отпечатками пальцев и т.д. а с другой стороны "это ж серия"...
Главное, что бы потом не было мучительно больно за потраченное прошлое, что бы оно в свою очередь не сильно напрягало будущее, как то вот так
Видел сегодня трабанат в одной точке (туда на день раньше привозят). Модель очень простенько смотрится, качество на троечку с натягом... Если пойдет в таком стиле, серия рискует загнуться к выпуску 160-му уже...
Приветствую всех Сегодня в Ярославле появился Трабант. В киоске рядом с моим домом брать не стал: модель была одна, на багажнике краска была в трещинах Взял в другом месте, там их было много. При покупке обращайте внимание на: 1) как модель покрашена (встречаются сколы, чёрные пятна, могут быть царапины на крыше - она из пластика) 2) комплектность (особенно обращайте внимание на передние фары) 3) обращайте внимание на стёкла (могут быть и без "тонировки"!!!) Огромный минус - гигантский рычаг КПП на полу (его быть не должно)!!! В целом модель понравилась, очень лёгкая, узнаваемая, настоящая легенда из ГДР, если старательно выбирать, то можно найти идеальную. Купите, не пожалеете P.S. для рукодельников: глушитель уже покрашен)))
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение Trabant-P601L(3).jpg [ 33.78 Кб | Просмотров: 2715 ]
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение Trabant-P601L(1).jpg [ 32.12 Кб | Просмотров: 2715 ]
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение Trabant-P601L(2).jpg [ 25.49 Кб | Просмотров: 2715 ]
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение Trabant-P601L.jpg [ 26.09 Кб | Просмотров: 2715 ]
09 дек 2014, 16:04
162
Зарегистрирован: 12 окт 2013, 15:10 Сообщения: 11662 Откуда: Москва
Re: Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение
Tim94 писал(а):
Приветствую всех Сегодня в Ярославле появился Трабант. В киоске рядом с моим домом брать не стал: модель была одна, на багажнике краска была в трещинах
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять Фото
У нас в Росси всё через ж..у,а в Китае всё через Киев.Чего не понятно -то ? 
Хотя, не буду отрицать, что буквенное обозначение сопровождалось какими-то внешними "штрихами".
