Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение серии
Впервые у маститых и начинающих коллекционеров, а также у всех, кто неравнодушен к истории автомобилизма, появилась возможность собрать собственную уникальную коллекцию легенд советской автомобильной промышленности в масштабе 1:43!
На страницах журнала Автолегенды СССР Вы: * познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения; * узнаете, как создавались наши машины; * увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран; * прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.
Издатель: DeAgostini В продаже: с 10 февраля 2009 г. Периодичность: раз в 2 недели. Официальный сайт серии: cars.deagostini.ru
Рекомендованная цена 1-й выпуск - 99 руб. со 2-го по 06-й выпуск - 199 руб. с 07-го по 15-й выпуск - 230 руб. с 16-го по 57-й выпуск - 250 руб. с 58-го по 83-й выпуск - 279 руб. с 84-го по 135-й выпуск - 299 руб. с 136-го по 154-й выпуск - 329 руб. с 155-го по 158-й выпуск - 339 руб. с 159-го по 169-й выпуск - 369 руб. c 170-го по 177-й выпуск - 379 руб. c 178-го по 182-й выпуск - 399 руб. c 182-го по 197-й выпуск - 419 руб. c 198-го по 200-й выпуск - 449 руб. c 201-го по 206-й выпуск - 499 руб. с 207-го по 224-й выпуск - 599 руб. с 225-го по 2__-й выпуск - 649 руб.
Зарегистрирован: 28 янв 2011, 11:29 Сообщения: 847 Откуда: Москва и Риобамба
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
Pythonus писал(а):
похоже можно смело покупать очередной стеллаж
Везёт вам. У меня уже седьмой заканчивается Я все собираю
16 окт 2012, 08:53
Pythonus
Зарегистрирован: 23 авг 2012, 23:48 Сообщения: 1072 Откуда: Новый Авалон
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
Не завидуйте... Эконом качество Автолегенд сподвигло посмотреть что предлагают другие производители. Вобщем уже полтысячи моделей накопилось.
Стеллажи на 15 моделек - штук восемь, остальное в книжных полках и в стенке. Хорошо что часть коллекции изначально в боксах была.
Одна радость, на праздники и ДР прошу всех знакомых дарить мне модельки 1:43. За три года подарили один Роллс-Ройс и один Flakpanzer IV Wirbelwind
16 окт 2012, 10:31
DemetrioCalle
Зарегистрирован: 28 янв 2011, 11:29 Сообщения: 847 Откуда: Москва и Риобамба
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
Ну, меня устраивает однородность тематики и эконом-качество))) Не хочу мешать танки/автобусы/мотоциклы да ещё от разных производителей, да ещё за явно большие деньги, чем у ДеА)))
16 окт 2012, 10:50
Pythonus
Зарегистрирован: 23 авг 2012, 23:48 Сообщения: 1072 Откуда: Новый Авалон
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
я тоже задался целью собрать коллекцию авто СССР. ностальгирую. да и сам был со-владельцем продукции АЗЛК.
но иногда, так хочется взять что-нить стильное смоляное от DIP
ps танки зло! не буду их больше брать, хотя если дети завдутся. вот им радости будет-то! ;-)
16 окт 2012, 11:08
Cheng
Зарегистрирован: 18 янв 2012, 22:54 Сообщения: 539 Откуда: Питер
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
Будем надеяться, что танки закончатся на анонсированных 60 номерах. Тяжело тянуть четыре коллекции, учитывая АНС, АЛ и НВ в придачу к ним. Да ещё жена запала на ордена эти, не к ночи будь помянуты... Не финансово тяжко, а просто бегать, как савраска, по киоскам уже поднадоело. Да и дом скоро в музей превратится.
18 окт 2012, 14:25
romvel
Зарегистрирован: 04 сен 2012, 18:46 Сообщения: 1551 Откуда: Москва
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
да уж, коллекциям нет конца и края...журнальные, блин. "Будь мужиком, коллекционируй че-нибудь, блеать!" ))) так вам скоро придется новую квартиру покупать...из журнальной серии ("обязательным приложением к журналу является квартира"... и там ещё рекомендуемая цена будет)
18 окт 2012, 14:48
Pythonus
Зарегистрирован: 23 авг 2012, 23:48 Сообщения: 1072 Откуда: Новый Авалон
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
Обещают ещё и паровозики ;-)
Твердо говорю нет очередному искусу!
18 окт 2012, 15:21
Cheng
Зарегистрирован: 18 янв 2012, 22:54 Сообщения: 539 Откуда: Питер
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
Сюда загляните... В конце страницы такой список автовазовских моделей, что АЛ будет продолжаться вечно, блин (только "Лада_Ларгус" в адрес включите, а то выкинет на главную Вики).
18 окт 2012, 16:29
williboy
Зарегистрирован: 05 сен 2011, 21:41 Сообщения: 1194 Откуда: Москва,Пресня
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
не собираю я это серию,но порадовала цена вопроса-200 руб за оба два
Фото:
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение IMGP7843.JPG [ 40.79 Кб | Просмотров: 11682 ]
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение IMGP7845.JPG [ 32.67 Кб | Просмотров: 11682 ]
Автолегенды СССР - График выхода и обсуждение IMGP7844.JPG [ 37.19 Кб | Просмотров: 11682 ]
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
ГАЗ-3105. Большая волга. Совсем скоро, на рубеже 90-х, начнется борьба с привилегиями, и громоздкая «Чайка» ГАЗ-14 должна будет покинуть сцену. На смену ей для секретарей обкома и прочих руководителей областного масштаба должна была придти другая машина. Об иномарке в то время не могло быть и речи, а ГАЗ-3102, хоть и с претензией на престижность, годился лишь для районных начальников. В принципе, разработка нового автомобиля среднего класса с повышенным уровнем комфортности была как нельзя кстати, к тому же руководство завода осознавало, что дни «двадцать четвертой», которая выпускалась практически без изменений с конца шестидесятых, сочтены. Новая машина, считали на ГАЗе, будет пробивать дорогу целому семейству. ГАЗ-3105 - говорили нам тогда - лишь первая ласточка, и после того как производство будет отлажено, в серию пойдут более дешевые машины: 3103 и 3104 в упрощенной комплектации для народного потребления.Итак, во второй половине восьмидесятых работа над машиной шла в ускоренном темпе. В 1987 году были уже собраны первые опытные образцы. Первоначально машина имела двойное остекление дверей - решение оригинальное и смелое. Но ходили слухи, что тогдашней «первой леди» такие дизайнерские изыски по вкусу не пришлись. Ей будто бы не понравилось, что в связи с большой площадью остекления пассажиров видно как на ладони. Правда это или нет - неизвестно, но вскоре стали изготавливать гнутые стекла, и конструкция дверей стала как у всех «нормальных» машин. По оснащению машина, претендующая на роль флагмана отечественного машиностроения, не уступала престижным иномаркам того же класса. Здесь был усилитель рулевого управления, регулируемая колонка, полный электропакет - причем не просто центральный замок и электростеклоподьемники, но и электропривод сидений, как передних, так и заднего дивана, а также электроподогрев сидений и климатическая установка. Аудиоподготовка включала в себя шесть динамиков. В интерьере автомобиля небыло ни одной жесткой прямой линии - мягкие овальные очертания, приглушенные, без контрастов, цвета обивки. Уже в то время было предусмотрено место под радиотелефон. Благодаря продуманной компоновке, места в салоне было намного больше по сравнению с «Волгой» ГАЗ-24-10 при практически тех же внешних габаритах.Конструкция автомобиля тоже шагнула далеко вперед. Постоянный привод всех колес - оптимальный для неблагоприятных дорожных условий, характерных для России. Подвеска колес (как передняя, так и задняя) - независимая, на стойках типа «Мак-Ферсон». Автомобиль был оборудован передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Испытания показали высокую плавность хода, не уступающую показателям таких аналогов, как «Мерседес-Бенц-260-4-Матик», «Форд-Скорпио-4х4», «Ауди-200-Кваттро». Кроме того, в перспективе клиренс должен был стать изменяемым Механическая 5-ти ступенчатая коробка передач - двухвальная с полным вторичным валом, передающим крутящий момент от первичного вала на шестеренный конический «симметричный» межосевой дифференциал. Коробка передач выполнена в блоке с передним ведущим мостом, межосевым дифференциалом и имеет общую с ними масляную ванну. Для преодоления тяжелых участков предусмотрена возможность блокировки межосевого дифференциала (!) с места водителя. В тормозной системе применены передние и задние дисковые механизмы со скобами плавающего типа. Двухконтурный гидравлический привод - с диагональным разделением контуров, регулятором давления в приводе задних тормозов и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз с механическим тросовым приводом действует на скобы задних механизмов и может служить в качестве аварийного. Предполагалось и присутствие АБС. В рулевом управлении впервые на «Волгах» был применен реечный механизм. Рулевая колонка, регулируемая как по углу наклона, так и по длине, снабжена энергопоглощающим элементом.Всю эту роскошь венчала V-образная восьмерка (бензиновый мотор ГАЗ-3105) с впрыском топлива. Головки цилиндров и поршни из алюминиевого сплава, блок цилиндров - безгильзовый, чугунный. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках и снабжен гасителем крутильных колебаний. Двухрядная цепь с гидравлическим натяжителем приводит чугунные распределительные валы (по одному в каждой головке цилиндров). Правда в то время еще не дошли до 4-х клапанов на цилиндр, но гидравлические толкатели с автоматической компенсацией зазора уже присутствовали. Отметим, что для машины сразу разрабатывалось два системы питания - карбюратор и впрыск. Были опытные образцы и с четырехцилиндровым мотором, прообразом сегодняшнего ЗМЗ-406. Разумеется, система зажигания была безконтактной и даже с ограничением частоты вращения коленвала до 6100 оборотов в минуту. Предполагалось также комплектовать машину катализатором отработавших газов. В 1992 году ГАЗ представил машину широкой публике. На международном автосалоне в Лейпциге автомобиль произвел небольшую сенсацию. Давно русские так не удивляли... Собственно, дизайн автомобиля еще много лет признавали удачным, да и сейчас он смотрится вполне современно, особенно на фоне других отечественных разработок.К этому времени были уже и переднеприводные варианты такой «Волги», разработанные в перспективе на массовое производство. Были собраны две спортивных машины. Но судьба проекта в целом так и оставалась неопределенной. И вот наконец в 1994 году было принято решение о мелкосерийном производстве объемом 250 машин в год. В 1994 году планировалось собрать 100 автомобилей, в 1995 - 150. Но таких объемов производство не достигло, а в 1996 году было и вовсе прекращено. Всего с 1992 по 1996 год было выпущено 55 автомобилей. Производство машины признали нерентабельным: слишком дорогая получалась машина для «слуг народа», к тому же, ввиду коротких сроков доводки, автомобиль страдал еще «детскими болезнями». Может быть, тогда это решение и было правильным, но даже сейчас та «Волга» ГАЗ-3105, разработанная в конце восьмидесятых, даст фору многим новым отечественным разработкам. Она ушла в историю, но еще немало времени будет оставаться непобежденной.Технические характеристики ГАЗ-3105Колесная формула - 4х4 Количество мест - 5 Снаряженная масса - 1800 кг Объем багажника - 0,5 куб. м Максимальная скорость - 200 км/ч Время разгона до 100 км/ч - 11 с Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч - 8,7; при 120 км/ч - 11,2; в условном городском цикле езды - 17,5Объем топливного бака - 78 л. Применяемый бензин - А-98 или АИ-98 Размеры, мм: длина - 5050. ширина - 1800. высота (без нагрузки) - 1430. колесная база - 2870. колея - 1514. дорожный просвет - 160Двигатель: модель - ГАЗ-3105. тип - бензиновый, восьмицилинтровый, V-образный. диаметр цилиндров и ход поршня - 82х80 мм. рабочий объем - 3400 куб/см. степень сжатия - 9,0. мощность - 170 л.с./125 кВт при 5400 об/мин. максимальный крутящий момент - 265 Н м при 4000 об/мин.Сцепление: Сухое однодисковое с диафрагменной пружиной.Коробка передач: механическая 5-ти ступенчатаяпередаточные числа: I передача - 3,6 II передача - 2,2 III передача - 1,46 IV передача - 0,96 V передача - 0,756 задний ход - 3,58
27 окт 2012, 18:23
williboy
Зарегистрирован: 05 сен 2011, 21:41 Сообщения: 1194 Откуда: Москва,Пресня
Re: <<Автолегенды СССР График выхода, обсуждение серии>>
alex81 писал(а):
smile_06 и вас вылечат и меня вылечат , всех вылечат а это что за 200 рубликов 2 машинки я не понял ???????
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять Фото
Я все собираю
ещё один,бедолага попался,так что переиздание АЛ похоже пройдёт на УРА,williboy,добро пожаловать 
и вас вылечат и меня вылечат , всех вылечат 
