Фото наших коллекций автомобилей

И снова здравствуйте друзья!
Две новинки от Автоистории: ПД-4М(51) и АК-32(51), всё в лучших традициях Аиста, деталировка, "стеклянная" оптика, умеренная цена!
Отдельно хочу сказать про цепь на отвале, огромная редкость для данного ценового сегмента, что это реально металлическая цепь, а не пластиковая штамповка, как обычно делает производитель (исключая дорогой сегмент типа DIP, СарЛАб, Херсон и пр.)

P.S. А будка пустая...

Костас с приобретением!!!
ПД, просто суперская моделюга А с будками возникает вопрос:почему где то "потроха" есть, а где то (даже, в более дорогих) нет?
Да АК и с пустой будкой-зачёт

Поздравляю. Мне тоже эти модельки приглянулись, но в последний момент отказался, однако их можно в продаже найти без долгих поисков.

С моделью ПД удивили: отвал имеет довольно приличный ход, диск разбрасывателя с "рёбрами", хоть этого практически не видно, цвет нормальный и т.д.

Тут пустота ожидаема, так как будка экспериментальная, а по испытательному оборудованию информации практически нет.

Спасибо друзья!

Модель бортового КрАЗ-257Б1 от Автоистории. Появление некоторых моделей в моей коллекции иногда я могу обусловить только "временным помутнением рассудка", потому что другого объяснения найти не получается. Эта модель от АИСТ из такой категории приобретений, которые я логически не могу обосновать самому себе. Ещё одна странность в том, что я даже не сразу обратил внимание на оплошность при оформлении заказа. Я не буду утверждать, что "бес попутал", а модель КрАЗа я совсем не хотел иметь в коллекции, просто у предполагаемой для приобретения в мою коллекцию модели внешний вид немного другой и "комплектация" получше. Я пытался найти хоть какое-то оправдание своим действиям тем, что модель "бортового КрАЗа" была со значительной скидкой в распродаже, однако этот фактор никак не влиял в течении долгого периода на принятие решения о приобретении данной модели, даже обстоятельство перехода этой модели из распродажи в разряд "обычных" сразу после покупки совсем не радовало.

Сколько угодно можно размышлять о превратностях судьбы, но менять уже что-либо было поздно, поэтому ещё до приезда ко мне модели КрАЗ-257Б1 от АИСТа, перестал "искать тайный смысл данного послания". Поскольку похожая "Костромская" модель КрАЗ-257Б1 была в журнальной серии "Автолегенды СССР Грузовики №30" от Деа, а Николай (autosssr) в подтеме к данному выпуску разместил с "картинками" ознакомительно-историческую справку с техническими характеристиками грузовика, то дублирование сейчас считаю лишним. Вероятно что-то ещё полезное есть не только в печатной составляющей данного выпуска, но и в "мурзилке" к выпуску из журнальной серии от Modimio "Легендарные Грузовики СССР №114", только модель для этого выпуска больше похожа на "перепак" от НАП, однако я не читал ни одного из этих "журнальчиков", поэтому только предполагаю в них что-либо интересное и познавательное.

Каких-либо ожиданий от данной модели КрАЗ-257Б1 от Автоистории у меня не было от слова "совсем", так как в моей коллекции есть похожая модель из набора АВД, которую я приобрёл очень давно. Если со сборкой моделей из наборов каких-либо особых проблем не было, то с покраской оказалось намного сложнее, чем я предполагал изначально, затевая "домашнюю индивидуальную сборку". Сколько бы я не критиковал "плавающее" качество сборки и окраски "Костромских" моделей китайским сборочным предприятием, а пришлось признать наличие причин, по которым наборы АВД исключались из списка моих приобретений. В те давние времена в "Костромском магазине" было множество вариантов, помогающих значительно уменьшить чувство досады от получения модели с недостатками. К сожалению сегодня из всего "арсенала позитивного настроя" остался только отдел распродажи, который в какой-то мере помогает восстановить немного душевное равновесие и часть потерянных нервных клеток. Если прогрессирующая с каждым днём тенденция наплевательского отношения со стороны производителя и его интернет-магазина к потребителю не изменится в обратном направлении, то даже возможность немного сэкономить на покупке некоторых моделей не сможет послужить утешающим фактором.

Дима, может-карма, накосячил где то и не заметил))) Я по поводу помутнения рассудка. Шучу конечно!
По мне, так хорошая модель. Понимаю, малёха не твой уровень, но сильно печалиться не вижу смысла.
И уж тем более АИСТ (на порядок лучше) не идёт, ни в какое сравнение с АЛ и MODIMIO.

Ну вот, долетел и до тебя Дим, пернатый!

Модель КамАЗ-65117 (ранний) бортовой с тентом от SSM. Первые выпуски модели "раннего" бортового КамАЗ-65117 от SSM я сознательно пропустил. Модель с тентом я хотел "без надписей", часто меня не смущает подобное "украшательство", но в тот раз я решил подождать альтернативный окрас модели, однако такой вариант почему-то даже не предложили, хотя обычно был небольшой выбор окраса сразу. Только через три года появился перекрас "без надписей" от SSM, но тент этой модели не полагался. К этому моменту у меня уже была похожая модель от ПАО (тут: viewtopic.php?p=1358062&sid=bf8ce22ece3bb5811dc53cda0b57c440#p1358062 я её показывал), поэтому модель раннего КамАЗ-65117 без тента от SSM я пропустил без какого-либо сожаления. В целом "дилерка" не так плоха, чтобы менять "шило на мыло" из-за похожей модели в более дорогом сегменте.

Немного истории. На смену бортовому грузовику КамАЗ-53215 и появился КамАЗ-65117. Первый КамАЗ-65117 был изготовлен в 2002 году, а в 2003 году начали серийное производство, выпустив 9 грузовиков. По сравнению с предшественником у КамАЗ-65117 выросла грузоподъёмность, повысился ресурс, а расход топлива уменьшился. Не трудно заметить, что индекс нового бортового грузовика заметно отличается от предшественника и не очень соответствует классификации, к которой привыкли. По основным узлам и агрегатам КамАЗ-65117 максимально унифицировали с самосвалом КамАЗ-65115. На его основе разработали длиннобазное шасси, поэтому у КамАЗ-65117 в индексе больше "самосвального", чем "бортового". В 2006 году КамАЗ-65117 получил новую "европлатформу", а в 2008-2009 годах стали устанавливать и обновлённую кабину. На этом думаю закончить с ознакомительной частью о прототипе и посмотреть на его модель.

У каждого свои критерии выбора модели в свою коллекцию. Если пластиковый бокс не особенно нужен, а некоторые упрощения у модели не сильно влияют на общее восприятие, то "бюджетное" исполнение на мой взгляд не самый плохой вариант. Был период, когда сам считал "бюджетный" вариант модели для себя разумной заменой более дорогому сегменту, но в определённый момент пришло понимание, что попытка сэкономить сейчас, потом оборачивается серьёзными тратами в будущем, так как даже незначительный "улучшайзинг" только на первый взгляд стоит мало, плюс не всегда внесение изменений проходит "безболезненно".

Я стараюсь объективно оценивать, насколько возможно при моём субъективном мнении, модель, которая оказалась в коллекции, но мне кажется, что модель от ПАО не дотягивает по многим пунктам до модели перекраса от SSM даже со скидкой в цене за упрощения. Не буду агитировать за свой "список приоритетов", но на мой взгляд окрас этой модели перекраса КамАЗ-65117 от SSM самый интересный из всех видов цветографических схем "Костромских" моделей раннего варианта КамАЗ-65117 (в стилистике МЧС я оставлю за скобками, так как сторонников данного варианта оказалось много, но я не из их числа). Можно исключить из сравнения пластиковый "аквариум" и не заметить разницу материала стеклоочистителей, хотя и они влияют на "визуальную картину, но съёмный тент и выделенные цветом ленты топливного бака игнорировать сложно у модели от SSM. В конечном счёте из этих "мелочей" и составляется общее впечатление от модели в целом.

Если я правильно разобрался, то прототип модели выпускали с 2006 года (после начала установки "европлатформы") по 2009 год, когда завод в рамках модернизации перешёл на установку обновлённой кабины. Допускаю, что мог и ошибиться, но цельное лобовое стекло уже устанавливалось в 2006 году, однако комплектовали тремя стеклоочистителями КамАЗ в этом году или этот "знаменательный момент" произошёл немного позже, у меня выяснить не получилось. Попытка разобраться на примере фото реальных КамАЗ-65117 принесла больше вреда, чем пользы. Вместо помощи фото грузовиков только добавили "головной боли", поэтому решил прекратить поиски информации на эту тему. Однако в 2009 году три стеклоочистителя на "раннем" КамАЗ-65117 уже встречались, но выяснять, носило это массовый характер или было единичным случаем, я не стал.